Renault Trafic jako ojetina: pracant, který zvládne podnikání i rodinné cestování
Na evropských silnicích existuje jen několik dodávek, které si během desetiletí vybudovaly tak silnou pozici jako Renault Trafic. Tento model patří mezi stálice segmentu lehkých užitkových vozidel a už od svého uvedení na trh si získal pověst univerzálního pracanta schopného zvládnout každodenní náročné nasazení. Trafic však nikdy nebyl pouze obyčejnou dodávkou určenou řemeslníkům a dopravcům. Díky široké nabídce verzí se stal také oblíbeným rodinným automobilem, základem pro obytné vestavby a častou volbou firem, které potřebují spolehlivý a prostorný vůz za rozumné provozní náklady.
Právě díky své univerzálnosti je Renault Trafic velmi zajímavý také na trhu ojetin. Zájemci zde mohou najít jak klasické skříňové dodávky s vysokými nájezdy, tak pečlivě udržované osobní verze Passenger nebo SpaceClass, které nabízejí komfort srovnatelný s mnoha osobními automobily. Současně však platí, že při nákupu ojetého Traficu je třeba vědět, po které generaci sáhnout, jaký motor zvolit a na jaké závady si dát pozor.
V tomto podrobném článku se zaměříme na Renault Trafic jako ojetý vůz, rozebereme jeho silné i slabé stránky, zkušenosti majitelů, spolehlivost motorů, provozní náklady i to, komu se tato francouzská dodávka vyplatí nejvíce.
Historie modelu Renault Trafic
Renault Trafic se poprvé objevil již v roce 1980. Automobilka tehdy hledala náhradu za starší užitkové modely a vytvořila vůz, který měl oslovit široké spektrum zákazníků od živnostníků až po velké firmy.
První generace byla na svou dobu velmi moderní a vyráběla se v mnoha různých konfiguracích. Postupně si získala oblibu především díky jednoduché technice a vysoké užitné hodnotě.
Skutečný průlom však přišel až s druhou generací představenou v roce 2001. Ta vznikla ve spolupráci s automobilkami Opel a Nissan a přinesla výrazně modernější konstrukci, komfortnější interiér a úspornější motory. Právě tato generace dodnes tvoří významnou část nabídky na trhu ojetin.
V roce 2014 přišla třetí generace, která se vyrábí dodnes. Renault zde výrazně zapracoval na designu, bezpečnosti, ergonomii pracoviště řidiče a celkové hospodárnosti provozu. Postupně přicházely modernizace, které přinesly nové motory, lepší multimediální systémy i moderní asistenční technologie.
Díky dlouhé historii a rozsáhlé nabídce verzí dnes představuje Renault Trafic jeden z nejdostupnějších způsobů, jak získat velký užitkový nebo osobní automobil za rozumné peníze.
Design: dodávka, která nevypadá jako obyčejná dodávka
Přestože vzhled nebývá u užitkových vozidel prioritou, Renault věnoval designu Traficu překvapivě velkou pozornost. Zejména třetí generace působí moderně a elegantně i několik let po uvedení na trh.
Přední část vozu zdobí výrazná maska chladiče s velkým logem automobilky a charakteristické světlomety, které dodávají vozu osobitý výraz. Renault se snažil vizuálně přiblížit svým osobním modelům, což je patrné zejména u modernizovaných verzí.
Boční profil zůstává typicky dodávkový, ale díky dobře navrženým proporcím nepůsobí Trafic těžkopádně. Výhodou je také široká nabídka délek karoserie a výšek střechy, díky čemuž si zákazníci mohou vybrat variantu přesně podle svých potřeb.
Osobní verze Passenger nebo luxusnější SpaceClass navíc působí velmi reprezentativně a bez problémů obstojí i při přepravě klientů nebo obchodních partnerů.
Interiér: překvapivě pohodlné pracoviště
Jedním z největších pokroků posledních generací Traficu je kvalita interiéru. Zatímco starší dodávky často nabízely pouze základní pracovní prostředí, moderní Trafic se snaží nabídnout komfort blížící se osobním automobilům.
Po usednutí za volant zaujme především výborný výhled z vozu. Vysoká pozice za volantem umožňuje snadnou orientaci v městském provozu i na úzkých silnicích. Velká zrcátka poskytují přehled o dění kolem vozu a usnadňují parkování.
Palubní deska je navržena s důrazem na praktičnost. Řidič má po ruce množství odkládacích prostorů, držáků na nápoje a přihrádek na dokumenty či pracovní vybavení. Renault dobře pochopil potřeby profesionálních řidičů, kteří v autě tráví dlouhé hodiny.
Modernější exempláře disponují dotykovým infotainmentem, navigací, Bluetooth konektivitou a často také podporou Apple CarPlay nebo Android Auto. Ve vyšších výbavách nechybí automatická klimatizace, vyhřívaná sedadla nebo bezklíčové odemykání.
Sedadla patří mezi silné stránky vozu. Jsou dostatečně široká, dobře podpírají tělo a ani po několika hodinách za volantem nepůsobí únavu.
Osobní verze Passenger a SpaceClass
Mnoho lidí si pod označením Renault Trafic představí pouze pracovní dodávku. Ve skutečnosti však existují také osobní varianty, které nabízejí zcela odlišný charakter.
Renault Trafic Passenger je zaměřen na rodiny a přepravu většího počtu osob. Nabízí až devět míst k sezení, dostatek prostoru pro zavazadla a vysokou úroveň komfortu.
Ještě luxusnější je verze SpaceClass, která cílí na hotely, letištní transfery nebo firemní klientelu. Interiér může obsahovat otočná sedadla, konferenční uspořádání, prémiové materiály a rozsáhlou komfortní výbavu.
Na trhu ojetin představují tyto verze velmi zajímavou alternativu k velkým SUV nebo drahým MPV. Za stejné peníze totiž často nabídnou výrazně více prostoru.
Praktická stránka Renaultu Trafic
Praktičnost je hlavním důvodem, proč si lidé Trafic pořizují.
Nákladový prostor patří mezi největší ve své třídě. Podle verze může objem dosahovat až více než 8 m³. Díky širokým bočním dveřím a nízké nakládací hraně je manipulace s nákladem jednoduchá.
Velkou výhodou je také možnost přepravy dlouhých předmětů pomocí průvlaku pod sedadlem spolujezdce. Tento detail ocení zejména řemeslníci pracující s trubkami, lištami nebo stavebním materiálem.
Nosnost vozu se podle konkrétní varianty pohybuje přibližně mezi 1000 až 1300 kilogramy, což postačuje většině živnostníků i menších firem.
Jízdní vlastnosti: komfort na prvním místě
Renault Trafic byl od počátku navržen tak, aby zvládal dlouhé pracovní směny i dálkové přejezdy. To se pozitivně odráží na jízdních vlastnostech.
Podvozek je naladěn spíše komfortně. Nerovnosti českých silnic filtruje překvapivě dobře a vůz nepůsobí tvrdě ani při jízdě bez nákladu.
Řízení je lehké a přesné, což usnadňuje manévrování ve městě. Přestože jde o poměrně velké vozidlo, řidič si na jeho rozměry zvykne velmi rychle.
Na dálnici překvapí dobrá stabilita. Modernější generace mají kvalitní odhlučnění, takže ani při rychlostech kolem 130 km/h není v kabině nadměrný hluk.
Samozřejmě nelze očekávat jízdní vlastnosti osobního kombi, ale ve své kategorii patří Trafic mezi nejpříjemnější dodávky na řízení.
Dieselové motory: základ úspěchu
1.9 dCi
Starší druhá generace často využívala motor 1.9 dCi.
Tento agregát nabízel slušnou dynamiku a nízkou spotřebu, ale některé verze trpěly problémy s turbodmychadly, vstřikovači a mazáním motoru. Při nákupu je důležitá servisní historie.
Dnes se doporučuje vybírat pouze dobře udržované exempláře.
2.0 dCi
Motor 2.0 dCi patří mezi nejlépe hodnocené jednotky v historii modelu Trafic.
Nabízí velmi dobrý poměr výkonu, spotřeby a životnosti. Výkony od 90 do 150 koní postačují většině uživatelů a při správném servisu není problém dosáhnout nájezdů přesahujících 400 000 kilometrů.
Právě tato motorizace bývá často označována za nejlepší volbu mezi staršími ojetinami.
1.6 dCi Twin Turbo
S příchodem třetí generace Renault představil motor 1.6 dCi.
V silnějších verzích využívá dvojité přeplňování a nabízí výkon až 145 koní. Motor je úsporný a kultivovaný, ale vyžaduje pravidelný servis.
Při zanedbané údržbě se mohou objevit problémy s EGR ventilem, filtrem pevných částic nebo turbodmychadly.
2.0 Blue dCi
Nejnovější motorizací je dvoulitrový diesel Blue dCi.
Výkony 120 až 170 koní poskytují dostatek síly i pro plně naložený vůz. Motor je kultivovaný, úsporný a podle dosavadních zkušeností také velmi spolehlivý.
Právě tuto jednotku lze doporučit zájemcům o mladší ojetinu.
Převodovky
Většina vozů využívá šestistupňovou manuální převodovku.
Ta je obecně spolehlivá, přesná a při pravidelné výměně oleje vydrží velmi vysoké nájezdy.
Novější generace mohou být vybaveny také automatickou převodovkou EDC. Ta výrazně zvyšuje komfort zejména v městském provozu.
Při koupi ojetiny je důležité ověřit historii servisu převodovky a plynulost řazení.
Spotřeba paliva
Jednou z hlavních předností Traficu jsou nízké provozní náklady.
Motor 2.0 dCi se běžně pohybuje mezi 6 až 8 litry nafty na 100 kilometrů.
Jednotka 1.6 dCi dokáže při klidné jízdě jezdit dokonce kolem 6 litrů.
V praxi samozřejmě záleží na zatížení vozu, stylu jízdy a provozních podmínkách, ale ve srovnání s konkurencí si Trafic vede velmi dobře.
Typické závady a slabá místa
Přestože Renault Trafic patří mezi relativně spolehlivé dodávky, některé problémy se opakují častěji.
U starších exemplářů bývá slabším místem koroze. Ta se může objevit zejména na spodních hranách dveří, prazích a podvozku.
Některé vozy trpí opotřebením přední nápravy, což se projevuje klepáním při přejezdu nerovností.
U dieselových motorů je nutné sledovat stav turbodmychadel, vstřikovacího systému a filtru pevných částic.
Elektronika bývá většinou spolehlivá, ale občas se objevují závady centrálního zamykání, elektrického stahování oken nebo senzorů.
Při vysokých kilometrových nájezdech je vhodné zkontrolovat stav spojky a dvouhmotového setrvačníku.
Servisní náklady a dostupnost dílů
Jedním z důvodů popularity Traficu jsou rozumné servisní náklady.
Náhradní díly jsou dobře dostupné a jejich ceny bývají příznivější než u některých německých konkurentů.
Velkou výhodou je také široká síť servisů a množství nezávislých specialistů, kteří mají s tímto modelem bohaté zkušenosti.
Díky vysokým prodejům existuje dostatek použitých dílů i komponentů z druhovýroby.
Na co si dát pozor při koupi ojetého Traficu
Při výběru je zásadní zjistit skutečný způsob používání vozu.
Dodávka, která celý život jezdila po dálnicích, bývá často v lepším technickém stavu než exemplář využívaný pro rozvážku po městě.
Je důležité prověřit servisní historii, pravidelné výměny oleje a stav rozvodů.
Pozornost věnujte také opotřebení interiéru. Silně opotřebený volant, sedadlo řidiče nebo řadicí páka mohou naznačovat vyšší nájezd, než uvádí tachometr.
Při zkušební jízdě sledujte chod motoru, funkci turba, chování spojky a případné vibrace.
U nákladních verzí se vyplatí prohlédnout také podlahu nákladového prostoru a nosné části karoserie.
Pro koho je Renault Trafic ideální?
Renault Trafic je mimořádně univerzální automobil.
Řemeslníkům nabídne prostorný nákladový prostor, nízké provozní náklady a vysokou spolehlivost.
Dopravní firmy ocení komfort při dlouhých trasách a hospodárné motory.
Rodiny mohou využít osobní verze Passenger, které nabídnou prostor pro až devět cestujících.
Milovníci cestování zase často volí Trafic jako základ pro obytnou vestavbu. Díky velkému vnitřnímu prostoru a dostupnosti náhradních dílů jde o jednu z nejoblíbenějších platforem pro přestavby na obytné vozy.
Vyplatí se koupit Renault Trafic jako ojetinu?
Pokud hledáte prostornou dodávku nebo velké rodinné vozidlo za rozumné peníze, patří Renault Trafic mezi nejzajímavější možnosti na trhu.
Nabízí vysokou praktičnost, komfortní jízdní vlastnosti, úsporné motory a příznivé provozní náklady. Díky dlouhé historii modelu existuje široká nabídka ojetin v různých cenových kategoriích.
Nejlepší volbou bývají vozy s doloženou servisní historií a motory 2.0 dCi nebo novějšími 2.0 Blue dCi. Takové exempláře dokážou bez větších problémů sloužit stovky tisíc kilometrů.
Renault Trafic možná nemá prestiž některých německých konkurentů, ale v poměru ceny, užitné hodnoty a provozních nákladů patří dlouhodobě mezi nejlepší ojeté dodávky na evropském trhu.
Technické parametry Renault Trafic (3. generace)
| Parametr | Renault Trafic Van | Renault Trafic Passenger |
|---|---|---|
| Rok výroby | od 2014 | od 2014 |
| Pohon | Přední kola | Přední kola |
| Počet míst | 2–6 | 5–9 |
| Délka | 4 999–5 399 mm | 4 999–5 399 mm |
| Šířka | 1 956 mm | 1 956 mm |
| Výška | 1 971–2 498 mm | 1 971–2 498 mm |
| Rozvor náprav | 3 098–3 498 mm | 3 098–3 498 mm |
| Objem nákladového prostoru | 5,2–8,9 m³ | dle konfigurace sedadel |
| Nosnost | cca 1 000–1 300 kg | dle verze |
| Motory | 1.6 dCi, 2.0 Blue dCi | 1.6 dCi, 2.0 Blue dCi |
| Výkon | 95–170 k | 95–170 k |
| Převodovky | 6M, EDC automat | 6M, EDC automat |
| Maximální rychlost | až 185 km/h | až 183 km/h |
| Spotřeba | cca 6–8 l/100 km | cca 6–8,5 l/100 km |
| Objem palivové nádrže | 80 l | 80 l |
| Tažná kapacita brzděného přívěsu | až 2 500 kg | až 2 500 kg |
| Emisní norma | Euro 6 | Euro 6 |
