Renault Talisman jako ojetina: pohodlný dálniční křižník, který dnes stojí zlomek původní ceny
Když Renault v roce 2015 představil model Renault Talisman, měl před sebou nelehký úkol. Francouzská automobilka potřebovala nahradit nepříliš úspěšný model Laguna a současně nabídnout konkurenceschopný vůz ve střední třídě, který by dokázal oslovit firemní zákazníky i soukromé řidiče. Výsledkem se stal elegantní sedan a později také praktické kombi Grandtour, které nabídly výrazný design, bohatou výbavu a vysoký komfort.
Dnes je Renault Talisman zajímavou alternativou mezi ojetými vozy. Na trhu se objevují dobře vybavené kusy za ceny, které jsou často výrazně nižší než u srovnatelně starých německých konkurentů. Potenciální kupující proto logicky zajímá, zda jde pouze o podhodnocenou ojetinu, nebo zda za nízkými cenami stojí skryté problémy.
V tomto podrobném článku se podíváme na Renault Talisman jako ojetý vůz ze všech důležitých úhlů pohledu – od designu a kvality interiéru přes jízdní vlastnosti až po spolehlivost jednotlivých motorů a typické závady.
Historie modelu Renault Talisman
Renault Talisman vstoupil na evropský trh v roce 2015. Automobilka jím definitivně ukončila éru modelu Laguna a současně se snažila změnit vnímání svých vozů střední třídy. Namísto konzervativního designu vsadila na výrazné tvary karoserie, moderní LED osvětlení a techniku převzatou z aliance Renault-Nissan.
Vůz vznikl na platformě CMF-CD, kterou sdílel například s modelem Espace páté generace. Díky tomu mohl nabídnout moderní bezpečnostní systémy, kvalitnější konstrukci a širší možnosti motorizací.
V roce 2020 prošel Talisman modernizací. Facelift přinesl modernější infotainment, přepracované světlomety, nové asistenční systémy a drobná technická vylepšení. Vzhledem k postupnému ústupu klasických sedanů z evropského trhu však výroba skončila relativně brzy a Talisman nikdy nedosáhl prodejních čísel svých německých konkurentů.
Právě nižší poptávka dnes způsobuje zajímavou situaci na trhu ojetin. Automobil si drží velmi příznivé ceny, přestože ve většině parametrů rozhodně nezaostává za konkurencí.
Design, který ani po letech nepůsobí zastarale
Jednou z nejsilnějších stránek Talismanu je jeho vzhled. Zatímco mnoho vozů střední třídy sází na konzervativní design, Renault vytvořil automobil, který dokáže zaujmout i po několika letech provozu.
Přední část charakterizuje mohutná maska chladiče s velkým logem značky a výrazné světelné podpisy ve tvaru písmene C. Boční profil působí elegantně a současně dynamicky. Dlouhá kapota, nízká linie střechy a výrazné prolisy vytvářejí dojem většího a dražšího vozu.
Zvláště kombi Grandtour patří mezi nejpovedenější kombíky své doby. Na rozdíl od některých konkurentů si zachovává elegantní proporce i přes velký zavazadlový prostor.
Právě design je jedním z důvodů, proč Talisman nestárne tak rychle jako některé jiné modely střední třídy. Na parkovišti vedle stejně starého Passatu nebo Mondea rozhodně nepůsobí jako levnější alternativa.
Interiér a kvalita zpracování
Po usednutí za volant překvapí Talisman především prostorností. Renault se snažil vytvořit pocit vyšší třídy a v mnoha směrech se mu to podařilo.
Palubní deska působí moderně i dnes. Ve vyšších výbavách dominuje velký vertikálně orientovaný displej systému R-Link 2, který připomíná řešení známá z prémiových vozů. K dispozici bývají digitální přístroje, kvalitní ambientní osvětlení a řada komfortních funkcí.
Přední sedadla patří mezi nejsilnější stránky vozu. Jsou pohodlná i při dlouhých cestách a často disponují elektrickým nastavením, vyhříváním, ventilací nebo dokonce masážní funkcí. Takovou výbavu konkurence v obdobné cenové kategorii často nenabízí.
Na zadních sedadlech je dostatek prostoru pro kolena i hlavu. Především kombi Grandtour nabízí velmi komfortní cestování pro čtyři dospělé osoby.
Materiály použité v interiéru jsou většinou kvalitní, i když některé plasty ve spodních částech kabiny nepůsobí tak hodnotně jako u prémiových značek. Na druhou stranu je třeba zohlednit současné ceny ojetin, kde Talisman často stojí výrazně méně než například Audi A4 nebo BMW řady 3.
Zavazadlový prostor
Praktičnost patří mezi důležité argumenty pro koupi Talismanu.
Sedan nabízí zavazadlový prostor o objemu přibližně 608 litrů, což je hodnota, kterou mohou závidět i některá kombi nižší střední třídy.
Ještě zajímavější je verze Grandtour. Ta disponuje objemem 572 litrů v základním uspořádání a po sklopení zadních sedadel vznikne velmi rozměrný nákladový prostor vhodný pro rodinné cestování, sportovní vybavení nebo stěhování větších předmětů.
Praktické využití usnadňuje nízká nakládací hrana a pravidelné tvary zavazadelníku.
Jak jezdí Renault Talisman?
Pokud hledáte sportovní sedan, Talisman pravděpodobně nebude první volbou. Renault při vývoji vsadil především na komfort.
Podvozek velmi dobře filtruje nerovnosti a na dálnici působí vůz mimořádně klidně. Právě při dlouhých trasách ukazuje své největší přednosti. Kabina je dobře odhlučněná, sedadla pohodlná a řízení nenutí řidiče k neustálým korekcím.
Ve městě pomáhá systém 4Control, tedy natáčení zadních kol. U vozů vybavených touto technologií je manévrování výrazně jednodušší a vůz působí překvapivě obratně i přes délku téměř 4,9 metru.
V rychle projížděných zatáčkách se projevuje spíše komfortní naladění podvozku. Talisman se lehce naklání a není tak ostrý jako například Ford Mondeo. Pro většinu běžných řidičů však představuje ideální kompromis mezi stabilitou a pohodlím.
Benzinové motory
1.3 TCe
Motor 1.3 TCe vznikl ve spolupráci aliance Renault-Nissan a společnosti Mercedes-Benz. Nabízel výkony 140 nebo 160 koní.
Jedná se o moderní přeplňovanou jednotku s rozumnou spotřebou a kultivovaným chodem. Díky nižšímu objemu je vhodná především pro řidiče, kteří najedou menší roční nájezdy a většinu času tráví mimo dálnice.
Z pohledu spolehlivosti patří mezi lepší volby. Důležité je pouze pravidelně měnit olej a nepodceňovat servisní intervaly.
1.6 TCe
Čtyřválec 1.6 TCe byl dostupný ve verzích s výkonem 150, 200 nebo 205 koní.
Motor nabízí velmi dobré dynamické parametry a příjemný průběh výkonu. Verze o výkonu 200 koní dokáže Talisman rozpohybovat překvapivě svižně a zároveň si zachovává rozumnou spotřebu.
Při pravidelné údržbě bývá spolehlivý. Pozornost je vhodné věnovat kvalitě oleje a servisní historii.
1.8 TCe
Vrcholná benzinová motorizace se objevila po faceliftu. Motor 1.8 TCe dosahoval výkonu až 225 koní.
Tato jednotka nabízí nejlepší dynamiku v celé modelové řadě. Zrychlení je velmi dobré a vůz působí výrazně živěji než se základními motory.
Na trhu ojetin jde zatím o poměrně vzácnou variantu.
Dieselové motory
1.5 dCi
Legendární motor 1.5 dCi se objevil také v Talismanu.
Přestože může působit na velký vůz poněkud slabě, pro klidné řidiče představuje zajímavou možnost. Spotřeba se často pohybuje mezi 4,5 až 5 litry nafty na 100 kilometrů.
Pozdější generace tohoto motoru patří mezi nejspolehlivější dieselové jednotky Renaultu. Při pravidelné údržbě zvládá velmi vysoké kilometrové nájezdy.
1.6 dCi
Motor 1.6 dCi patří mezi nejvyhledávanější varianty.
Nabízel výkony 130 a 160 koní. Silnější verze využívala dvojité přeplňování a poskytovala velmi slušnou dynamiku při zachování nízké spotřeby.
Právě kombinace výkonu, spotřeby a spolehlivosti činí z této motorizace jednu z nejlepších voleb na trhu ojetin.
2.0 Blue dCi
Po modernizaci přišel modernější dvoulitrový diesel.
Výkony 160 a 200 koní poskytují dostatečnou rezervu i při plném obsazení vozu. Spotřeba se přitom stále drží na velmi rozumné úrovni.
Tento motor bývá považován za nejlepší dieselovou variantu Talismanu. Nevýhodou je pouze vyšší pořizovací cena mladších exemplářů.
Převodovky
Velká část vozů na trhu využívá automatickou převodovku EDC.
Dvouspojková převodovka nabízí rychlé řazení a příjemný komfort při každodenním používání. Je však nutné ověřit servisní historii a pravidelné výměny oleje.
Zanedbané kusy mohou vykazovat cukání při rozjezdech nebo pomalejší reakce při řazení. Ve většině případů však bývá problém způsoben nedostatečnou údržbou.
Manuální převodovky jsou jednodušší a dlouhodobě velmi spolehlivé.
Typické závady a slabá místa
Renault Talisman nepatří mezi vyloženě problémové automobily, přesto existuje několik oblastí, které je vhodné při koupi prověřit.
Nejčastěji se objevují drobné elektronické závady. Může jít o problémy infotainmentu, občasné zamrzání systému R-Link nebo chyby některých asistenčních systémů. Ve většině případů pomáhá aktualizace softwaru.
U starších vozů se mohou vyskytnout závady bezklíčového přístupu nebo senzorů parkovacího systému.
Někteří majitelé zmiňují také opotřebení silentbloků podvozku při vyšších kilometrových nájezdech. Nejde však o nic neobvyklého vzhledem k hmotnosti a velikosti vozu.
Pozornost si zaslouží systém 4Control. Přestože bývá spolehlivý, případné opravy jsou dražší než u klasického podvozku.
U dieselových motorů je samozřejmě nutné kontrolovat stav filtru pevných částic, EGR ventilu a vstřikovacího systému. To však platí pro jakýkoliv moderní diesel.
Náklady na servis a provoz
Jednou z výhod Talismanu jsou rozumné provozní náklady.
Náhradní díly jsou obecně levnější než u německé konkurence. Servisní úkony zvládne většina nezávislých servisů a dostupnost dílů je velmi dobrá.
Spotřeba dieselových verzí se běžně pohybuje mezi 5 až 6 litry nafty na 100 kilometrů. Benzinové motory obvykle vyžadují 6,5 až 8 litrů podle stylu jízdy.
Pojištění bývá díky nižší tržní hodnotě vozu rovněž příznivější než u srovnatelných modelů prémiových značek.
Na co si dát pozor při koupi ojetiny
Před nákupem je vhodné zaměřit se na několik klíčových oblastí.
Prvním krokem by měla být důkladná kontrola servisní historie. Pravidelné výměny oleje jsou zásadní zejména u přeplňovaných motorů a automatických převodovek.
Vyplatí se také prověřit funkčnost infotainmentu, digitálního přístrojového štítu a všech komfortních prvků výbavy.
Během zkušební jízdy věnujte pozornost chování převodovky EDC. Řazení by mělo být plynulé bez výrazného cukání.
U vozidel vybavených systémem 4Control je vhodné ověřit jeho správnou funkci při pomalé i rychlé jízdě.
Samozřejmostí by měla být diagnostika vozidla před koupí.
Pro koho je Renault Talisman ideální?
Talisman osloví především řidiče, kteří hledají pohodlný, prostorný a dobře vybavený vůz za rozumné peníze.
Je ideální pro manažery, obchodní cestující i rodiny, které často absolvují delší trasy. Na dálnicích se cítí jako doma a nabízí komfort, který byl v době uvedení srovnatelný s podstatně dražšími automobily.
Pokud někdo netrvá na prestiži německé značky a hledá co nejlepší poměr mezi cenou a užitnou hodnotou, představuje Talisman jednu z nejzajímavějších ojetin střední třídy.
Vyplatí se koupit Renault Talisman jako ojetinu?
Renault Talisman je jedním z nejvíce podceňovaných vozů na současném trhu ojetin. Nabízí atraktivní design, vysoký komfort, bohatou výbavu a velmi příznivé pořizovací ceny. Přestože není zcela bez chyb, většina jeho problémů není zásadní ani finančně likvidační.
Nejlepší volbou bývají vozy s doloženou servisní historií, motorem 1.6 dCi nebo novějším 2.0 Blue dCi. Z benzinových variant stojí za pozornost především moderní 1.3 TCe a výkonnější 1.8 TCe.
Pro zájemce o pohodlné cestování, dlouhé dálniční přesuny a maximální hodnotu za investované peníze představuje Renault Talisman mimořádně zajímavou alternativu k tradičním modelům jako Volkswagen Passat, Škoda Superb nebo Ford Mondeo. Právě kombinace nízké ceny, vysokého komfortu a solidní spolehlivosti z něj činí ojetinu, kterou by rozhodně nebylo rozumné přehlížet.
Technické parametry Renault Talisman
| Parametr | Renault Talisman Sedan | Renault Talisman Grandtour |
|---|---|---|
| Rok výroby | 2015–2022 | 2016–2022 |
| Délka | 4 848 mm | 4 865 mm |
| Šířka | 1 868 mm | 1 868 mm |
| Výška | 1 463 mm | 1 456 mm |
| Rozvor náprav | 2 808 mm | 2 808 mm |
| Objem zavazadlového prostoru | 608 l | 572–1 681 l |
| Pohon | Přední kola | Přední kola |
| Převodovky | 6st. manuální, 6/7st. EDC | 6st. manuální, 6/7st. EDC |
| Benzinové motory | 1.3 TCe, 1.6 TCe, 1.8 TCe | 1.3 TCe, 1.6 TCe, 1.8 TCe |
| Výkon benzinových motorů | 140–225 k | 140–225 k |
| Dieselové motory | 1.5 dCi, 1.6 dCi, 2.0 Blue dCi | 1.5 dCi, 1.6 dCi, 2.0 Blue dCi |
| Výkon dieselových motorů | 110–200 k | 110–200 k |
| Maximální rychlost | až 240 km/h | až 237 km/h |
| Zrychlení 0–100 km/h | od 7,4 s | od 7,6 s |
| Spotřeba (dle motorizace) | 4,2–8,0 l/100 km | 4,3–8,2 l/100 km |
| Objem palivové nádrže | 47–51 l | 47–51 l |
| Pohotovostní hmotnost | cca 1 430–1 650 kg | cca 1 500–1 700 kg |
| Systém 4Control | Ano (vybrané verze) | Ano (vybrané verze) |
