Honda D-Type

Honda D-Type – první opravdová motorka značky Honda

Ve světě motocyklů existují stroje, které tvoří dějiny. Nejsou to vždy ty nejrychlejší nebo nejvýkonnější, ale spíš ty, které byly „první“. A právě takovým motocyklem je Honda D-Type, často označovaná jako Dream D – vůbec první motocykl s kompletně vlastním motorem od společnosti Honda. V době svého uvedení v roce 1949 představovala velký krok nejen pro značku samotnou, ale pro celé japonské strojírenství.

Pojďme si tento fascinující stroj přiblížit blíže – jak z historického hlediska, tak po stránce technických detailů, které z něj činily na tehdejší dobu pokrokový a ambiciózní projekt.

Zrození legendy – přechod od kol s pomocným motorem k motocyklům

Před modelem D-Type vyráběla Honda především pomocné motory pro jízdní kola – jako byl známý model A-Type (často přezdívaný „Bata-Bata“ podle zvuku motoru). Tyto malé agregáty se montovaly na klasická kola a tvořily přechod mezi jízdním kolem a motocyklem.

Soichiro Honda si však uvědomoval, že budoucnost spočívá v plnohodnotných motocyklech s vlastním rámem, odpružením a především vlastním motorem. A tak vznikl projekt D-Type – první skutečný motocykl s kompletním designem i konstrukcí pocházející výhradně od Hondy.

Design a konstrukce

Honda D-Type byla navržena jako lehký motocykl pro masový trh. Její elegantní linie, zaoblené blatníky a výrazná palivová nádrž s logem „Honda“ ji opticky odlišovaly od tehdejší konkurence, která stále často stavěla na rámových úpravách jízdních kol.

Zásadním prvkem byla také elektrická výbava – D-Type se stal prvním japonským motocyklem, který používal elektrický startér (na některých verzích), což bylo v roce 1949 opravdu výjimečné.

Technické parametry Honda D-Type (Dream D)

Na svou dobu šlo o technicky velmi ambiciózní motocykl, který položil základy celé budoucí řady „Dream“.

Motor: Dvoudobý, dvouválcový řadový motor
Objem: 98 cm³
Vrtání x Zdvih: 36 mm x 48 mm
Kompresní poměr: 6.5:1
Chlazení: Vzduchem chlazený
Výkon: Přibližně 3 koně (2,2 kW) při 5 000 ot./min
Převodovka: 2stupňová manuální, ovládání pomocí nožní páky
Startér: Kickstart, na některých verzích i elektrický startér
Rám: Trubkový ocelový rám s pevným zadkem (bez odpružení)
Přední odpružení: Teleskopická vidlice
Zadní odpružení: Pevná osa (hardtail)
Brzdy: Bubnové brzdy vpředu i vzadu
Kola: 24palcová drátová kola s úzkými pneumatikami
Palivová nádrž: Přibližně 6 litrů
Maximální rychlost: Okolo 60 km/h
Hmotnost: Cca 80 kg

Jízdní vlastnosti a přijetí veřejností

Na japonský trh roku 1949 přinesla Honda D-Type novou úroveň komfortu a spolehlivosti. Dvoudobý motor byl živý, snadno se startoval a v kombinaci s nízkou hmotností nabízel dostatečný výkon pro městský i příměstský provoz. Motocykl se ovládal velmi snadno a jeho ergonomie byla na tehdejší dobu nadstandardní.

Na rozdíl od konkurence – často ručně montované stroje s importovanými motory – byla Honda D-Type výsledkem industrializovaného procesu, který umožnil větší přesnost a jednotnost. To vedlo ke zvýšené spolehlivosti, což zákazníci rychle ocenili.

Výroba a význam

Model D-Type byl vyráběn mezi lety 1949 a 1951. Během této doby vzniklo přibližně 1 500 kusů, což dnes z něj činí vzácný historický artefakt. Přestože se sériová výroba držela relativně nízko, byl to důležitý milník: Honda se tímto krokem přehoupla z garážového podniku do role skutečného výrobce motocyklů.

Z historického pohledu měl D-Type obrovský význam. Byl to právě tento model, který ukázal, že Japonsko může konkurovat západnímu motocyklovému průmyslu nejen cenou, ale i kvalitou a inovacemi.

Honda D-Type dnes

V současnosti je Honda D-Type ceněným sběratelským kouskem. Z původních kusů přežilo jen velmi málo – většina byla zničena, rozebrána nebo ztracena během ekonomického boomu a přechodu na novější technologie. Zrestaurované modely se dnes objevují výjimečně, a to hlavně v muzeích nebo ve sbírkách japonských nadšenců a sběratelů motocyklové historie.

V roce 1998 byla D-Type znovu připomenuta prostřednictvím výstavy v Hondově sídle jako součást 50. výročí značky. Tím se z ní stal nejen průkopník, ale i symbol počátků značky, která se stala největším výrobcem motocyklů na světě.

Závěr

Honda D-Type možná není motocykl, který dnes potkáš na silnici. Není výkonný, ani rychlý, a nemá moderní výbavu. Přesto má v srdci každého milovníka motocyklové historie zvláštní místo. Je to stroj, který zahájil cestu, na jejímž konci stojí miliony prodaných motocyklů po celém světě, desítky vítězství ve světových šampionátech a značka, která se stala synonymem pro technickou dokonalost.