Honda NSR500

Honda NSR500

Honda NSR500 představuje vrchol vývojové linie závodních motocyklů GP třídy do 500 cm³. Tento dvoutaktní V4, nasazený poprvé v roce 1984, dokázal získat řadu titulů mistra světa a zapsal se do historie jako jeden z nejúspěšnějších závodních speciálů všech dob.

Historie a vývoj

Původ v modelu NS500

Předchůdkem NSR500 byla v roce 1982 premiérově představena NS500 s tříválcovým dvoutaktem. Ta vycházela z konceptu lehkého stroje, díky němuž Honda rychle získala zpět šampionáty po dekádě přestávky.

Návrat V4 dvoutakťáku

Inovovaná NSR500 přijala od roku 1984 čtyřválcovou koncepci „Big Bang“ s roztečí klikových hřídelí 112°, která zlepšovala trakci a ovladatelnost. Postupným vývojem, včetně variabilních sacích ventilů (PGM-VALVE) a lehčí hliníkové konstrukce šasi, se výkon posunul z počátečních 110 koní až přes 180 koní v polovině 90. let.

Motor a výkon

Konfigurace a konstrukce

Elektronicky vstřikovaný dvoutaktní čtyřválec V4 o objemu 498 cm³ je chlazen kapalinou. Váha pohonné jednotky je optimalizována na minimum pomocí lehkých slitinných materiálů a tenkostěnných dílů.

Výkonové parametry

Převodovka a spojka

Pětistupňová, u pozdějších roků šestistupňová převodovka přenáší sílu na zadní kolo prostřednictvím odolného řetězového převodu. Asistenční vícelamelová spojka zajišťuje hladké spojení a spolehlivé odlehčení při přeřazování.

Podvozek a jízdní vlastnosti

Rám a geometrie

Čiré aluminium ve formě dvou nosníků tvoří lehký i tuhostí vyvážený rám. Rozvor kol 1390 mm a úhel řízení kolem 23° poskytují optimální kompromis mezi stabilitou v rychlých pasážích a agilním změnou směru.

Zavěšení kol

• Vpředu: 41 mm obrácená teleskopická vidlice, zdvih 120 mm
• Vzadu: Pro-Link monoshock s nastavitelným předpětím, zdvih 120 mm

Předpětí i kompresní a odskoková tlumení jsou plně nastavitelné, aby jezdci mohli doladit odezvu i při různých tratích a podmínkách.

Brzdy a pneumatiky

Přední dvojice kotoučů o průměru 310 mm s radiálními čtyřpístkovými třmeny zajišťuje extrémní brzdný účinek, zadní kotouč 220 mm doplňuje stabilní zpomalení. Standardem u NSR500 byly pneumatiky Michelin GP s rozměry 120/70-17 vpředu a 200/55-17 vzadu.

Elektronika a výbava

Řídicí systémy

Elektronická řízení vstřikování společně s variabilním sacím systémem PGM-VALVE upravují průběh plnění směsi v rozsahu otáček pro maximální výkon i optimální spotřebu metanolu.

Palubní přístroje

Závodní přístrojový panel obsahuje pouze nejdůležitější údaje: otáčkoměr, rychloměr, zařazený stupeň a digitální ukazatel teploty chladicí kapaliny. Vše je navrženo pro co nejsnazší odečet během závodu.

Rozměry, hmotnost a kapacity

Závěr

Honda NSR500 zůstává ikonou dvoutaktního závodního vývoje. Její bezprecedentní výkon, pokročilá technika a vítězná historie z ní činí stále vzrušující symbol zlaté éry Velkých cen, který přitahuje pozornost sběratelů a nadšenců po celém světě.