Beagle Husky

Beagle Husky

Beagle Husky je britský lehký víceúčelový vysokoplošník vyvinutý na přelomu 50. a 60. let minulého století jako nástupce konstrukcí Auster D5. Po převzetí výroby společností Beagle Aircraft Ltd. se Husky rychle prosadila jako oblíbený stroj pro krátké vzlety a přistání (STOL), pozorovací a spojovací lety, stejně jako pro civilní charterové a průzkumné mise v odlehlých regionech.

Firma Beagle navrhla Husky s důrazem na jednoduchou údržbu, robustní podvozek a vynikající manévrovatelnost v nízkých rychlostech. Díky prostorné prosklené kabině si stroj získal popularitu u armád, ale i u civilních provozovatelů v Africe, Kanadě nebo Austrálii.

Historie a vývoj

Předchůdce Auster D5

Původní prototyp Auster D5 vznikl v roce 1959 s instalací výkonného motoru Lycoming O-320 o výkonu 160 hp. Základní konstrukce využívala ocelový trubkový rám s bavlněným potahem a nově navržený dlouhý závěsný podvozek pro vyrovnávání nerovností na polních dráhách.

Převzetí výroby Beagle Aircraft

Po pozitivních testech převzala v roce 1960 výrobu společnost Beagle Aircraft Ltd. v závodě v Rearsby. Série asi šedesáti sériových strojů pod označením Beagle Husky byla dokončena do roku 1967. Celkem vzniklo kolem padesáti až šedesáti letounů, z nichž některé slouží dodnes u soukromých majitelů a ve sbírkách leteckých muzeí.

Konstrukce a aerodynamika

Nosná struktura a plášť

Trup tvoří svařená ocelotrubková kostra, obložená v přední části duralovými panely a v zadní části potažená bavlněným plátnem. Toto kombinované řešení zajišťuje pevnost, lehkost a rychlou polní opravilnost.

Křídla a vztlakové klapky

Křídla o rozpětí 10,97 m využívají dřevěné nosníky a duralová žebra s plátěným potahem. Výrazné Fowlerovy klapky a štěrbinová křidélka umožňují vzlety pod 125 m a přistání pod 120 m, což je ideální pro provoz na nezpevněných plochách.

Podvozek

Robustní pevný podvozek s oleo-pneumatickými tlumiči hlavních kol dokáže absorbovat nárazy na nerovnostech. Řiditelné sporné kolo usnadňuje manévrování na polních drahách a šotolině.

Pohonná jednotka a pohon

Motor Lycoming O-320-E2A

Srdcem Husky je vzduchem chlazený čtyřválcový motor Lycoming O-320-E2A s výkonem 160 hp (118 kW). Díky invertované konfiguraci válců pilotům nezaclání vynikající výhled z kokpitu při startu či přistání.

Vrtule a palivo

Stroj nese dvoulistou vrtuli s nastavitelným stoupáním pro lepší optimalizaci tahu. Palivový systém s kapacitou 140 l v křídlech využívá dvojitou ochranu proti deflagraci a jednoduchý přepínací ventil.

Letové charakteristiky

Výkony a rychlosti

Beagle Husky nabízí vyvážené letové výkony jak v nízkých, tak středních rychlostech:

• Maximální rychlost: 210 km/h
• Cestovní rychlost: 175 km/h
• Stall speed (s klapkami): 65 km/h

Dostup, dolet a stoupavost

• Praktický dostup: 4 500 m
• Dolet: 720 km
• Výdrž ve vzduchu: až 5 h
• Počáteční stoupavost: 4,0 m/s

Kokpit a avionika

Prosklená kabina

Prosklená kabina pojme pilota a jednoho pozorovatele či pasažéra. Velká boční a stropní okna poskytují výhled prakticky ve všech směrech, což usnadňuje průzkumné a fotografické mise.

Přístrojová deska

Standardní avionika obsahuje:

• Analogové ukazatele rychlosti, výšky a kurzu
• Otáčkoměr, variometr a ukazatele tlaku oleje
• VHF radiostanici s ADF/NDB přijímačem
• Volitelně GPS/NAV a transpondér Mode C

Operační nasazení

Vojenské a spojovací úlohy

Vozidla Husky sloužila u britských a Commonwealthových jednotek pro pozorování, korigování dělostřelecké palby a spojovací lety. Nízká přistávací rychlost a dobrá manévrovatelnost je předurčily pro operace v terénu.

Civilní charter a průzkum

V Africe, Kanadě, Austrálii i Jižní Americe Husky našla využití u charterových společností pro přepravu pasažérů a nákladů na odlehlé letiště, inspekci topných ropovodů, letecké mapování či turistické přelety.

Varianty a modifikace

Beagle Husky Mk 1

Základní série s výchozím motorem Lycoming O-320-E2A, analogovou avionikou a kapacitou paliva 140 l.

Beagle Husky Mk 2

Verze s posíleným podvozkem, většími nádržemi (160 l), doplňkovou radiostanicí a zesíleným rámem pro charterové služby.

Experimentální úpravy

Jednotlivé stroje se dočkaly experimentální turbíny, tříčlenné kabiny i úprav pro vrtulníkové havarijní slanění.

Technické parametry Beagle Husky

Závěr

Beagle Husky představuje špičku britské STOL koncepce konce padesátých let: pevný robustní podvozek, vynikající poměr výkonu a plošného zatížení, bezkonkurenční výhled z kabiny a nízké provozní náklady. Díky svým všestranným schopnostem dodnes inspiruje konstrukce lehkých pozorovacích a spojovacích letadel.