Honda CB300R

Honda CB300R

Honda CB300R vstoupila na trh v roce 2018 jako součást rodiny „Neo Sports Café“ a okamžitě zaujala kombinací minimalistického designu s moderními technologiemi. Svěžími linemi kapotáže, kulatou LED hlavní lampou a kompaktním „naháčem“ oslovila jezdce, kteří hledají lehký, obratný stroj pro každodenní provoz i občasné výlety za město. V tomto článku se podíváme na technické parametry CB300R do detailů – od motoru až po ergonomii, abyste poznali, proč se tento model stal tak populárním.

Historie a vývoj

Inspirace rodinou Neo Sports Café

Koncept Neo Sports Café spojuje tradiční styl „naked bike“ s moderními prvky a prémiovou kvalitou. Po menších objemech (CB125R, CB150R) přišla řada na 300cm³ jednoválec, který měl přinést vyšší výkon, zachovat nízkou hmotnost a nabídnout komfortní posed.

Klíčové milníky

– Představení v Číně a jihovýchodní Asii (2017) – Globální uvedení na evropské trhy (2018) – Říjen 2019: drobné úpravy mapování motoru a barevné varianty

Motor a výkon

Jednoválcový čtyřdobý agregát

– Zdvihový objem: 286 cm³ – Typ motoru: jednoválec, kapalinou chlazený, čtyřdobý, SOHC, 4 ventily – Vrtání × zdvih: 76 mm × 63 mm – Kompresní poměr: 10,7 : 1 – Chlazení: kapalinové s malým chladičem vlevo na rámu – Zapalování: plně elektronické (CDI) – Palivový systém: PGM-FI elektronické vstřikování s 30mm škrticí klapkou

Výkonové parametry

– Maximální výkon: 30 kW (41 k) při 8 500 ot./min – Maximální točivý moment: 27,1 Nm při 7 500 ot./min – Nejvyšší rychlost: kolem 160 km/h (závisí na větru a zátěži jezdce)

Charakter motoru

Plynulá křivka točivého momentu od nízkých otáček usnadňuje rozjezdy ve městě a citlivý nástup výkonu podporuje jistotu při předjíždění.

Převodovka a pohon zadního kola

Šestistupňová převodovka

– Typ: manuální, šest kvaltů – Řazení: precizní střídavé H-vzorové – Spojka: vícelamelová v olejové lázni s dostatečnou modulací

Sekundární řetězový převod

– Pastorek: 15 zubů – Kolečko: 45 zubů – Typ řetězu: O-kroužkový, s regulací napnutí jednoduchým šroubovacím mechanismem

Podvozek, odpružení a brzdy

Rám a geometrie

– Rám: ocelový deltabox s vysokou torzní tuhostí – Rozvor kol: 1 375 mm – Úhel hlavy řízení (rake): 25° – Trail: 94 mm

Tato geometrie zajišťuje agilní obratnost ve městském provozu i dostatečnou stabilitu při vyšších rychlostech.

Výhody deltaboxu

Nízká hmotnost a tuhá konstrukce rámu zlepšují citlivost řízení i celkovou ovladatelnost.

Odpružení

Přední vidlice

– Typ: USD („upside-down“) vidlice – Průměr trubic: 41 mm – Zdvih: 120 mm – Nastavení: žádné (standardní nastavení výrobce)

Zadní tlumič

– Typ: Pro-Link monoshock – Předpětí pružiny: nastavitelná (7 poloh) – Zdvih: 120 mm

Správné seřízení předpětí zadního tlumiče podle hmotnosti jezdce zlepšuje komfort i stabilitu.

Brzdy

Přední brzda

– Kotouč: 296 mm plovoucí – Třmen: dvoupístkový Nissin – Brzdová hadice: opletená ocelovým lankem (vylepšená citlivost)

Zadní brzda

– Kotouč: 220 mm – Třmen: jednopišťkový

Prototyp ABS

Na některých trzích nabízena varianta s kombinovaným ABS (CBS), která při aktivaci brzd rozděluje brzdnou sílu mezi obě kola.

Kola, pneumatiky a rozměry

Rozměry kol a pneu

– Přední kolo: 17″, alu ráfek 110/70-17 – Zadní kolo: 17″, alu ráfek 150/60-17

Sportovní profil pneumatik poskytuje vynikající přilnavost na suchém i vlhkém povrchu.

Klíčové rozměry

Nízká hmotnost a kompaktní rozměry usnadňují manévrování i v omezeném prostoru.

Ergonomie a jízdní vlastnosti

Posed jezdce

Lehce sportovní, ale stále vzpřímená pozice s dostatečnou rezervou pro pohyb v sedle. Široká řídítka a středně vysoké stupačky zaručují komfort i při delších trasách.

Ovládání

– Citlivost řízení: okamžitá odezva díky tuhé konstrukci rámu – Převodovka: lehké a přesné řazení podporuje plynulé akcelerace – Stabilita: nízké těžiště zlepšuje jistotu v rychlých obloucích i při jízdě ve větru

Elektronika a výbava

Přístrojový panel

– Displej: kombinace analogového tachometru s barevným LCD multifunkčním panelem – Funkce: dvojí trip-počítač, průměrná spotřeba, okamžitá spotřeba, odhad dojezdu, hodiny

Osvětlení

– Přední světlo: LED s vysoce svítivou optikou – Denní světlo: integrované LED pásy – Blinkry: LED, s rychlým blikáním

Další prvky

– USB-outlet: pod sedlem (na některých trzích) – Klíčový imobilizér: pro vyšší bezpečnost před krádeží

Spotřeba paliva a dojezd

Průměrná spotřeba

CB300R dosahuje v průměru 3,5–4,0 l/100 km v městském i okreskovém provozu.

Odhad dojezdu

S plnou nádrží 10 litrů lze realisticky počítat s dojezdem kolem 250–280 km, což je dostačující pro denní dojíždění i prodloužený víkendový výlet.

Údržba a servis

Doporučené intervaly

– Výměna oleje a filtru: každých 8 000 km – Kontrola ventilových vůlí: každých 16 000 km – Čištění vzduchového filtru: každých 16 000 km nebo podle prašnosti prostředí – Kontrola řetězu a seřízení: minimálně každých 1 000 km

Tipy pro dlouhověkost

– Používejte originální Honda olej 10W-30 nebo kvalitní syntetiku – Pravidelně mazejte a kontrolujte napnutí řetězu – Udržujte chladič bez nečistot a po jízdě v dešti osušte komponenty – Ověřujte těsnost hadic a manžet (kapalinové brzdy i chlazení)

Závěr

Honda CB300R v sobě spojuje stylové minimalistické linie, vyvážené technické parametry a vysokou praktičnost ve městě i na otevřených silnicích. Díky lehkému motoru s příjemnou spotřebou, komfortní ergonomii a moderní elektronice je ideálním společníkem jak pro nováčky, tak pro zkušené motorkáře hledající hravé, spolehlivé a stylové želízko ve skříni.