Suzuki RGV500

Suzuki RGV500: Technické parametry a přehled výkonnosti

Suzuki RGV500 je jedním z nejlegendárnějších motocyklů v historii značky Suzuki. Tento dvoutaktní sportovní stroj byl navržen pro závody a měl obrovský vliv na vývoj motocyklů pro silniční použití. Vyráběl se v letech 1987 až 1992 a je známý svou vysokou výkonností, pokročilými technologiemi a jedinečným designem. V tomto článku se podíváme na detailní technické parametry a výkon Suzuki RGV500, který zůstává ikonou mezi motocyklovými nadšenci a sběrateli.

Historie a význam Suzuki RGV500

Suzuki RGV500 byl vyvinut jako závodní motocykl pro MotoGP, kde měl být přímým konkurentem pro jiné značky, jako je Yamaha a Honda. Tento model byl jedním z posledních motocyklů, které byly poháněny dvoutaktními motory, což bylo v té době považováno za nejlepší technologii pro závodní motory. Suzuki RGV500 byla založena na motocyklu, který závodil v Mistrovství světa silničních motocyklů, a byla navržena tak, aby poskytovala vynikající výkon jak na závodních okruzích, tak na silnici.

Design a konstrukce Suzuki RGV500

Suzuki RGV500 se vyznačovala velmi agresivním a aerodynamickým designem. Její konstrukce byla optimalizována pro závodní účely, což zahrnovalo nejen vysoký výkon, ale také vynikající ovladatelnost a stabilitu při vysokých rychlostech. Tento motocykl měl několik technologických inovací, které byly v té době velmi pokročilé, včetně lehké konstrukce, sofistikovaných brzdových systémů a pokročilého zavěšení.

Technické parametry Suzuki RGV500

Motor a výkon

Motor Suzuki RGV500 byl srdcem tohoto motocyklu a poskytoval mu ohromující výkon a rychlost. Jednalo se o dvoutaktní motor s vynikajícími parametry, které byly navrženy tak, aby se maximálně využila technologie dvoutaktních motorů pro sportovní účely.

Motortyp: 4válcový, dvoutaktní, kapalinou chlazený
Objem motoru: 499 cm³
Vrtání x zdvih: 56 mm x 50,6 mm
Komprese: 7,4:1
Maximální výkon: 95 PS (70 kW) při 11 500 ot/min
Maximální točivý moment: 66 Nm při 10 000 ot/min
Krmící systém: 4x Mikuni BS38 karburátory
Zapalování: CDI (Capacitor Discharge Ignition)

Motor Suzuki RGV500 byl velmi silný a dokázal poskytovat velkou zrychlovací sílu díky vysokým otáčkám. S výkonem 95 koní se tento motocykl stal velmi rychlým a agilním na závodních okruzích. Vysoký točivý moment při vyšších otáčkách znamenal, že motocykl měl výbornou akceleraci.

Převodovka a výkon

Převodovka Suzuki RGV500 byla navržena tak, aby umožňovala plynulé přechody mezi jednotlivými převody a poskytovala maximální výkon při každé otáčce motoru. Tento motocykl měl závodní převodovku, která byla přizpůsobena pro závodní prostředí, a umožnila jezdci maximálně využít potenciál motoru.

Počet rychlostních stupňů: 6
Typ převodovky: Sekvenční, manuální

Sekvenční převodovka byla ideální pro závodní použití, protože umožnila rychlé a efektivní změny mezi převody. RGV500 byla vybavena tak, aby byla rychlá a snadno ovladatelná i při vysokých rychlostech.

Podvozek a odpružení

Podvozek Suzuki RGV500 byl navržen pro maximální stabilitu a ovladatelnost na závodních okruzích. Motocykl měl lehký, ale pevný rám, který pomáhal udržovat vyváženost při vysokých rychlostech. O odpružení se staral systém, který byl navržen pro vynikající absorpci nárazů a hladkou jízdu i na nerovných površích.

Rám: Ocelový trubkový rám
Přední vidlice: Teleskopická vidlice, 43 mm
Zadní tlumič: Monoshock s nastavitelným předpětím
Přední odpružení: 120 mm
Zadní odpružení: 125 mm
Bodem uložení: 1410 mm (rozvor)

Lehký ocelový rám byl ideální pro závodní aplikace, protože poskytoval skvélé řízení a agilitu při každém manévru. Teleskopická vidlice a zadní monoshock tlumič zajišťovaly vynikající odpružení, které bylo nastavitelné podle podmínek a potřeb jezdce.

Brzdy a bezpečnost

Pro motocykl tohoto výkonu byly brzdové systémy naprosto klíčové. Suzuki RGV500 byla vybavena vynikajícími kotoučovými brzdami, které poskytovaly okamžitou reakci a vysokou brzdnou sílu při jakékoli rychlosti.

Přední brzda: 2x 290 mm kotoučová brzda, dvoupístkové třmeny
Zadní brzda: 220 mm kotoučová brzda, jednobubnový třmen
ABS: Ne

Přední brzdový systém s dvojitými kotouči a dvoupístkovými třmeny poskytoval dostatečnou brzdnou sílu, což bylo nezbytné pro stabilitu při vysokých rychlostech a při rychlých změnách směru.

Pneumatiky a kola

Pneumatiky a kola Suzuki RGV500 byla navržena pro maximální výkon a přilnavost na silnici i na závodních tratích. RGV500 byla vybavena kvalitními pneumatikami, které poskytovaly stabilitu a vynikající grip při jakékoli jízdě.

Přední pneumatika: 110/70-17
Zadní pneumatika: 150/70-17
Kola: Hliníková slitina

Díky velikosti přední a zadní pneumatiky Suzuki RGV500 byla schopna dosahovat vysokých rychlostí a zároveň udržovat stabilitu v zatáčkách i při prudkém brzdění.

Rozměry a hmotnost

Suzuki RGV500 byla navržena tak, aby byla maximálně obratná a snadno ovladatelná při jakékoli rychlosti. I přes svou vysokou výkonnost byla relativně lehká, což výrazně přispívalo k její agilnosti na silnici.

Délka: 1990 mm
Šířka: 690 mm
Výška: 1130 mm
Rozvor: 1410 mm
Výška sedla: 795 mm
Hmotnost: 155 kg
Kapacita nádrže: 17 litrů (včetně 4 litry rezervy)

Nízká hmotnost a kompaktní rozměry znamenaly, že RGV500 byla velmi dobře ovladatelná, i když poskytovala velmi vysoký výkon.

Výkon a zrychlení

Suzuki RGV500 byla známá svou schopností dosahovat vysokých rychlostí a rychlého zrychlení. Tento motocykl měl obrovský potenciál jak na závodních okruzích, tak na silnicích.

Maximální rychlost: 240 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 3,4 sekundy

Díky své lehké konstrukci a vysokému výkonu byla RGV500 schopná dosáhnout vysokých rychlostí za velmi krátkou dobu.

Závěr: Ikona mezi sportovními motocykly

Suzuki RGV500 je skutečnou ikonou mezi sportovními motocykly a zůstává ceněným kouskem v historii motocyklového sportu. Jeho dvoutaktní motor, vysoký výkon, pokročilé odpružení a stabilita při vysokých rychlostech jej činí jedním z nejlepších sportovních motocyklů své doby. Tento motocykl nejenže dominuje na závodních okruzích, ale i dnes si uchovává status jedné z největších legend v motocyklistickém světě.