Harley-Davidson WLA
Harley-Davidson WLA je legendární vojenská verze modelu WL, vyvinutá pro potřeby americké armády během druhé světové války. Jeho jednoduchá, ale pevná konstrukce dokázala zvládnout různorodé podmínky od afrických pouští až po ruskou tundru. Mezi vojáky si vysloužil přezdívku „Liberator“, protože byl často prvním spojeneckým vozidlem, které osvobozenci viděli na evropské půdě. Celkem vzniklo kolem 70 000 kusů v letech 1940–1945 a dalších 20 000 ve verzi WLC pro kanadské jednotky.
Historie modelu
Harley-Davidson začal s omezenou produkcí WLA již v roce 1940 jako součást rozšíření vojenské výroby.
Teprve po vstupu USA do války v prosinci 1941 se roční objemy výroby dramaticky zvýšily. Mezi lety 1942 a 1954 se vyrobilo přes 90 000 motocyklů WL(WA) včetně náhradních dílů pro dalších 30 000 strojů.
Ve srovnání s civilním WL měla armádní WLA laminované blatníky bez bočních doplňků, černé matné osvětlení odpovídající taktickým blackout předpisům a těžký nosič pro rádio či sezónní výbavu.
Konstrukce motoru a převodovka
Motor
WLA pohání vzduchem chlazený 45° V-twin s rozvodem SV (side-valve) o objemu 739,4 cm³. Výrobce deklaroval výkon 25 hp při 4 500 ot./min a kompresní poměr pouhých 5 : 1, což umožňovalo provoz na nekvalitní palivo běžné na frontách. S hlavní součástí koncepce jako u zemědělského traktoru sdílí olejovou lázeň vzduchového filtru, která chránila motor před prachem a nečistotami.
Převodovka
Převodovku tvoří třírychlostní manuální skříň s ruční pákou na nádrži. Sekundární převod zajišťuje otevřený řetěz, který je snadno kontrolovatelný v terénu.
Podvozek a brzdový systém
Rámový skelet
Rám je vyroben z oceli v podobě dvojité kolébky, což zajišťuje požadovanou tuhost i odolnost v náročných polních podmínkách.
Přední odpružení
Na předním nápravě najdeme klasickou „springer“ vidlici s vinutými pružinami a tlumiči bez hydrauliky.
Zadní odpružení
Zadní kolo je usazeno na tuhém rámu bez samostatného odpružení, nárazy pohlcuje odpružená sedla jezdců.
Brzdy a kola
Obě kola jsou vybavena bubnovými brzdami, jejichž jednoduchá konstrukce je odolná vůči zablokování bahnem. Standardní rozměr pneumatik je 4.00 × 18 palců.
Rozměry, hmotnosti a kapacity
Rozměry
- Rozvor: 1 460 mm
- Délka celkem: 2 200 mm
- Šířka: 1 000 mm
Hmotnosti
- Suchá hmotnost: 240 kg
- Pohotovostní hmotnost (plná nádrž, provozní kapaliny): cca 260 kg
Kapacity nádrží
- Palivová nádrž: 12,8 l
- Olejová lázeň motoru: 4,3 l
Výkonnost a spotřeba
Výkon 25 hp dovoluje maximální rychlost kolem 105 km/h. Průměrná spotřeba se pohybuje kolem 6,7 l/100 km, což z něho dělá úsporný stroj i při náročném terénu.
Přehled technických parametrů
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Výrobce | Harley-Davidson |
| Rok výroby | 1940–1945, 1949–1952 |
| Objem motoru | 739,4 cm³ |
| Výkon | 25 hp při 4 500 ot./min |
| Kompresní poměr | 5 : 1 |
| Převodovka | 3-rychlostní ruční |
| Rám | dvojitá ocelová kolébka |
| Přední odpružení | springer vidlice |
| Zadní odpružení | tuhý rám + odpružené sedlo |
| Brzdy | bubnové vpředu i vzadu |
| Rozvor | 1 460 mm |
| Suchá hmotnost | 240 kg |
| Palivová nádrž | 12,8 l |
| Spotřeba | 6,7 l/100 km |
Zvláštnosti a vojenské úpravy
- Odolné blatníky bez bočních doplňků proti zablokování blátem
- Matné olivově khaki lakování s blackout osvětlením
- Těžký nosič pro radiostanice, zásobníky i výbavu
- Sump protector pro jízdu v brodech až do hloubky 400 mm
Závěr
Harley-Davidson WLA spojuje leteckou jednoduchost s pozoruhodnou odolností, díky čemuž se stal ikonou vojenské motocyklové techniky. Jeho konstrukční filozofie založená na snadné údržbě a spolehlivosti přetrvala desítky let a dodnes inspiruje klasikové nadšence i sběratele.
