Avro Avian

Avro Avian

Avro Avian je lehký dvouplošník navržený britskou společností A.V. Roe and Company ve dvacátých letech 20. století. Jeho hlavním cílem bylo nabídnout spolehlivý a cenově dostupný sportovní a výcvikový letoun pro privátní piloty i vojenské piloty v rozvíjejících se letectvích. Díky jednoduché konstrukci, obratnosti a snadné údržbě se Avian rychle proslavil řadou dálkových a rekordních letů. Stal se základem pro řadu vylepšených variant, které létaly až do počátku 30. let.

Vývoj a historie

Návrh a rané prototypy

První podobu Avro Avian vytvořil tým inženýrů vedený Leslie A. Roe na jaře 1926. Prototyp Avian I poháněl čtyřválcový motor ADC Cirrus II o výkonu 85 hp. Konstrukce spočívala na dřevěném rámu potaženém plátnem a jednoduchém pevném podvozku s pružinovými tlumiči. Testy prokázaly stabilní letové vlastnosti a schopnost operovat z krátkých travnatých letišť.

Rozšíření a mezinárodní úspěchy

Avro zahájilo komerční výrobu již o rok později a postupně představilo verze II až VI. Nejznámější z nich, Avian III, otevřel cestu pro dálkové přeletové pokusy. V roce 1928 se s modelem Avian III proslavila pilotka Amy Johnson na svém letu z Anglie do Austrálie. Jeho spolehlivost přilákala i výcvikové letecké školy a menší letecké společnosti v Evropě, Austrálii, Číně či Mexiku.

Konstrukce a aerodynamika

Trup a křídla

Fuseláž Avianu stavěla na příhradové konstrukci z buku a smrku, přičemž nosná část pod kabinou byla vyztužena ocelovými trubkami. Obě křídla byla spojená jedním párem diagonálních podpěr a doplněna závěsnými klapkami na horním křídle pro lepší vztlak při přistávání. Plátěné potahy s ochrannou vrstvou osvědčily výbornou životnost a snadnou opravu v terénu.

Pohonná jednotka a vrtule

Standardní verzí se stal čtyřválcový motor ADC Cirrus III o výkonu 90 hp, umístěný v otevřeném nosném rámu s decentním aerodynamickým krytem. Motor poháněl dvoulistou dřevěnou vrtuli o průměru 2,29 m, jejíž pevný sklon zajišťoval optimální tah pro střední rychlosti. Palivová nádrž o objemu 110 litrů v horním křídle poskytovala dolet kolem 650 km.

Podvozek a řízení

Podvozek tvořily dva V-propínáky s gumovými lany namísto pružících systémů, což výrazně snižovalo hmotnost konstrukce. Přední část zakončoval pevný ocelový nárazník, sloužící jako ocasní lyžina. Kormidla a výškovka se ovládaly holými ocelovými lany, která vedla k pákám v kabině, a přinášela citlivou odezvu na pohyby řídících pák.

Varianty

Avian I a II

Prvotní Avian I s motorem Cirrus II a jeho upravená verze II nabízely základní výbavu pro ukázkové letecké dny. Rozdíl spočíval zejména ve vylepšeném chlazení a mírně zvýšeném výkonu motoru Cirrus II nad 85 hp.

Avian III a IV

Avian III přinesl silnější motor Cirrus III (90 hp) a upravenou vrtuli, což zvýšilo maximální rychlost na přibližně 160 km/h. Verze IV se vyznačovala zvětšenou plochou křídel a přídavným palivovým nádrží pro dálkové lety.

Avian V a VI

Pozdější varianty V a VI se soustředily na pohodlí pilota i pasažéra: doplnily odpruženou sedačku, mírně zaoblenou kapotu motoru a vylepšené přístrojové vybavení. Verze VI nabízela také ochranný štítek větrného skla nad přístrojovou deskou.

Operační nasazení

Sportovní a dálkové lety

Kromě rekordního přeletu Amy Johnson se Avian účastnil řady amatérských a komerčních dálkových soutěží v Evropě. Díky své spolehlivosti a relativně nízkým provozním nákladům se stal favoritem pro transkontinentální přelety a mezinárodní průkazy pilotů.

Vojenské a policejní úlohy

Menší počty Avianů zakoupily armády v Latinské Americe a v Číně. Sloužily primárně jako cvičné stroje pro nováčky, ale občas byla instalována lehká zbraňová výbava nebo fotografiecké zařízení pro průzkumné mise. Ve Velké Británii se používaly k dopravě kurýrů a dobrovolných hlídkám.

Technické parametry

Závěr

Avro Avian zanechal výraznou stopu v civilním i vojenském letectví meziválečného období. Svým způsobem předznamenal éru sportovních biplanů, které nabízely dostupnost a výkon v jednom balíku. I dnes je několik dochovaných exemplářů vystaveno v muzeích a občas provádí ukázkové lety, připomínající zlatý věk éry dřevěných dvouplošníků. Přes osm desetiletí od svého vzniku zůstává Avian symbolem dobového nadšení pro létání a technickou jednoduchost, která dokázala spojit vášeň pilotů s radostí z objevování nového světového prostoru.