Bakeng Deuce

Bakeng Deuce

Bakeng Deuce je dvoumístný amatérsky stavěný dvojplošník inspirovaný klasickými sportovními letadly 30. let 20. století. Vznikl jako stavebnice pro domácí kutily, kteří chtějí zažít autentický pocit otevřeného kokpitu a vynikající ovladatelnost za rozumné náklady. Jeho retro design doplňují moderní materiály a konstrukční detaily, díky nimž je stavba a údržba přívětivá i pro méně zkušené konstruktéry. Deuce se proslavil jednoduchou mechanikou, štíhlými liniemi a schopností provozu na krátkých a neupravených plochách.

Historie a vývoj

První prototyp navrhl americký konstruktér Bruce Bakeng koncem 60. let minulého století. Jeho cílem bylo skloubit nostalgii historických biplanů s moderními stavebními postupy a snadným přístupem ke zdrojům. Během sedmdesátých let si Deuce vysloužil několik ocenění na srazech Experimental Aircraft Association, a tím se rozšířil mezi amatérské stavitele po celém světě. Postupem času vznikly doplňkové balíčky pro různé motorizace a volitelné vylepšení konstrukce.

Konstrukce a design

Trup a rám

Nosná kostra trupu je svařena z ocelových trubek chrom-molybdenové oceli typu 4130, které zajišťují vysokou pevnost při přijatelné hmotnosti. Rám je následně potažen lehkou tkaninou, opatřenou UV-odolným lakem pro dlouhodobou ochranu. V nosní části najdeme přístupové panely z překližky či kompozitu, usnadňující servis motoru a palivových systémů. Tento jednoduchý sendvič konstrukce dovoluje snadno vyměnit či opravit poškozenou část bez rozsáhlých demontážních prací.

Křídla a ocasní plochy

Oba plochy jsou vytvořeny jako jednopásmová dřevěná nosná žebra z lepeného bukového či smrkového dřeva. Žebra jsou vyztužena formovanými dřevěnými pásy, které pak spolu se sítí drátových lanek zajišťují tuhost. Plochy jsou potaženy stejnou tkaninou jako trup, což dává letounu charakteristický retro vzhled. Horní křídlo nese jednodílné křidélko, zatímco dolní křídlo zůstává pevné, čímž se zachovává přímá odezva na řízení již při nízkých rychlostech.

Podvozek

Pevný podvozek ve tvaru V je řešen ocelovými tubusy a elastomerovými tlumiči, které absorbují rázy při přistáních na neupravených plochách. Velké balónové pneumatiky s nízkým tlakem zabraňují zaboření do měkkého podkladu a umožňují bezpečné provozování na polních či štěrkových plochách. Zadní sporné kolo zaručuje stabilitu při taxi, startu i přistání, a v jednoduché podobě nevyžaduje složitou údržbu.

Pohonná jednotka

Motorové varianty

Nejčastěji se Deuce staví s motory Continental řady A:

• A65 (65 hp) pro lehkou a úspornou variantu
• A75/A85 (75–85 hp) pro mírně lepší stoupavost a rychlost

Pro piloty hledající sportovnější výkony lze instalovat moderní Lycoming O-235 (115 hp) či Lycoming O-290 (125 hp). Každý motor se montuje na přední část trupu pomocí odpružených konzol, které minimalizují vibrace v kokpitu.

Palivový systém a vrtule

Palivová nádrž umístěná mezi trupem a horním křídlem pojme zhruba 60 litrů benzinu, přičemž je snadno přístupná z palubního prostoru. Standardně se používá dřevěný nebo kompozitní dvoulistý vrtulový šroub s pevnou geometrií, jehož úhel listů nastavuje stavitel před letem pro optimální poměr tahu a ekonomiky. Vrtule je dimenzována na nízké otáčky pro tiché a hladké proplouvání vzduchem při minimalizaci hlučnosti.

Letové vlastnosti

STOL schopnosti

Díky nízké hmotnosti a velké ploše křídel zvládne Deuce startovat již na 50–70 metrech a přistávat na méně než 40 metrech dráhy. Přímá odezva křidélek a štíhlý profil křídla zajišťují bezpečné ovládání i při extrémně nízkých rychlostech. Pilot ocení klidné chování v zatáčkách a stabilitu při kroužení nad cílovou oblastí.

Rychlost a dolet

Maximální rychlost se pohybuje kolem 200 km/h, přičemž ekonomická cestovní rychlost leží mezi 160–170 km/h. S plnou nádrží lze dosáhnout doletu kolem 480 km, což umožňuje pohodlný přelet mezi menšími letišti bez častého tankování. S přiměřenou rezervou paliva je Deuce ideální pro rekreační výlety i krátké přesuny do terénu.

Kabina a vybavení

Otevřená tandemová kabina nabízí blízký kontakt s okolním světem a vynikající výhled díky absenci bočních panelů. Obě sedadla jsou opatřena čtyřbodovými bezpečnostními pásy a jednoduchými anatomicky tvarovanými opěrami. Standardní přístrojová deska pojme základní analogové ukazatele, ale běžnou volbou je přidání lehkého digitálního přístrojového balíčku či malého GPS navigačního zařízení.

Bezpečnostní prvky

Ocelový rám trupu v okolí kokpitu funguje jako ochranná klec při převrácení či nárazu. Všechna lana a táhla řízení jsou zdvojená, aby selhání jednoho ovládacího systému neohrozilo bezpečnost letu. Stavitel může doplnit interkomovou jednotku mezi pilotem a pozorovatelem, čímž se zvýší komfort komunikace při výuce nebo průzkumných letech.

Varianty a úpravy

Stavitelé si často vyvíjejí vlastní balíčky vylepšení:

• Verze s kryty kokpitu pro lehké ochranné stříšky
• Odlehčené karbonové „fairingy“ v nosní části pro snížení odporu
• Úpravné kit pro instalaci větších pneumatik a zesílených tlumičů
• Možnosti přidání malého zavazadlového prostoru za zadním sedadlem

Technické parametry

Závěr

Bakeng Deuce představuje ideální kompromis mezi romantikou zlaté éry dvouplošníků a požadavky moderního amatérského stavitele. Jednoduchá konstrukce, pestrá nabídka motorů a možnost vlastních úprav zajistí, že každý pilot si může Deuce připravit přesně podle svých představ. Pro milovníky otevřeného kokpitu a kouzelných zážitků nad krajinou je tento stroj skutečným vstupem do světa letecké vášně.