BMW K1200GT

BMW K1200GT – král sportovního cestování

BMW K1200GT představuje vrchol inženýrského umění značky BMW z éry, kdy se sportovně-cestovní motocykly stávaly stále výkonnějšími, komfortnějšími a technicky sofistikovanějšími. Poprvé se objevil v roce 2003 (na základě modelu K1200RS), ale skutečného přerodu se dočkal v roce 2006, kdy BMW představilo zcela novou generaci s přepracovaným motorem, převodovkou a podvozkem. Nový K1200GT se stal symbolem kombinace vysokého výkonu, precizní ergonomie a výjimečného komfortu při dálkových cestách.

Koncept a zaměření

BMW K1200GT byl navržen jako Gran Turismo motocykl – stroj, který zvládne extrémně rychlé přesuny po dálnici i pohodlné cestování napříč kontinenty. GT znamenalo spojení „Gran Turismo“ a vystihovalo charakter motocyklu: sportovní výkony v luxusním kabátu.

Na rozdíl od čistě sportovních modelů měl K1200GT elektricky nastavitelný podvozek, vyhřívané rukojeti i sedlo, elektronické řízení plynu a pokročilé bezpečnostní systémy.

Design a ergonomie

Design K1200GT byl zaměřen na funkčnost a aerodynamiku. Kapotáž byla tvarována tak, aby minimalizovala odpor vzduchu a poskytovala maximální ochranu jezdci i spolujezdci.

Motocykl nabízel polohu za řídítky, která kombinovala sportovní charakter s komfortem. Nastavitelný plexištít, ergonomicky tvarované sedlo a optimalizovaný rozložení hmotnosti umožňovaly dlouhé jízdy bez únavy.

Součástí výbavy byly i integrované kufry a možnost připojení topcase, což z něj činilo ideální stroj pro cestování na dlouhé vzdálenosti.

Motor – čtyřválcové srdce s výkonem superbiku

Základem motocyklu byl řadový čtyřválec o objemu 1157 cm³, umístěný napříč a nakloněný dopředu pod úhlem 55 stupňů. Tento motor byl zcela novou konstrukcí BMW a odlišoval se od předchozího „Flying Brick“ konceptu. Díky horizontálnímu uspořádání snižoval těžiště a zlepšoval ovladatelnost.

Technické parametry motoru:

• Typ: řadový čtyřválec, kapalinou chlazený

• Objem: 1157 cm³

• Vrtání × zdvih: 79 × 59 mm

• Kompresní poměr: 13,0 : 1

• Výkon: 152 koní (112 kW) při 9 500 ot./min

• Točivý moment: 130 Nm při 7 750 ot./min

• Palivový systém: elektronické vstřikování paliva BMS-K

• Převodovka: 6stupňová

• Pohon zadního kola: kardan (Paralever)

Motor byl konstruován pro vysoké otáčky i plynulý tah od nízkých rychlostí. Díky pokročilému řízení motoru byl plyn extrémně přesný a reakce okamžité. Zrychlení z 0 na 100 km/h se pohybovalo kolem 3,2 sekundy, což z něj činilo jeden z nejrychlejších cestovních motocyklů své doby.

Podvozek a konstrukce

K1200GT využíval inovativní rám z lehkých hliníkových slitin a zcela nový systém zavěšení kol. BMW se zde odklonilo od klasické vidlice a použilo vlastní řešení Duolever vpředu a Paralever vzadu.

Podvozek a brzdy:

• Rám: hliníkový mostový rám

• Přední zavěšení: Duolever – dvojitá kyvná ramena s centrálním tlumičem

• Zadní zavěšení: Paralever s centrálním tlumičem

• Brzdy:

  • Přední: dvojitý kotouč 320 mm se čtyřpístkovými třmeny

  • Zadní: kotouč 294 mm s dvoupístkovým třmenem

• Elektronické asistenty: ABS, ASC (proti prokluzu), ESA (Electronic Suspension Adjustment)

• Pneumatiky: 120/70 ZR17 vpředu, 180/55 ZR17 vzadu

Systém ESA umožňoval nastavit tvrdost odpružení a úroveň zatížení (solo, se spolujezdcem, s nákladem) přímo za jízdy pomocí tlačítek na řídítkách. To zaručovalo optimální komfort a stabilitu v každé situaci.

Výkon, rychlost a jízdní vlastnosti

BMW K1200GT byl schopen dosáhnout maximální rychlosti 250 km/h, přičemž díky aerodynamice a vyvážení působil i při těchto rychlostech stabilně a jistě.

Díky nízkému těžišti a sofistikovanému podvozku se motocykl choval velmi agilně – i přes suchou hmotnost kolem 249 kg. Přesnost řízení, plynulý přenos výkonu přes kardan a možnost elektronického nastavení podvozku dělaly z K1200GT výjimečně univerzální stroj – sportovní, cestovní i komfortní zároveň.

Komfort a výbava

K1200GT byl doslova nabitý elektronikou a komfortní výbavou. Nabízel prvky, které byly na svou dobu luxusní:

• elektricky nastavitelný čelní štít

• vyhřívané rukojeti a sedlo

• tempomat

• palubní počítač

• systém ESA pro elektronické nastavení podvozku

• integrovaný systém ABS

• nastavitelné sedlo (výška 820–840 mm)

• výškově stavitelná řídítka

Vše bylo koncipováno tak, aby jezdec mohl snadno ovládat motocykl i po dlouhých hodinách v sedle. Dvoustupňové vyhřívání sedadel a ergonomie řídítek umožňovaly pohodlí i v chladném počasí.

Technické údaje – souhrn

Bezpečnost a elektronika

K1200GT byl jedním z prvních motocyklů, který integroval rozsáhlý balíček elektronických asistentů:

• ABS II – pokročilý systém proti zablokování kol

• ASC – kontrola trakce

• ESA – elektronicky nastavitelný podvozek

• elektronické řízení plynu (ride-by-wire)

Tyto systémy výrazně zvyšovaly bezpečnost a umožňovaly přizpůsobit motocykl aktuálním podmínkám – od sportovní jízdy až po dálkové cestování s plnou zátěží.

Dědictví a vývoj

BMW K1200GT navazoval na tradici modelů K100 a K1100, ale technicky znamenal úplný restart celé řady. Jeho konstrukce posloužila jako základ pro pozdější modely K1300GT, K1200S a K1200R, které převzaly stejný motor a rám, ale přinesly vylepšené elektronické řízení a modernější design.

Dnes je K1200GT ceněn jako spolehlivý a výkonný dálkový motocykl, který kombinuje sílu superbiku s komfortem luxusního toureru.

Závěr

BMW K1200GT je stroj, který ukázal, že rychlost, výkon a komfort se nemusí vylučovat. Díky své kombinaci sofistikované techniky, pohodlí a sportovního charakteru se stal měřítkem pro kategorii sportovně-cestovních motocyklů.

Jeho motor zůstává jedním z nejlepších čtyřválců, jaké BMW kdy vytvořilo, a jeho schopnost zvládnout dlouhé trasy s precizní jistotou dělá z K1200GT opravdového krále asfaltu. Tento motocykl není jen o jízdě – je o zážitku z technické dokonalosti, kterou BMW dokázalo vtělit do dvou kol.