BMW R1200C je motocykl stvořený s odvážnou vizí spojit klasický americký „cruiser“ styl s německou technickou dokonalostí značky BMW Motorrad. Tento model byl vyráběn v letech 1997 až 2004 a dodnes je považován za jednu z nejzajímavějších odboček v historii bavorského výrobce. Jeho design pochází z pera hlavního designéra BMW Davida Robba a měl za cíl vytvořit pohodlný, elegantní a zároveň technologicky vyspělý motocykl pro delší vyjížďky i každodenní použití. R1200C se díky svému neotřelému vzhledu a robustnímu motoru stal ikonou, která si získala příznivce i kritiky – není to typický sportovní stroj, ale spíše cestovní křižník s charakterem a duší značky BMW.
Motor a výkonové parametry
Srdcem BMW R1200C je dvouválcový čtyřdobý boxer motor o objemu 1 170 cm³, chlazený kombinací vzduchu a oleje. Tento konfigurace poskytuje charakteristický „plochý“ tvar motoru, který zároveň slouží jako součást nosné konstrukce rámu motocyklu. Motor využívá elektronické vstřikování paliva Bosch Motronic MA 2.4 a produkuje kolem 61 koní (45 kW) při 5 000 ot./min a maximální točivý moment přibližně 98 Nm při 3 000 ot./min, což je více než dostačující pro pohodové a plynulé putování silnicemi. Díky konzervativnímu ladění je výkon rozložen tak, aby poskytoval dobrý táhlý průběh ve středních otáčkách – ideální pro dálkové přesuny a cestování ve dvou.
Přenos výkonu a převodovka
Převod výkonu z motoru na zadní kolo zajišťuje pětistupňová manuální převodovka s ručně ovládanou suchou spojkou s jedním talířem. R1200C používá k přenosu síly klasický kardanský hřídel namísto řetězu, což přináší nízkou údržbu a čistý provoz bez nutnosti pravidelného mazání. Kardanský převod je navržen tak, aby minimalizoval ztráty a poskytoval plynulý a spolehlivý přenos točivého momentu i přes vyšší zatížení během dlouhých jízd. (autoevolution)
Podvozek, brzdy a odpružení
Podvozek motocyklu tvoří třísekční kompozitní rám, jehož přední část je vyrobena z litiny a zadní z ocelových trubek, přičemž motor sám funguje jako nosný prvek. Přední vidlice typu Telelever s centrálním tlumičem zajišťuje stabilní vedení a komfortní odpružení, které směsuje prvky tradiční vidlice a moderního odpružení pro lepší kontrolu při brzdění i v zatáčkách. Zadní odpružení je řešeno systémem Monolever (u některých pozdějších verzí Paralever), tedy jednoramenným kyvným ramenem s integrovaným tlumičem, které umožňuje přesné ovládání zadního kola a eliminuje nežádoucí zvedání zadku při akceleraci. Brzdová soustava zahrnuje vpředu dva kotouče o průměru 305 mm s čtyřpístkovými třmeny a vzadu jeden kotouč o průměru 285 mm s dvoupístkovým třmenem, což poskytuje solidní brzdný výkon pro cestovní motocykl této třídy.
Rozměry, hmotnost a ergonomie
BMW R1200C je poměrně veliký motocykl s celkovou délkou kolem 2339 mm a šířkou 1049 mm. Rozvor kol dosahuje přibližně 1651 mm, což přispívá k pohodlnému a stabilnímu jízdnímu projevu na dálnicích i silnicích nižší třídy. Výška sedla je přibližně 739 mm, což ve spojení s nízkou těžištěm dává pohodlí jezdcům různých postav. Motocykl váží kolem 236 kg (suchá hmotnost), přičemž plně natankovaný dosahuje trochu vyšší hodnoty. Nádrž pojme přibližně 17 l paliva, což spolu s úspornější spotřebou činí R1200C schopným zdolat dlouhé vzdálenosti bez častých zastávek. Pneumatiky standardně disponují rozměry 100/90‑18 vpředu a 170/80‑15 vzadu, což doplňuje klasický cruiserový vzhled i jízdní vlastnosti.
Výkonnostní aspekty a jízdní projev
Ačkoliv BMW R1200C nepatří mezi nejrychlejší motocykly své doby, jeho top rychlost kolem 168–178 km/h a akcelerace 0–100 km/h v řádu šesti sekund jsou pro cruiser model více než solidní. Tento motocykl není o výkonovém extrému, ale o kultivovaném a pohodovém zážitku z jízdy, který ocení zejména cestovatelé a milovníci dlouhých tras. Charakteristický boxer motor poskytuje příjemné vibrace a nízké těžiště přispívá k jistotě v zatáčkách.
Závěr
BMW R1200C je jedinečný kousek v historii motocyklů značky BMW, který kombinuje technické prvky tradiční německé konstrukce s estetikou cruiser stylu. Jeho robustní boxer motor, propracovaný podvozek a pohodlná ergonomie z něj činí výjimečný stroj, který neurazí ani při delších cestách. I když není zaměřen na vysoké výkony, nabízí vyvážený a příjemný jízdní projev s charakterem a duší, který osloví především zkušené jezdce s vkusem pro klasický cruiserový zážitek.
