Kawasaki ZRX1200R patří mezi motocykly, které si dokázaly získat respekt nejen svým výkonem, ale také osobitým vzhledem, charakteristickým zvukem a mimořádně silnou osobností. V době, kdy se motocyklový průmysl stále více orientoval na moderní sportovní technologie, elektronické asistenty a futuristický design, nabídla Kawasaki stroj, který se inspiroval slavnou závodní historií značky a přenesl atmosféru osmdesátých let do nového tisíciletí. Výsledkem byl velkoobjemový naháč s výraznou přední kapotáží, svalnatou nádrží, klasickým kulatým světlometem a především čtyřválcovým motorem o objemu 1 164 cm³.
ZRX1200R není obyčejný retro motocykl, který pouze napodobuje vzhled starších strojů. Pod klasickými liniemi se ukrývá výkonná technika, robustní podvozek a motor schopný nabídnout pořádnou porci dynamiky. Kawasaki při jeho vývoji vsadila na kombinaci tradiční konstrukce a modernějšího technického řešení, díky čemuž vznikl motocykl vhodný nejen pro pohodové projížďky, ale také pro svižnou jízdu po okresních silnicích. Dodnes přitahuje pozornost milovníků klasických japonských motocyklů a představuje zajímavou alternativu k moderním naháčům.
Historie Kawasaki ZRX1200R a návrat ke sportovní legendě
Inspirace závodními motocykly osmdesátých let
Historie modelové řady ZRX je úzce spojena se závodními úspěchy Kawasaki a především s érou amerického jezdce Eddieho Lawsona. Ten se proslavil mimo jiné vítězstvími v americkém šampionátu superbiků na závodním motocyklu Kawasaki KZ1000, jehož charakteristický vzhled se stal jednou z hlavních inspirací pro pozdější silniční modely ZRX. Právě závodní stroje z tohoto období vytvořily designový základ, na který Kawasaki navázala při konstrukci svých retro sportovních naháčů. Typickým poznávacím znakem se stala hranatá polokapotáž kolem předního světlometu, výrazná palivová nádrž a dvojice zadních tlumičů. Nešlo tedy o náhodně zvolenou kombinaci designových prvků, ale o promyšlenou připomínku období, kdy velkoobjemové japonské čtyřválce dominovaly mnoha motocyklovým závodům.
Předchůdcem modelu ZRX1200R byla Kawasaki ZRX1100, která si získala oblibu mezi příznivci klasických výkonných motocyklů. Její koncepce spojovala tradiční ocelový rám, řadový čtyřválec a podvozek s dvojicí zadních tlumičů. ZRX1100 nabídla přesně to, co řada zákazníků hledala: dostatek výkonu, pohodlnější ergonomii než u čistokrevných sportovních motocyklů a vzhled odkazující na slavnou závodní minulost. Kawasaki se proto rozhodla tuto koncepci dále rozvíjet a připravila model s větším objemem motoru, vyšším točivým momentem a několika technickými vylepšeními.
Představení modelu ZRX1200R v roce 2001
Kawasaki ZRX1200R vstoupila na trh v roce 2001 jako nástupce úspěšné jedenáctistovky. Základní charakter motocyklu zůstal zachován, ale konstruktéři se zaměřili především na zlepšení pružnosti motoru a celkové použitelnosti. Zdvihový objem se zvýšil na 1 164 cm³, změnila se konstrukce některých vnitřních částí motoru a upravený byl také rám. Výsledkem byl stroj, který dokázal nabídnout silnější zátah v nízkých a středních otáčkách, což bylo při běžné silniční jízdě velmi důležité.
Současně se v nabídce objevily také příbuzné varianty ZRX1200S a ZRX1200, které se od verze R lišily především provedením karoserie a zaměřením. ZRX1200R představovala nejvýraznější klasickou podobu celé rodiny. Její polokapotáž kolem světlometu, široká řídítka a dvojice zadních tlumičů jí dodávaly charakter, který se odlišoval od tehdejších moderních sportovních naháčů. Model se postupně stal jedním z nejznámějších představitelů kategorie retro muscle bike a na některých trzích se udržel v nabídce ještě několik let.
Design Kawasaki ZRX1200R: klasická silueta s výrazným charakterem
Přední část a charakteristická polokapotáž
Jedním z nejvýraznějších prvků Kawasaki ZRX1200R je přední část motocyklu. Hranatá polokapotáž kolem kulatého světlometu odkazuje na závodní motocykly osmdesátých let a okamžitě odlišuje ZRX od většiny ostatních naháčů. Tento design není pouze estetickou záležitostí. Polokapotáž poskytuje určitou ochranu proti proudícímu vzduchu, zejména při jízdě vyšší rychlostí, a přitom zachovává otevřený charakter klasického nahého motocyklu.
Kulatý světlomet působí v kombinaci s hranatou kapotáží velmi osobitě. Celek připomíná dobu, kdy byly motocykly navrhovány s důrazem na mechanickou robustnost a výrazné proporce. ZRX1200R se nesnaží působit nenápadně ani futuristicky. Naopak dává jasně najevo, že její konstruktéři chtěli vytvořit stroj s nezaměnitelnou identitou. Přední část doplňují klasické směrovky, výrazné řídítko a přístrojový panel s analogovými ukazateli.
Nádrž, sedlo a zadní partie
Palivová nádrž má objem 19 litrů a její tvar patří mezi další charakteristické prvky celého motocyklu. Je dostatečně široká, aby opticky vyvažovala mohutný motor, a současně nabízí jezdci dobrý kontakt s motocyklem při jízdě. Výrazné boční prolisy a celkové proporce nádrže podporují svalnatý vzhled ZRX1200R. Klasické sedlo poskytuje poměrně pohodlnou pozici a umožňuje absolvovat i delší cesty bez nutnosti zaujímat extrémně sportovní polohu.
Zadní část je relativně jednoduchá, ale právě v její jednoduchosti spočívá velká část přitažlivosti tohoto modelu. Dominantním prvkem jsou dva zadní tlumiče, které podtrhují klasickou konstrukci podvozku. Široká zadní pneumatika, výrazná kyvná vidlice a kompaktní zadní světlo vytvářejí vyváženou siluetu. ZRX1200R tak působí jako poctivý velkoobjemový motocykl, nikoliv jako moderní sportovní stroj převlečený do retro kabátu.
Barevné provedení a vizuální identita
Kawasaki tradičně využívala u modelové řady ZRX výrazné barevné kombinace. Nejznámější je bezpochyby zelené provedení Candy Lime Green, které se stalo jedním ze symbolů značky a výrazně připomíná závodní motocykly Kawasaki. Vedle něj se objevovaly také tmavší odstíny a další barevné kombinace podle konkrétního modelového roku a trhu. Zelená varianta je dnes mezi sběrateli a fanoušky značky obzvláště vyhledávaná, protože nejlépe vystihuje sportovní odkaz celého modelu.
Motor Kawasaki ZRX1200R: velkoobjemový čtyřválec s pořádnou porcí síly
Technická konstrukce motoru
Srdcem Kawasaki ZRX1200R je kapalinou chlazený řadový čtyřválec o zdvihovém objemu 1 164 cm³. Motor využívá rozvod DOHC se čtyřmi ventily na každý válec, celkem tedy šestnáct ventilů. Vrtání činí 79 mm a zdvih 59,4 mm, přičemž kompresní poměr dosahuje hodnoty přibližně 10,1 : 1. Konstrukce vychází z předchozího motoru ZRX1100, ale byla upravena tak, aby poskytovala větší objem a lepší průběh točivého momentu.
Přípravu směsi zajišťují čtyři karburátory Keihin CVK36, které jsou vybaveny systémem konstantního podtlaku. V době, kdy se vstřikování paliva postupně stávalo standardem u stále většího počtu nových motocyklů, představovala tato konstrukce tradičnější přístup. Karburátory přispívají k charakteristickému projevu motoru a zároveň dávají motocyklu mechanickou atmosféru, kterou mnoho příznivců starších japonských strojů oceňuje. Zapalování je elektronické a motor využívá elektrický startér.
Výkon a točivý moment
Výkon Kawasaki ZRX1200R se podle trhu a konkrétní homologace pohybuje kolem 90 kW, tedy přibližně 122 metrických koní, při 8 500 otáčkách za minutu. Maximální točivý moment dosahuje přibližně 112 Nm při 7 000 otáčkách za minutu. Některé tržní verze nebo homologované varianty mohou mít nižší výkonové hodnoty, proto je při posuzování konkrétního kusu důležité zohlednit jeho původ a technické údaje uvedené v dokumentaci.
Nejdůležitější vlastností tohoto motoru však není samotná maximální hodnota výkonu. Jeho předností je především silný a použitelný střed otáčkového pásma. ZRX1200R dokáže velmi přesvědčivě zrychlovat i bez nutnosti vytáčet motor do extrémních otáček. Při předjíždění nebo výjezdu ze zatáčky stačí často přidat plyn a velkoobjemový čtyřválec nabídne okamžitou reakci. Právě tato pružnost je jedním z důvodů, proč si model získal pověst výborného silničního motocyklu.
Charakter motoru při jízdě
Motor působí kultivovaně, ale rozhodně mu nechybí temperament. Při klidné jízdě dokáže nabídnout příjemný a plynulý chod, zatímco při výraznějším otevření plynu se projeví jeho skutečný potenciál. ZRX1200R není motocykl, který by vyžadoval neustálé udržování vysokých otáček. Její velký čtyřválec má dostatečnou rezervu výkonu a díky tomu působí velmi suverénně při běžném provozu.
Při jízdě je znát, že konstruktéři upřednostnili silný střed a použitelnost před extrémním sportovním charakterem. To však neznamená, že by ZRX1200R byla pomalá nebo nezajímavá. Naopak, kombinace vysokého točivého momentu, pětistupňové převodovky a řetězového sekundárního převodu poskytuje velmi přesvědčivou dynamiku. Zkušenější jezdec dokáže potenciál motoru využít naplno, zatímco méně agresivní styl jízdy umožňuje vychutnat si jeho plynulost a mechanický charakter.
Převodovka a pohonné ústrojí
Kawasaki ZRX1200R používá pětistupňovou manuální převodovku s klasickým řazením jedna dolů a ostatní nahoru. Spojka je vícelamelová, pracuje v olejové lázni a její konstrukce odpovídá charakteru výkonného silničního motocyklu. Pět převodových stupňů může v dnešní době působit poněkud konzervativně, ale vzhledem k širokému rozsahu použitelného točivého momentu motoru je toto řešení naprosto dostačující.
Převodové poměry jsou nastaveny tak, aby motocykl dobře akceleroval a současně umožňoval pohodlnou jízdu při vyšších rychlostech. Při běžném provozu není nutné neustále pracovat s řadicí pákou, protože motor zvládá poměrně široké spektrum rychlostí na jednotlivé převodové stupně. Sekundární převod zajišťuje klasický řetěz, který je z hlediska údržby jednoduchý a umožňuje případnou změnu převodového poměru podle individuálních požadavků majitele.
Podvozek a jízdní vlastnosti
Robustní ocelový rám
Základem podvozku Kawasaki ZRX1200R je ocelový dvojitý kolébkový rám, jehož konstrukce navazuje na filozofii předchozího modelu ZRX1100. Rám byl pro novou generaci upraven s ohledem na vyšší výkon a celkové zatížení motocyklu. Jeho úkolem je zajistit dostatečnou stabilitu při vysokých rychlostech a současně nabídnout potřebnou tuhost při sportovnější jízdě.
ZRX1200R není extrémně lehký motocykl a její robustní konstrukce je znát už při manipulaci na místě. Na druhou stranu právě vyšší hmotnost a dlouhý rozvor přispívají ke stabilitě při jízdě po otevřené silnici. Motocykl působí dospěle a pevně, což ocení zejména jezdci, kteří dávají přednost velkým a stabilním strojům před lehkými a nervózními sportovními naháči.
Přední vidlice a zadní dvojice tlumičů
Přední odpružení tvoří teleskopická vidlice s možností nastavení podle konkrétního provedení a modelového roku. Zadní část využívá dvojici tlumičů, což je jedno z nejvýraznějších konstrukčních řešení celého motocyklu. Zatímco mnoho moderních sportovních motocyklů používá centrální zadní tlumič, Kawasaki se rozhodla zachovat tradiční uspořádání, které odpovídá historickému odkazu modelu.
Dvojice zadních tlumičů není pouze designovou záležitostí. Nabízí možnost přizpůsobení odpružení podle zatížení a jízdních podmínek. Při správném nastavení dokáže podvozek nabídnout dostatečný komfort i při jízdě po méně kvalitním asfaltu a současně poskytuje potřebnou oporu při svižnějším tempu. Je však důležité počítat s tím, že stav původního odpružení u dnes již starších exemplářů může být velmi rozdílný. Opotřebené pružiny, unavené tlumiče nebo nevhodné nastavení mohou výrazně změnit jízdní vlastnosti.
Stabilita v zatáčkách a na rychlých silnicích
Na silnici se ZRX1200R projevuje jako stabilní a dobře čitelný motocykl. Dlouhý rozvor 1 465 mm a robustní konstrukce přispívají k jistotě při vyšších rychlostech. V zatáčkách působí motocykl klidně, ale jeho hmotnost je při rychlých změnách směru znát. Ve srovnání s moderními lehkými naháči vyžaduje o něco důraznější práci s řídítky a správné načasování pohybů jezdce.
Při sportovní jízdě na kvalitním asfaltu dokáže nabídnout velmi příjemný zážitek. Není však určena jako čistokrevný okruhový stroj. Její konstrukce a geometrie upřednostňují univerzálnost, stabilitu a pohodlí. Nejlépe se proto cítí na okresních silnicích, kde může jezdec využívat pružnost motoru a současně si užívat klasický charakter podvozku.
Brzdová soustava a bezpečnost
Kawasaki ZRX1200R je vybavena dvojicí předních kotoučových brzd a jedním zadním kotoučem. Přední brzdy zajišťují hlavní část brzdného účinku, zatímco zadní brzda slouží především ke stabilizaci motocyklu a jemnému dávkování zpomalení. Konkrétní rozměry kotoučů a provedení třmenů se mohou podle trhu a modelového roku lišit, u běžně uváděných evropských specifikací se setkáváme s předními kotouči kolem 310 mm a zadním kotoučem kolem 250 mm.
Brzdový systém odpovídá době vzniku motocyklu a při dobrém technickém stavu dokáže nabídnout dostatečný brzdný výkon. V porovnání s dnešními motocykly je však třeba počítat s absencí moderních elektronických bezpečnostních systémů, zejména s tím, že běžná ZRX1200R nebyla vybavena systémem ABS. Jezdec proto musí při prudkém brzdění správně dávkovat tlak na brzdovou páčku a přizpůsobit styl jízdy aktuálním podmínkám.
U ojetého exempláře je vhodné věnovat mimořádnou pozornost stavu brzdových kotoučů, destiček, třmenů a brzdové kapaliny. Důležitá je také kontrola brzdových hadic, protože původní gumové hadice mohou po mnoha letech ztrácet své vlastnosti. Kvalitní servis brzd je jednou z nejdůležitějších investic do bezpečného provozu tohoto motocyklu.
Ergonomie a pohodlí při každodenním používání
Jednou z výhod Kawasaki ZRX1200R je poměrně přirozená jízdní pozice. Jezdec sedí vzpřímeně, má široká řídítka a nohy nejsou umístěny tak vysoko jako u čistokrevných sportovních motocyklů. Sedlo se nachází ve výšce přibližně 790 mm, což je na velkoobjemový motocykl relativně příznivá hodnota. Díky tomu může ZRX1200R vyhovovat širokému spektru jezdců, přestože její vyšší hmotnost může být při manipulaci na místě náročnější.
Při jízdě ve městě je výhodou dobrý přehled o okolním provozu a široká řídítka. Na druhou stranu velký motor produkuje teplo, které může být v hustém městském provozu nepříjemné, zejména během letních měsíců. Šířka motocyklu a jeho hmotnost rovněž vyžadují určitou dávku zkušeností při pomalém manévrování.
Na delších cestách ocení jezdec pohodlnější posed a relativně velkou palivovou nádrž. Polokapotáž poskytuje určitou ochranu před větrem, ale nelze očekávat komfort cestovního motocyklu s plnohodnotnou kapotáží. Při dlouhodobé jízdě vysokou rychlostí je odpor vzduchu stále výrazný. ZRX1200R je proto vhodná zejména pro jezdce, kteří hledají univerzální silniční motocykl a nevyžadují maximální ochranu před povětrnostními vlivy.
Kawasaki ZRX1200R v běžném provozu
Jízda ve městě
Přestože jde o velkoobjemový motocykl s výrazným výkonem, ZRX1200R se dá používat také v městském prostředí. Motor má dostatečný točivý moment, takže není nutné neustále vytáčet jednotlivé převodové stupně. Při plynulé jízdě dokáže působit kultivovaně a předvídatelně. Je však třeba počítat s většími rozměry a hmotností, které se projeví zejména při parkování, otáčení na úzkém prostoru a projíždění hustým provozem.
Jízda na okresních silnicích
Právě okresní silnice představují prostředí, ve kterém může ZRX1200R ukázat své nejlepší vlastnosti. Silný motor nabízí dostatek výkonu pro předjíždění, podvozek zajišťuje stabilitu a přirozená jízdní pozice umožňuje pohodlně kontrolovat motocykl. Není potřeba neustále hledat vysoké otáčky, protože motor dokáže velmi dobře zrychlovat i ze středního pásma. Díky tomu je jízda plynulá a příjemná.
Dálkové cestování
ZRX1200R zvládne i delší výlety a cestování, pokud jezdec přijme určité kompromisy vyplývající z konstrukce nahého motocyklu. Nádrž o objemu 19 litrů poskytuje slušný základ pro delší úseky mezi čerpacími stanicemi, ale skutečný dojezd závisí na stylu jízdy, technickém stavu a konkrétním nastavení motoru. Při klidnějším tempu může být spotřeba příznivější než při dynamické jízdě, kdy se naplno využívá výkon motoru.
Spolehlivost a servis Kawasaki ZRX1200R
Mechanická odolnost motoru
Motor ZRX1200R má pověst robustního a dlouhověkého agregátu, pokud dostává pravidelnou údržbu a není dlouhodobě provozován v zanedbaném stavu. Základem je pravidelná výměna motorového oleje, kontrola ventilových vůlí a správná péče o chladicí soustavu. Protože jde o kapalinou chlazený čtyřválec se čtyřmi karburátory, je nutné věnovat pozornost také stavu chladicí kapaliny, hadic, termostatu a chladiče.
U starších exemplářů je důležité kontrolovat také stav karburátorů. Dlouhé odstávky, nekvalitní palivo nebo zanedbaná údržba mohou vést k zanášení trysek a problémům s rovnoměrným chodem motoru. Pravidelná synchronizace karburátorů pomáhá zajistit správný chod všech čtyř válců a přispívá k lepší reakci na plyn. Při koupi je vhodné ověřit, zda motor dobře startuje za studena i za tepla a zda při akceleraci nevykazuje nepravidelný chod.
Na co se zaměřit při koupi ojetého kusu
Při výběru ojeté Kawasaki ZRX1200R je důležité nepodléhat pouze atraktivnímu vzhledu a pověsti modelu. Vzhledem ke stáří těchto motocyklů je rozhodující především skutečný technický stav a kvalita předchozí údržby. Zkontrolovat je potřeba rám, svary, uchycení motoru, stav kyvné vidlice a případné známky po havárii. Pozornost si zaslouží také přední vidlice, zadní tlumiče, ložiska kol, řízení a stav brzdové soustavy.
Velmi důležitá je servisní historie. Doklady o pravidelných výměnách oleje, kontrole ventilových vůlí a údržbě karburátorů mají při výběru mnohem větší hodnotu než kosmetické úpravy. Je vhodné ověřit také původ motocyklu, shodu identifikačních čísel a soulad skutečného provedení s technickým průkazem. U dovezených exemplářů mohou existovat rozdíly ve výkonu a homologaci podle původního trhu.
Typické investice do staršího exempláře
U motocyklu této věkové kategorie je rozumné počítat s určitými servisními výdaji bez ohledu na to, jak dobře vypadá. Nové pneumatiky, brzdová kapalina, motorový olej, filtry, řetězová sada nebo repasované odpružení mohou představovat významnou část počátečních nákladů. Pokud motocykl dlouho stál, může být nutné provést také vyčištění karburátorů, výměnu palivových hadic a kontrolu celé palivové soustavy.
ZRX1200R je poměrně mechanicky přístupný motocykl, ale některé originální díly mohou být vzhledem ke stáří modelu hůře dostupné nebo dražší. Proto je vhodné vybírat co nejkompletnější a nejméně upravený kus. Originální stav je důležitý nejen z hlediska hodnoty motocyklu, ale také kvůli jednodušší identifikaci případných problémů.
Výhody a nevýhody Kawasaki ZRX1200R
Hlavní přednosti
Největší předností Kawasaki ZRX1200R je bezpochyby její motor. Velkoobjemový řadový čtyřválec poskytuje silný točivý moment, příjemnou pružnost a charakter, který se od moderních agregátů v mnoha ohledech liší. Dalším velkým kladem je osobitý design inspirovaný závodními motocykly osmdesátých let. ZRX1200R má nezaměnitelnou siluetu a ani po mnoha letech nepůsobí jako obyčejný starší naháč.
Pozitivně lze hodnotit také pohodlnou ergonomii, robustní konstrukci, stabilitu při vyšších rychlostech a univerzální použití. Motocykl dokáže zvládnout každodenní provoz, víkendové projížďky i delší výlety. Pro mnoho majitelů je navíc důležitá jeho mechanická jednoduchost ve srovnání s moderními motocykly vybavenými rozsáhlou elektronikou.
Slabší stránky
Mezi hlavní nevýhody patří vyšší hmotnost, která je znát při manipulaci na místě a při rychlých změnách směru. Starší koncepce podvozku nemusí každému vyhovovat a původní odpružení může v porovnání s moderními motocykly působit méně přesvědčivě. Určitým kompromisem je také absence ABS u běžné verze R a skutečnost, že karburátorový motor vyžaduje pravidelnou péči o palivovou soustavu.
Při dálkových přesunech může být limitující ochrana před větrem. ZRX1200R rovněž není nejvhodnější volbou pro začínající jezdce, kteří nemají dostatečné zkušenosti s výkonnými a těžšími motocykly. Její motor má výraznou rezervu výkonu a při neopatrném zacházení dokáže překvapit i zkušenějšího motorkáře.
Kawasaki ZRX1200R jako investice a sběratelský motocykl
ZRX1200R má mezi fanoušky japonských motocyklů poměrně pevné postavení. Její popularita vychází z kombinace klasického designu, velkoobjemového čtyřválce a odkazu na závodní historii značky. Zatímco současné motocykly se stále více zaměřují na elektroniku, jízdní režimy a moderní konstrukční řešení, ZRX1200R nabízí tradičnější motocyklový zážitek. Právě tato vlastnost z ní činí zajímavý stroj pro sběratele a příznivce klasických japonských naháčů.
Hodnota konkrétního kusu závisí především na technickém stavu, originalitě, nájezdu kilometrů, servisní historii a dostupnosti původních dílů. Zachovalé exempláře v původním provedení mají obecně větší sběratelský potenciál než výrazně upravené motocykly s nejasnou historií. Zajímavé jsou zejména dobře udržované zelené varianty, které nejlépe reprezentují typickou identitu modelu.
Nelze však automaticky předpokládat, že každý kus bude v budoucnu výrazně růst na ceně. Jde především o motocykl, který nabízí kombinaci užitné hodnoty, charakteru a historického významu. Pokud si někdo pořídí ZRX1200R s cílem skutečně jezdit, může získat velmi zajímavý stroj, který bude i po letech poskytovat mimořádně autentický zážitek.
Kawasaki ZRX1200R versus moderní naháče
Při srovnání se současnými naháči je zřejmé, že ZRX1200R představuje odlišnou filozofii. Moderní motocykly obvykle nabízejí nižší hmotnost, sofistikovanější elektroniku, pokročilé brzdové systémy, jízdní režimy a často také vyšší specifický výkon. ZRX1200R naproti tomu staví na robustním motoru, tradičním podvozku a mechanickém charakteru.
Její předností není nejrychlejší čas na závodním okruhu ani nejmodernější technologická výbava. Její síla spočívá v osobitosti a schopnosti nabídnout velmi příjemnou jízdu bez složitých elektronických systémů. Pro motorkáře, kteří hledají autentický japonský stroj s velkým motorem a klasickým vzhledem, může být dokonce zajímavější než řada novějších modelů.
ZRX1200R tak není přímou konkurencí každého moderního naháče. Je spíše alternativou pro jezdce, kteří vědí, co od motocyklu očekávají, a dávají přednost charakteru před nejnovějšími technologiemi. Právě v tom spočívá její dlouhodobá přitažlivost.
Vyplatí se Kawasaki ZRX1200R i dnes?
Kawasaki ZRX1200R je i po letech velmi zajímavým motocyklem, který dokáže oslovit širokou skupinu příznivců klasických japonských strojů. Nabízí výkonný motor, pohodlnější ergonomii, stabilní podvozek a design, který se výrazně odlišuje od současné produkce. Její největší předností je kombinace silného čtyřválce a tradiční konstrukce, díky které poskytuje zážitek, jenž se z moderních motocyklů postupně vytrácí.
Při nákupu je ovšem nezbytné věnovat pozornost technickému stavu. Dobře udržovaný kus může být spolehlivým a zábavným společníkem, zatímco zanedbaný exemplář může vyžadovat značné investice. Rozhodující je zejména stav motoru, karburátorů, podvozku, brzd a dostupnost servisní dokumentace. Pokud se podaří najít zachovalou ZRX1200R v původním provedení, může jít o velmi atraktivní koupi.
Tento model není určen každému. Je poměrně těžký, nemá moderní elektronické asistenty a jeho konstrukce odpovídá době, ve které vznikl. Právě to je však pro mnoho motorkářů jeho největší kouzlo. Kawasaki ZRX1200R představuje poctivý japonský muscle bike, který nestaví na módních trendech, ale na silném motoru, výrazném vzhledu a skutečném motocyklovém charakteru.
Závěr: Kawasaki ZRX1200R je klasika, která neztratila své kouzlo
Kawasaki ZRX1200R patří mezi nejvýraznější představitele japonských retro sportovních motocyklů přelomu tisíciletí. Dokázala spojit závodní inspiraci osmdesátých let s technikou, která nabízela dostatek výkonu a komfortu pro moderní silniční provoz. Její řadový čtyřválec o objemu 1 164 cm³, točivý moment 112 Nm, tradiční dvojice zadních tlumičů a nezaměnitelná přední polokapotáž vytvořily kombinaci, která si získala mnoho příznivců.
Ani dnes nepůsobí ZRX1200R jako obyčejný starý motocykl. Je to stroj s jasnou identitou, výraznou historií a charakterem, který se nedá jednoduše nahradit moderní elektronikou nebo vyšším výkonem. Pro milovníky velkoobjemových japonských čtyřválců představuje velmi zajímavou volbu a zároveň připomínku doby, kdy byly silné naháče symbolem technické poctivosti a osobitého stylu.
Kawasaki ZRX1200R zkrátka dokazuje, že skutečně dobrý motocykl nemusí být nejnovější, nejlehčí ani nejvybavenější. Někdy stačí silný motor, kvalitní konstrukce, klasický design a dostatek charakteru. A právě tyto vlastnosti dělají ze ZRX1200R motocykl, který si zaslouží pozornost i dlouho po skončení své výroby.
Technické specifikace Kawasaki ZRX1200R
Následující tabulka shrnuje základní technické parametry evropské plně výkonné verze Kawasaki ZRX1200R. Některé hodnoty se mohou lišit podle modelového roku, trhu, homologace a konkrétního provedení.
| Technický parametr | Hodnota |
|---|---|
| Výrobce | Kawasaki |
| Model | ZRX1200R |
| Rok uvedení | 2001 |
| Kategorie | Sportovní naháč / retro muscle bike |
| Typ motoru | Čtyřdobý řadový čtyřválec |
| Chlazení | Kapalinové |
| Rozvod | DOHC, 16 ventilů |
| Zdvihový objem | 1 164 cm³ |
| Vrtání × zdvih | 79 × 59,4 mm |
| Kompresní poměr | 10,1 : 1 |
| Příprava směsi | 4× Keihin CVK36 |
| Maximální výkon | 90 kW (122 PS) při 8 500 ot./min |
| Maximální točivý moment | 112 Nm při 7 000 ot./min |
| Zapalování | Elektronické |
| Startování | Elektrické |
| Spojka | Vícelamelová, mokrá |
| Převodovka | 5stupňová manuální |
| Sekundární převod | Řetěz |
| Rám | Ocelový dvojitý kolébkový |
| Přední odpružení | Teleskopická vidlice |
| Zadní odpružení | Dva zadní tlumiče |
| Zdvih předního odpružení | Přibližně 120 mm |
| Zdvih zadního odpružení | Přibližně 123 mm |
| Přední brzdy | Dvojité kotoučové |
| Zadní brzda | Jednokotoučová |
| Přední pneumatika | 120/70 ZR17 |
| Zadní pneumatika | 180/55 ZR17 |
| Délka | 2 120 mm |
| Šířka | 780 mm |
| Výška | 1 150 mm |
| Rozvor | 1 465 mm |
| Světlá výška | 135 mm |
| Výška sedla | 790 mm |
| Suchá hmotnost | Přibližně 223 kg |
| Objem palivové nádrže | 19 litrů |
| ABS | Bez ABS u standardní verze R |
Poznámka k technickým údajům: Výkonové a hmotnostní hodnoty se mohou lišit podle trhu a modelového roku. Zejména japonské homologované verze mohou mít nižší deklarovaný výkon. U některých technických údajů se rovněž mohou lišit údaje jednotlivých katalogů podle metodiky měření.
