BMW R69S patří mezi nejikoničtější modely německé značky a je považován za vrchol vývoje dvouválcových boxerů éry „/2“, vyráběných na přelomu 50. a 60. let. Na trh byl uveden v roce 1960 jako výkonnější a sportovnější varianta modelů R50 a R60, přičemž vynikal nejen vysokým výkonem, ale i spolehlivostí a precizním zpracováním, typickým pro BMW. R69S měl ambici oslovit náročné jezdce, kteří požadovali stroj schopný dlouhých cest, svižné jízdy i použití se sidecarem. Model se vyráběl do roku 1969 a během této relativně dlouhé produkce si získal reputaci motocyklu s výjimečnou mechanickou kulturou a nadprůměrnou odolností.
Motor a konstrukce pohonné jednotky
Srdcem BMW R69S je vzduchem chlazený dvouválcový boxer s objemem 594 cm³, který byl naladěn tak, aby nabízel vynikající rovnováhu mezi výkonem, životností a plynulostí projevu. Motor má rozvod OHV se dvěma ventily na válec a velmi robustní klikový mechanismus, který umožňuje vysoký kilometrový nájezd bez výrazných ztrát výkonu. Charakteristickým znakem tohoto motoru je nejen vyhlášená spolehlivost, ale také minimální vibrace díky horizontálnímu uložení válců. Použití dvou karburátorů Bing přispívá k přesnému dávkování směsi a přitom umožňuje snadné nastavení a servis. Motor byl schopen dosáhnout výkonu přibližně 42 koní, což na tehdejší dobu představovalo výrazně nadprůměrnou hodnotu u cestovních motocyklů s touto kubaturou.
Výkon, jízdní vlastnosti a jízdní komfort
BMW R69S se chlubil maximální rychlostí kolem 175 km/h, což jej řadilo mezi nejrychlejší sériové motocykly své doby. Díky pevné konstrukci rámu, nízkému těžišti a vyváženému motoru byl stroj velmi stabilní i při vyšších rychlostech. Jízdní vlastnosti zlepšoval teleleverový předchůdce — přední vidlice Earles, která byla navržena tak, aby minimalizovala ponořování při brzdění a zajistila silniční stabilitu i při jízdě se sidecarem. Zadní kolo bylo odpruženo klasickým kyvným ramenem s dvojicí tlumičů, jejichž charakteristika byla nastavena tak, aby poskytovala vysokou míru komfortu při cestovní jízdě. Celkově motocykl působí velmi vyváženě a komfortně, což z něj činí ideální stroj pro dlouhé jízdy.
Podvozek, rám a konstrukční řešení
BMW R69S používá trubkový ocelový rám s uzavřenou konstrukcí, který je známý svou mimořádnou pevností. Tento rám byl navržen tak, aby vydržel vysoké zatížení, včetně možností montáže postranního vozíku. Přední vidlice Earles byla dalším technicky pokročilým prvkem, který zajišťoval mimořádně jisté chování motocyklu i v náročných podmínkách. Kola o průměru 18 palců s drátěným výpletem dodávala motocyklu klasický vzhled a zároveň vysokou odolnost. Pro brzdění byly použity bubnové brzdy s průměrem 200 mm, které poskytovaly velmi solidní brzdný účinek, ačkoli vyžadovaly pravidelné seřízení. Celková koncepce podvozku byla navržena tak, aby nabídla kombinaci komfortu, stability a dlouhé životnosti.
Převodovka a kardanový pohon
Stejně jako ostatní boxery BMW té doby je R69S vybaven čtyřstupňovou převodovkou s ručně přesným chodem a klasickým řazením nožní pákou. Převodovka má poměrně dlouhé převody, které umožňují pohodlnou cestovní rychlost a zároveň drží otáčky v příznivém spektru. Přenos síly na zadní kolo zajišťuje tradiční kardanový hřídel, který je jedním z charakteristických prvků značky BMW. Kardan je téměř bezúdržbový, nevytváří nepořádek jako řetězy a při správné údržbě vydrží desítky tisíc kilometrů. Pro řadu jezdců je tento systém důvodem, proč se rozhodli právě pro BMW — spolehlivost a jednoduchost patří mezi jeho největší přednosti.
Technické specifikace
- Typ motoru: vzduchem chlazený dvouválcový boxer, OHV
- Objem motoru: 594 cm³
- Výkon: cca 42 koní při 7 000 ot./min
- Maximální rychlost: přibližně 175 km/h
- Převodovka: 4stupňová, manuální
- Pohon: kardanový hřídel
- Rám: ocelový, trubkový
- Přední odpružení: vidlice Earles
- Zadní odpružení: kyvná vidlice, dvojice tlumičů
- Brzdy: bubnové, průměr 200 mm
- Hmotnost: přibližně 202 kg
- Objem nádrže: 17–18 litrů
Význam a odkaz modelu
BMW R69S se po letech stal vyhledávaným sběratelským kouskem a ikonou klasického motocyklového inženýrství. Je oblíbený nejen díky svému elegantnímu a nadčasovému vzhledu, ale i díky mimořádně kvalitní technice, která přežila desetiletí. Mnohé kusy jsou stále v provozu a jejich majitelé často uvádějí, že tyto motocykly nabízejí jiný, klidnější a více mechanický druh zážitku, který moderní stroje nedokáží napodobit. R69S byl a dodnes je symbolem precizní německé konstrukce a představuje vrchol éry klasických vzduchem chlazených boxerů BMW.
