BMW K1

BMW K1 – revoluční motocykl své doby

BMW K1 je jedním z nejikoničtějších motocyklů, jaké kdy bavorská značka vyrobila. Představen byl v roce 1988 jako futuristický sportovně-turistický stroj, který měl demonstrovat technické schopnosti BMW a zároveň změnit image značky – tehdy známé spíše pro konzervativní cestovní motocykly. K1 se stal ukázkou inovací, odvahy i netradičního přístupu k aerodynamice.

Design a aerodynamika

BMW K1 bylo postaveno na základě modelu K100, avšak dostalo zcela nový kapotážní systém navržený s důrazem na aerodynamickou účinnost. Cílem inženýrů bylo vytvořit motocykl, který by dokázal jet vysokou rychlostí s minimálním odporem vzduchu, a přitom nabídl pohodlí pro dálkové cestování.

Aerodynamická karoserie byla vyvinuta ve větrném tunelu a dosahovala mimořádného součinitele odporu vzduchu Cx = 0,34, což bylo na konci 80. let mimořádné číslo. Díky plné kapotáži, uzavřeným bočním panelům a integrovaným kufrům byl motocykl při vysokých rychlostech velmi stabilní.

Výrazný vzhled s kombinací červené a žluté barvy (nebo modré a žluté) byl zvolen záměrně – BMW chtělo vytvořit motocykl, který bude nepřehlédnutelný.

Motor a pohonná jednotka

BMW K1 poháněl řadový čtyřválec „Flying Brick“ – legendární motor, který byl uložen podélně v rámu a nakloněn o 90° na bok.

Technické parametry motoru:

• Typ: kapalinou chlazený řadový čtyřválec

• Objem: 987 cm³

• Výkon: 100 koní (74 kW) při 8 000 ot./min

• Točivý moment: 100 Nm při 6 750 ot./min

• Ventilový rozvod: DOHC, 4 ventily na válec

• Palivový systém: elektronické vstřikování Bosch LE-Jetronic

• Převodovka: 5stupňová manuální

• Pohon zadního kola: kardan (Paralever systém)

Motor byl konstruován pro plynulý tah v celém spektru otáček, a přestože nebyl extrémně výkonný ve srovnání se supersporty své doby, nabízel neobyčejnou spolehlivost, kultivovanost a lineární zátah.

Rám a podvozek

K1 využíval páteřový rám z ocelových trubek, který byl pevně spojen s masivním motorem – ten fungoval zároveň jako nosný prvek konstrukce.

Podvozek:

• Přední odpružení: teleskopická vidlice BMW (průměr 41 mm)

• Zadní odpružení: jednoramenný systém Paralever s centrálním tlumičem

• Brzdy:

  • Přední: dvojitý kotouč 305 mm se čtyřpístkovými třmeny

  • Zadní: kotouč 285 mm

• Pneumatiky: 120/70 ZR17 vpředu, 160/60 ZR18 vzadu

Systém Paralever, který BMW poprvé použilo u modelu R100GS, výrazně omezoval nežádoucí zvedání zadní části při akceleraci – typický problém motocyklů s kardanovým pohonem.

Výkon, rychlost a jízdní vlastnosti

Maximální rychlost BMW K1 dosahovala přibližně 240 km/h, což z něj činilo jeden z nejrychlejších sériových motocyklů s kardanem své doby. Díky aerodynamickému tvaru měl stroj skvělou stabilitu i při dlouhých dálničních jízdách, i když jeho hmotnost přes 250 kg byla při nižších rychlostech znatelná.

Na klikatých silnicích nebyl K1 žádný lehký sportovec, ale v dálničním tempu exceloval. Jeho určení bylo jasné – komfortní, rychlé cestování ve vysoké rychlosti.

Elektronika a komfort

BMW K1 přineslo na svou dobu pokročilou elektroniku a výbavu:

• elektronické vstřikování paliva

• digitální zapalování

• palubní počítač s ukazatelem spotřeby

• možnost montáže systému ABS (jeden z prvních na motocyklu)

Kromě technologií nabízel i vysoký komfort pro jezdce – široké sedlo, ochranu před větrem, vyhřívané rukojeti a ergonomicky rozmístěné ovladače.

Technické údaje – souhrn

Dědictví a sběratelská hodnota

BMW K1 bylo vyráběno v letech 1988–1993 a celkem vzniklo přibližně 6 900 kusů. Ačkoli v době svého uvedení nešlo o komerční úspěch, dnes je K1 považováno za sběratelský klenot. Jeho odvážný design, technické řešení a unikátní charakter z něj udělaly legendu mezi motocykly s logem BMW.

K1 představovalo přechod mezi klasickou a moderní érou – spojilo konzervativní techniku BMW s futuristickou vizí a ukázalo, že i tradiční značka může být průkopníkem.

Závěr

BMW K1 je dodnes obdivováno pro svou technickou vyspělost, aerodynamický design a odvahu jít proti konvencím. Byl to motocykl, který ukázal, že inženýrství může být stejně odvážné jako umění. Pro sběratele i fanoušky značky BMW zůstává K1 důkazem, že i experiment může vstoupit do historie jako legenda.