BMW K1300S

BMW K1300S je jedním z nejvýraznějších sportovně-cestovních motocyklů, který kdy bavorské BMW Motorrad vyrobilo. Jeho filozofie stojí na spojení surového výkonu čtyřválcového motoru, vysoké cestovní stability a typicky německé technické preciznosti. Model navazuje na svého předchůdce K1200S, ale přináší řadu zlepšení – více výkonu, lepší odezvu motoru, vylepšený podvozek i modernější elektroniku. Výsledkem je motocykl, který se pohybuje na pomezí superbiku a pohodlného sportovního toureru.

Motor a výkon

Srdcem BMW K1300S je kapalinou chlazený řadový čtyřválec o objemu 1 293 cm³, uložený podélně v hliníkovém rámu. Tento motor používá DOHC rozvod se čtyřmi ventily na válec a elektronické vstřikování paliva.
Výkon motoru dosahuje 175 koní (129 kW) při 9 250 ot./min, zatímco maximální točivý moment činí 140 N·m při 8 250 ot./min.
Nástup výkonu je velmi plynulý, s typicky lineárním tahem od středních otáček až po červené pole. BMW vylepšilo nejen vstřikovací mapy, ale i klikový mechanismus a spojku, čímž motor reaguje lépe na plyn a působí kultivovaněji než u předchozího modelu.

Z 0 na 100 km/h se K1300S dostane zhruba za 2,8 sekundy a maximální rychlost se pohybuje kolem 280 km/h, což z něj činí jeden z nejrychlejších motocyklů s kardanem na světě.

Převodovka, spojka a pohon

Motor je spojen s šestistupňovou převodovkou, která využívá quickshifter (Gear Shift Assistant) – ten umožňuje řazení bez nutnosti použití spojky při plném zatížení. Přenos síly zajišťuje vícelamelová spojka v olejové lázni a charakteristický kardánový převod, typický pro BMW.
Kardán zaručuje bezúdržbový provoz a dlouhou životnost, i když přináší lehce odlišný pocit při změnách plynu – plynulejší, ale méně „ostře“ mechanický než u řetězového převodu.

Rám, podvozek a geometrie

K1300S používá hliníkový rám typu „bridge frame“, který kombinuje vysokou torzní tuhost s přiměřenou pružností.
Přední kolo je vedené unikátním systémem Duolever, který omezuje potápění předku při brzdění a zajišťuje mimořádnou stabilitu i v extrémních náklonech. Zadní část využívá Paralever EVO – jednostrannou kyvnou vidlici s centrálním tlumičem.

Motocykl může být vybaven systémem ESA II (Electronic Suspension Adjustment), který umožňuje měnit nastavení tlumení a předpětí zadní pružiny pomocí tlačítka na řídítkách – z režimů „Comfort“, „Normal“ a „Sport“. Díky tomu lze K1300S snadno přizpůsobit od klidného cestování až po agresivní sportovní jízdu.

Brzdy a elektronické asistenty

Brzdový systém tvoří dvojice 320mm kotoučů vpředu se čtyřpístkovými radiálními třmeny a 265mm kotouč vzadu. Samozřejmostí je ABS II, které bylo u tohoto modelu vylepšeno pro přesnější modulaci brzdného účinku.
K1300S dále nabízí volitelnou kontrolu trakce (ASC) a systém ESA II, jak bylo zmíněno výše. V kombinaci s přesným řízením a rozložením hmotnosti poskytuje motocykl velmi vysokou úroveň bezpečnosti a jistoty při jízdě v jakýchkoli podmínkách.

Ergonomie a komfort

Na rozdíl od čistých superbiků má K1300S ergonomii přizpůsobenou i delším trasám. Sedlo ve výšce 820 mm poskytuje dobrý kompromis mezi sportovní pozicí a pohodlím, přičemž nízké stupačky umožňují uvolněný posed i při dlouhé jízdě.
Kapotáž zajišťuje slušnou ochranu proti větru a dešti, přičemž aerodynamický design přispívá ke stabilitě při vysokých rychlostech.
Palubní přístroj zahrnuje digitální displej s počítačem, který zobrazuje teplotu, průměrnou spotřebu, čas, dojezd a další informace.

Výbava a technologie

BMW K1300S byl ve své době nabízen s širokou paletou volitelné výbavy, která zahrnovala:

• ESA II (elektronické nastavování podvozku)

• ASC (kontrola trakce)

• ABS II

• Quickshifter (Gear Shift Assistant)

• Vyhřívané rukojeti a sedlo

• Palubní počítač

• Tempomat

• Systém RDC (sledování tlaku v pneumatikách)

• Cestovní kufry a topcase

Díky této výbavě se K1300S mohl proměnit z výkonného sportovního stroje v plnohodnotného dálkového cestovatele.

Spotřeba a provozní vlastnosti

Při klidnější jízdě se spotřeba pohybuje kolem 5,5–6 litrů / 100 km, při sportovním tempu může vystoupat až nad 8 litrů.
Palivová nádrž má objem 19 litrů, což při kombinované jízdě zajišťuje dojezd přes 300 km.
Díky vyváženému podvozku, dobré aerodynamice a pohodlnému posedu je motocykl vhodný i pro dlouhé přesuny po dálnici, kde se naplno projeví síla a stabilita stroje.

Rozměry a hmotnosti

Údržba a spolehlivost

K1300S je známý svou odolností – motor i převodové ústrojí mají dlouhou životnost, pokud se dodržují servisní intervaly. Díky kardanu odpadá pravidelné mazání řetězu, což snižuje provozní náklady.
Doporučuje se sledovat zejména:

• těsnost předního tlumiče Duoleveru,

• stav spojky (u agresivní jízdy může trpět),

• správné fungování ESA a ABS modulů,

• výměnu oleje v kardanu dle servisního plánu.

Správně udržovaný kus zvládne bez větších problémů i více než 100 000 km.

Charakter a jízdní zážitek

BMW K1300S nabízí kombinaci síly, techniky a komfortu, kterou jen málokterý motocykl dokázal vyvážit tak dobře. Na okreskách působí překvapivě agilně, přestože hmotnost přes 250 kg napovídá opak. Na dálnici exceluje – obrovský točivý moment umožňuje svižné zrychlení i při 200 km/h bez nutnosti podřazení.

Je to motocykl pro zkušeného jezdce, který hledá výkon superbiku, ale zároveň nechce obětovat komfort a praktičnost. K1300S zvládne sportovní jízdu po horských silnicích i stovky kilometrů po dálnici s plnou bagáží a spolujezdcem.

Technické parametry – přehled

• Motor: řadový čtyřválec, 1 293 cm³

• Výkon: 175 k (129 kW) při 9 250 ot./min

• Točivý moment: 140 N·m při 8 250 ot./min

• Převodovka: 6stupňová, quickshifter

• Koncový převod: kardán

• Podvozek: Duolever / Paralever EVO

• Brzdy: 2× 320 mm vpředu, 1× 265 mm vzadu, ABS

• Rozvor: 1 585 mm

• Hmotnost: 254 kg (plná)

• Nádrž: 19 l

• Max. rychlost: cca 280 km/h

• Spotřeba: 5,5–6,5 l/100 km

Závěr

BMW K1300S je motocykl, který spojuje to nejlepší z obou světů – sportovní dynamiku a dálniční komfort. V době svého uvedení představoval technologický vrchol řady K a dodnes zůstává vyhledávaným strojem pro jezdce, kteří chtějí vysoký výkon, moderní elektroniku a bezúdržbový pohon v jednom.
Je to ideální společník pro ty, kteří rádi cestují rychle, daleko a s pocitem absolutní kontroly nad strojem.