Citroen Saxo jako ojetina
Citroën Saxo se stal ikonou malé městské řady už v devadesátých letech. Představený v roce 1996, rychle si získal oblibu pro nízké provozní náklady, kompaktní rozměry a snadnou údržbu. Pro řidiče hledající levný a spolehlivý vůz do města nebo k prvnímu osamostatnění se Saxo proměnilo v osvědčenou volbu. V tomto článku se podíváme na všechny aspekty, které by měl zájemce o ojetý exemplář znát.
Modelová řada a generace
První facelift (1996–1999)
Původní Saxo vycházelo z Citroënu AX a Peugeot 106, mělo jednoduchou, ale účelnou konstrukci. Nabízelo dostupné benzinové čtyřválce 1.0 a 1.1 s výkonem do 60 koní, vhodné pro občasnou jízdu po městě.
Druhý facelift (1999–2003)
V roce 1999 prošel Saxo modernizací: dostal světlomety ve tvaru kapky, pevnější nárazníky a vylepšené interiérové materiály. Poprvé se objevila ostrá verze VTS s motorem 1.6 16V o výkonu 120 koní, která bavila svým temperamentem i naladěním podvozku.
Závěrečná evoluce (2003–2004)
Poslední verze Saxa nabídla drobné kosmetické úpravy interiéru, nové palubní přístroje a bezpečnostní doplňky, jako vedlejší airbagy. Model se přestal vyrábět v červenci 2004, tedy krátce před nástupem Citroënu C2.
Design a konstrukce
Exteriér
Kompaktní délka 3,63 metru a úzká šířka 1,62 metru dělají ze Saxa bezkonkurenčního parťáka do městských uliček. Vnější design je jednoduchý, s hladkými boky a nenáročnou údržbou laku. U modelů VTS najdete sportovní nárazníky a boční prahy, které podtrhují dynamičtější charakter.
Interiér
Uvnitř Saxo překvapí prostor pro čtyři dospělé. Přední sedadla nabízejí solidní boční vedení, zatímco zadní sedadla jsou spíše nouzovou variantou pro občasné jízdy. Přístrojová deska je přehledná, ovladače dobře umístěné, ale plastové povrchy působí jednoduše. Kufr o objemu 205 litrů lze zvětšit sklopením zadních opěradel až na 820 litrů.
Technické parametry
Rozměry a hmotnosti
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Délka | 3 623 mm |
| Šířka | 1 623 mm |
| Výška | 1 345 mm |
| Rozvor | 2 340 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 805–925 kg |
| Objem zavazadlového prostoru | 205–820 l |
Motorová paleta
Citroën Saxo se vyráběl s benzínovými motory různých objemů a výkonů:
| Motor | Objem | Výkon | Točivý moment |
|---|---|---|---|
| 1.0 i | 954 cm³ | 50 k | 78 N·m |
| 1.1 i | 1 124 cm³ | 60 k | 94 N·m |
| 1.4 i | 1 360 cm³ | 75 k | 115 N·m |
| 1.6 i 8V | 1 587 cm³ | 90 k | 131 N·m |
| 1.6 i 16V VTS | 1 587 cm³ | 120 k | 145 N·m |
V nabídce chyběla dieselová verze, což dává Saxu lehkost a naladění spíše na krátké výlety než na dlouhé dálniční úseky.
Převodovka a podvozek
Standardem je pětistupňová manuální převodovka, která svými krátkými dráhami oceníte zejména v ostré VTS verzi. Přední náprava využívá vzpěry MacPherson, zadní tuhou příčku s vinutými pružinami. Podvozek je naladěný pro městské i okreskové silnice, sportovní verze VTS má tužší pérování a větší stabilitu v zatáčkách.
Spotřeba paliva a emise
- 1.0 i: 5,0–5,5 l/100 km
- 1.1 i: 5,5–6,0 l/100 km
- 1.4 i: 6,0–6,5 l/100 km
- 1.6 i 8V: 6,5–7,0 l/100 km
- 1.6 i 16V VTS: 7,5–8,5 l/100 km
Emise CO₂ se pohybují mezi 115 a 195 g/km podle motorizace a stylu jízdy.
Výbava a bezpečnost
Standardní výbava
- Manuální klimatizace (u pozdějších verzí)
- Rádio CD a reproduktory vpředu i vzadu
- Centrální zamykání s dálkovým ovládáním
- Deaktivovatelný airbag spolujezdce
- Výškově nastavitelné sedadlo řidiče
Bezpečnostní prvky
- ABS (u vyšších výbav doplněno o EBD)
- Airbag řidiče, u některých verzí i spolujezdce
- Boční nárazové lišty ve dveřích
- 3bodové pásy na všech sedadlech
- U verze VTS sportovní sedačky s integrovanými opěrkami
Provozní náklady
Servis a údržba
Díky jednoduché koncepci a masové výrobě jsou náhradní díly levné a běžně dostupné. Olej a filtr se mění každých 10 000 km, rozvodový řemen se doporučuje kontrolovat po 80 000 km. Brzdové destičky, kotouče i rozvody patří mezi nejlevnější komponenty ve své kategorii.
Pojištění a daň z vozidla
Saxo spadá do nižších tarifů povinného ručení díky malé hmotnosti a nižším emisím výkonnějších benzínů. Silnější verze VTS mohou mít o něco vyšší sazbu, ale stále zůstávají cenově dostupné.
Na co si dát pozor při koupi
Časté poruchy a slabá místa
- VTS: nadměrné opotřebení spodních ramen a silentbloků při sportovním nasazení
- Únik chladicí kapaliny kolem hadic a termostatu
- Opotřebené brzdové destičky a kotouče zejména u městského provozu
- Koroze prahů a spodku karoserie v místě odstřiku kamenů
- Problémy se stahováním oken a centrálním zamykáním u starších kusů
Kontrola stavu a historie
Při výběru ojetiny ověřte servisní knížku se záznamy o pravidelných výměnách filtrů a rozvodů. Proveďte testovací jízdu v různých režimech (město, okresky), zkontrolujte, zda motor netahá do jedné strany, a dobře prověřte korozi na kitu kolem prahů a pod podběhy.
Závěr: Pro koho je Citroën Saxo ideální?
Saxo představuje ideální volbu pro začínající řidiče, dojíždějící studenty i osamělé seniorní páry, které ocení nízkou cenu provozu a snadnou údržbu. Verze VTS dokáže potěšit i řidiče hledající ostrější jízdní zážitek bez velkých investic. Ať už chcete kompaktní druhé auto do města, nebo první vůz pro teenagera, Citroën Saxo dokáže splnit obě role.
