Avro 643 Cadet

Avro 643 Cadet

Avro 643 Cadet byl lehký dvouplošník určený primárně pro základní letecký výcvik, navržený britskou firmou A.V. Roe & Company v polovině 30. let 20. století. Díky svému nenáročnému provozu, výborné ovladatelnosti a kompaktním rozměrům se stal oblíbenou volbou výcvikových škol i soukromých pilotů. Jeho jednoduchá konstrukce umožnila snadnou údržbu i na menších letištích.

Vývoj a historie

Rané projekty a koncept Cadetu

Inspirací pro model 643 Cadet se stal úspěch staršího dvouplošníku Avro Tutor, avšak s cílem nabídnout ještě lehčí a dostupnější letoun. První prototyp vzlétnul v roce 1933, poháněný hvězdicovým motorem Armstrong Siddeley Genet Major I o výkonu 140 hp. Učební kabina zůstala otevřená, ale kapotáž motoru a aerodynamické kryty podvozků se postaraly o čistší vzhled a nižší odpor vzduchu.

Komerční výroba a export

Po sérii úspěšných zkušebních letů byla výroba zahájena v roce 1934 a kontinuálně probíhala do roku 1937. Celkem vzniklo kolem 75 sériových kusů, z nichž většina putovala do leteckých škol RAF, irských air corps i soukromých aeroklubů v Austrálii a Jižní Africe. Některé stroje později změnily jméno na Avro Cadet II a získaly upravené chlazení motoru.

Konstrukce a aerodynamika

Trup a kokpit

Trup Avro 643 Cadet tvořila svařená příhradová konstrukce z ocelových trubek, obšitá plátnem potaženým ochrannou lakovou vrstvou. Tandemová otevřená kokpity pro instruktora a žáka nabízely dobový kokpitový přístrojový panel se základními navigačními a motorovými přístroji. Vstupní schůdky na bočních rámcích usnadňovaly nástup a výstup z kabin.

Křídla a podvozek

Obě křídla byla dřevěná, dvouosníková, spojena dvojicí diagonálních vzpěr a podélnými lany. Horní křídlo neslo vztlakové klapky pro lepší vlastnosti při přistávání. Pevný podvozek s odpruženými příčnými gumovými lany zvládal provoz na nezpevněných drahách. Stabilitu na zemi zajistila ocasní lyžina pod vlečnou koulí.

Pohonná jednotka a výkony

Motor a vrtule

Standardní verzí byl sedmiválcový hvězdicový motor Armstrong Siddeley Genet Major I, který poskytoval až 140 hp (104 kW). Motor byl obklopen aerodynamickým ráfkem Townend ring pro zlepšení chlazení a snížení odporu. Dvoulistá dřevěná vrtule o průměru 2,06 m optimalizovala tah pro cestovní rychlosti kolem 160 km/h.

Letové výkony

Avro 643 Cadet se vyznačoval pozvolným, ale stabilním stoupáním a vynikající klidností při základním výcviku. Maximální rychlost dosahovala 185 km/h, cestovní rychlost se pohybovala okolo 160 km/h a praktický dostup činil až 4 900 m. Dolet dosahoval přibližně 560 km při normálním palivovém zatížení.

Varianty

• Avro 643 Cadet I Základní výcviková verze s motorem Genet Major I a ote­vřenou tandemovou kabinou.
• Avro 643 Cadet II Verze s upraveným chlazením motoru, zesílenou kapotáží a drobnými změnami v ovládání křidélek.
• Avro 643 Cadet Trainer Exportní model určený pro letecké školy v tropických oblastech, vybavený navíc pomocnou palivovou nádrží a širšími kola pro měkký povrch.

Operační nasazení

Avro 643 Cadet sloužil převážně v základních letových školách RAF i v Irsku, kde se udržel až do začátku 2. světové války. Exportní kusy v Austrálii a Jižní Africe prováděly výcvik pilotů a lehké průzkumné lety. Po válce několik zachovaných strojů provozovaly amatérské aerokluby jako historické exponáty.

Technické parametry

Závěr

Avro 643 Cadet ztělesňuje éru odlehčených biplanů, kde jednoduchost konstrukce a přívětivost pro výcvik stály nad technickými výkony. Díky kompaktním rozměrům a snadné údržbě se stal ideálním učebním strojem meziválečného období. Dodnes několik dochovaných exemplářů v muzeích připomíná, jak výrazně přispěl k přípravě generací pilotů na prahu moderní letecké éry.