Avro 626

Avro 626

Avro 626 byl britský víceúčelový cvičný a průzkumný dvouplošník z pozdních třicátých let 20. století. Navržený na bázi osvědčeného Avro 621 Tutor, rozšiřoval jeho použití o kabinovou výuku, navigaci a lehké průzkumné úkoly. Díky jednoduché konstrukci, spolehlivému motoru a vynikajícím letovým vlastnostem si rychle získal oblibu u řady zahraničních armád i civilních leteckých škol.

Vývoj a pozadí projektu

Zrod konceptu

Po úspěchu cvičného dvouplošníku Tutor se inženýři Avro rozhodli rozšířit jeho schopnosti o uzavřenou kabinu, instalaci radiového vybavení a větší palivovou kapacitu. Výsledkem byl Avro 626, představený v roce 1933. Hlavním cílem bylo vytvořit univerzální platformu vhodnou nejen pro základní pilotní výcvik, ale také pro navigační lety, spojovací leteckou službu či lehký průzkum.

Výroba a prodej

Výrobu 626 zahájila továrna A.V. Roe v Manchesteru. Celkem vzniklo přibližně 60 sériově vyráběných kusů, exportovaných především do Latinské Ameriky, Pobaltí, Balkánu a Australasie. Několik exemplářů zakoupilo i RAF pro zkušební a služební účely pod označením Prefect.

Konstrukce a aerodynamika

Trupová část

Nosná konstrukce trupu sestávala z ocelových trubek svařených do příhradových rámů. Vpředu krytý motorovým krytem ve tvaru kapotáže „Townend ring“, za nímž následovala uzavřená kabina pro instruktora a žáka. Zadní část trupu byla obšitá plátnem s lakovanou ochranou vrstvou. Všechna klíčová ložiska a závěsy byla umístěna v snadno přístupných panelech pro rychlou údržbu.

Dvoudílná křídla

Horní a dolní křídlo měly identický rozpěrný rozměr a tvar. Hliníkové nosníky spojené ocelovými vzpěrami a plátěným potahem vytvářely pevnou, přitom poměrně lehkou konstrukci. Na horním křídle byly umístěny klapky pro zlepšení vztlaku při přistání a navigační světla, zatímco křidélka byla plně hliníková pro vyšší tuhost a přesnější ovládání.

Podvozek a ocasní plochy

Pevný dvounápravový podvozek s gumovými tlumiči absorboval i tvrdší přistání na nezpevněných polních letištích. Ocas tvořily klasická svislá a vodorovná kormidla s plátnovým potahem. Řízení na zemi usnadňovala pevná ocasní lyžina, která zároveň chránila ocasní část při nežádoucím přetočení.

Pohonná jednotka a vybavení

Motor Armstrong Siddeley Lynx IVC

Avro 626 poháněl sedmiválcový hvězdicový motor Lynx IVC o maximálním výkonu 220 hp (164 kW). Díky nucenému mazání a kapotáži Townend ring byl zajištěn optimální poměr mezi chlazením a aerodynamickým odporem. Spotřeba paliva dosahovala přibližně 60 l/h.

Palivový a mazací systém

Hlavní nádrž o objemu 220 l byla umístěna přímo nad kabinou v horním křídle. Pomocné nádrže v gondolech pod křídlem doplňovaly palivo pro dlouhé navigační lety. Mazací olej o objemu 20 l se nacházel v zadním podtrupovém prostoru s jednoduchým ručním čerpadlem pro nouzové doplnění.

Kabina a avionika

Uzavřená kabina nabízela boční dveře pro snadný nástup a výstup. Místo pro instruktora a žáka bylo vybaveno duálními ovládacími pákami, dvojicí výškoměrů, směrovým gyroskopem, otáčkoměrem, palivoměrem a základním rádiovými přístroji (v exportních verzích). Panoramatická okna poskytovala výborný výhled pro navigaci a výcvik orientace.

Operační nasazení

Výcvikové mise

Avro 626 se osvědčil v leteckých akademiích, kde umožňoval plynulý přechod od prvotního výcviku na otevřených dvouplošnících k uzavřeným kabinám a navigačním technikám. Díky pevnému podvozku a jednoduchému servisu zvládal i časté vzlety a přistání na polních letištích.

Průzkum a spojovací lety

V exportních státech plnil roli lehkého průzkumného letounu, nositele fotografického vybavení a spojovacího letounu mezi velitelskými stanovišti. Kompaktní rozměry a spolehlivost motoru Lynx umožňovaly operace i v odlehlých oblastech s minimálními technickými zázemími.

Varianty a úpravy

• Avro 626 Standard Základní verze pro výcvik a navigaci, bez pancéřování a lehkými rádiovými přístroji.
• Avro 626A Export Posílená konstrukce podvozku, navýšená palivová kapacita a odolnější povrchové úpravy proti korozi, určená pro tropické nasazení.
• Avro 626B Komunikační Upravená kabina se zesílenou radiostanicí, anténami v křídlech a odklopným stolkem pro štábní fotografii či mapování.
• RAF Prefect Pět exemplářů zakoupených RAF pro služební lety a spojovací úkoly, neozbrojená a vybavená jen základní navigační přístrojovou výbavou.

Technické parametry

Závěr

Avro 626 představoval v meziválečném období univerzální a spolehlivý stroj, který spojoval výcvik pilotů s lehkými průzkumnými a spojovacími úkoly. Jeho robustní konstrukce, uzavřená kabina a moderní avionika posunuly výcvik na další úroveň a zajistily mu oblibu v mnoha zemích světa. Dodnes několik dochovaných kusů připomíná zlatou éru dřevěných dvouplošníků, kdy každý let znamenal malý objev v rozvoji letectví.