BMW R68 je považováno za jeden z nejvýznamnějších a nejvzácnějších motocyklů poválečné éry značky BMW. Vyráběl se pouze v letech 1952 až 1954 a stal se prvním sériově vyráběným motocyklem BMW, který dosáhl rychlosti přes 160 km/h. Šlo o motocykl navržený nejen jako prémiový sportovní stroj, ale také jako technologický milník, jenž měl demonstrovat schopnosti značky v době, kdy se německý průmysl vzpamatovával z válečných omezení. R68 byl často označován jako „sportovní ohv boxer na steroidech“ – byl to výkonnější protějšek R67, avšak konstrukčně mnohem blíže závodním speciálům BMW. Dodnes patří mezi nejvyhledávanější sběratelské klasiky, a to nejen díky omezené produkci, ale také díky svému výjimečnému technickému a historickému postavení.
Konstrukce rámu a podvozku
Rám BMW R68 vycházel ze zdvojené kolébkové konstrukce z ocelových trubek, která byla známá svou robustností a vysokou torzní tuhostí. Rám byl původně navržen pro výkonnější stroje a měl vynikající stabilitu i při velmi vysokých rychlostech. Přední odpružení tvořila teleskopická vidlice s hydraulickým tlumením, které patřilo v době vzniku mezi nejmodernější systémy. Zadní část byla vybavena plně odpruženou kyvnou vidlicí s dvojicí skrytých tlumičů, čímž BMW překonávalo mnoho konkurentů, kteří stále používali neodpružené nebo polo-odpružené konstrukce. Podvozek R68 zajišťoval přesné řízení a jisté chování v zatáčkách, což bylo klíčové vzhledem k jeho výkonu. Stroj působil pevně, stabilně a podával konzistentní jízdní vlastnosti i při agresivnější jízdě.
Motor – vrchol poválečné boxerové techniky
Srdcem modelu R68 byl vzduchem chlazený dvouválcový boxer o objemu 594 cm³, původně odvozený z motoru R67, ale zásadně upravený pro vyšší výkon a sportovní charakter. Motor využíval rozvod OHV, měl vyšší kompresní poměr a jinak tvarované spalovací prostory. Výkon se pohyboval kolem 35 koní, což umožňovalo dosažení rychlosti až přibližně 160 km/h – na svou dobu ohromující hodnota. Dvojice karburátorů Bing zajišťovala rychlou odezvu na plyn, plynulé plnění válců a příjemně lineární nárůst výkonu. Boxerová koncepce poskytovala typické výhody, jako je nízké těžiště a výborné chlazení i při dlouhodobé zátěži. Motor byl vyhlášený svou odolností, přestože šlo o sportovní provedení, které pracovalo ve vyšším výkonovém spektru než běžné cestovní boxery.
Převodovka a pohonný systém
K motoru byla připojena čtyřstupňová převodovka se samostatnou skříní, typická pro tehdejší BMW. Převody byly zvoleny tak, aby maximalizovaly zrychlení i využitelnost výkonu při sportovnější jízdě. R68 disponoval tradičním kardanovým pohonem, který byl pro značku charakteristický. Kardan zajišťoval čistý přenos síly, minimální údržbu a vysokou mechanickou spolehlivost. I když byl kardan u sportovních strojů obvykle nevýhodou kvůli nežádoucím reakcím při prudkém přidání plynu, BMW se podařilo u R68 minimalizovat tyto efekty díky vhodné konstrukci a nízké hmotnosti pohyblivých částí. Celkově byl pohon velmi hladký a pomáhal udržet sportovní, ale stále kultivovaný projev stroje.
Brzdová soustava
Brzdový systém využíval bubnové brzdy s velkým průměrem bubnů. Zejména přední brzda byla posílena a měla více obložení, což zlepšovalo brzdný účinek. V době vzniku se jednalo o velmi kvalitní a výkonný systém, který dokázal motocykl spolehlivě zpomalit i z vyšších rychlostí. Brzdy byly konstruovány s důrazem na odolnost a minimální citlivost na nečistoty a vodu. I když dnešním měřítkům bubnové brzdy samozřejmě neodpovídají, v 50. letech byly považovány za vysoce nadstandardní a jejich výkon podporoval sportovní charakter stroje.
Elektrická výbava a zapalování
Elektrická soustava pracovala s napětím 6 V, což bylo ve své době standardem. Dynamem poháněné zapalování Bosch mělo stabilní výkon a bylo konstruováno pro maximální spolehlivost. Osvětlení bylo dostatečně silné pro tehdejší podmínky a bylo navrženo s důrazem na jednoduchost údržby. Zapalování bylo mechanické, umístěné na přední části motoru, kde bylo snadno přístupné pro seřízení. Elektrická výbava jako celek vycházela z osvědčených konstrukcí BMW a přispívala k celkové odolnosti stroje.
Jízdní vlastnosti a chování na silnici
BMW R68 si získalo velkou oblibu mezi sportovními jezdci díky svému vyváženému projevu a schopnosti držet vysoké tempo na dlouhých úsecích. Podvozek byl stabilní při rychlé jízdě po rovině, ale také dostatečně agilní pro technické tratě a zatáčky. Díky nízkému těžišti a charakteru boxerového motoru působil motocykl vyváženě a předvídatelně. Ve spojení s pevným rámem, účinnými brzdami a hladkým kardanským pohonem poskytoval R68 na svou dobu výjimečně jistý a sportovní jízdní projev. Jízda byla zároveň komfortní, což umožňovalo i dlouhé celodenní výlety bez výrazné únavy jezdce.
Design a estetika
BMW R68 patří mezi nejatraktivnější klasické motocykly. Typické černé lakování s bílými linkami dotvářelo elegantní a zároveň sportovní vzhled. Charakteristickým poznávacím znakem byla štíhlejší nádrž s ručně malovanými linkami a dvojité výfukové koncovky směřující nahoru, které jasně odlišovaly R68 od běžnějších modelů. Chromované detaily, čisté linie rámu a celkově minimalistické pojetí dodávaly stroji noblesu, která obstála i po desetiletích. Design nebyl jen estetický, ale také funkční – BMW kladlo důraz na praktičnost, přístupnost mechanických částí a odolnost při dlouhodobém používání.
Přehled technických specifikací
- Motor: dvouválcový boxer, 4-taktní, OHV
- Objem: 594 cm³
- Výkon: cca 35 k
- Maximální rychlost: přibližně 160 km/h
- Převodovka: 4stupňová
- Pohon: kardanový hřídel
- Přední odpružení: teleskopická vidlice
- Zadní odpružení: kyvná vidlice se skrytými tlumiči
- Brzdy: bubnové vpředu i vzadu
- Elektrická soustava: 6 V
- Hmotnost: kolem 195 kg
Závěr
BMW R68 představuje skutečnou legendu a jeden z nejcennějších historických motocyklů značky BMW. Kombinuje sportovní charakter, vysoký výkon na svou dobu, robustní konstrukci a ikonický design, který jej dodnes řadí mezi špičku evropské motocyklové historie. Je to motocykl, který nejenže psal dějiny poválečného motocyklového průmyslu, ale dodnes zanechává hluboký dojem na každého, kdo má možnost jej vidět nebo řídit. R68 je ztělesněním doby, kdy se technické mistrovství spojovalo s elegancí a precizním řemeslem – a právě proto si své výjimečné místo drží dodnes.
