BMW R1250RS je sportovně‑cestovní motocykl (Reise Sport) od BMW Motorrad, který kombinuje výkonný boxer motor s komfortem a praktickými vlastnostmi pro dlouhé jízdy. Tento model je vyráběn od roku 2018 a navazuje na úspěch předchůdce R1200RS, přičemž tvoří zajímavý kompromis mezi sportovní dynamikou a cestovním pohodlím.
Motor a výkon
Srdcem R1250RS je dvouválcový boxer motor o zdvihovém objemu 1 254 cm³, který je kapalně chlazený a vybaven variabilním časováním sacího vačkového hřídele BMW ShiftCam pro optimalizaci výkonu a točivého momentu v širokém spektru otáček. Tento agregát dosahuje výkonu 100 kW (cca 136 k hp) při 7 750 ot./min a maximálního točivého momentu 143 Nm při 6 250 ot./min. Kompresní poměr motoru činí 12,5 : 1 a vstřikování je elektronické s řízeným škrticím ventilem a systémem ride‑by‑wire. Tato konfigurace zajišťuje velmi plynulou dodávku výkonu a dobrou spotřebu paliva na dlouhých trasách.
Převodovka je 6stupňová s helicalovými články a mokrou spojkou, která je hydraulicky ovládaná. Přenos hnací síly na zadní kolo je řešen kardanovým hřídelem, což snižuje nároky na údržbu ve srovnání s řetězovými systémy.
Podvozek a brzdy
Podvozek R1250RS vychází z pevné rámové konstrukce s hlavní částí a odnímatelnou zadní sekcí, s motorovým blokem jako nosnou součástí rámu. Přední zavěšení tvoří 45 mm obrácené teleskopické vidlice, zadní odpružení je uspořádáno jako jednostranné kyvné rameno BMW Paralever s WAD tlumičem, jehož předpětí a odskok lze ručně nastavovat. Elektronicky nastavitelné odpružení Dynamic ESA je k dispozici jako volitelná výbava.
Brzdový systém je velmi výkonný: vpředu jsou dva plovoucí kotouče o průměru 320 mm se 4pístkovými radiálními třmeny, vzadu pak jeden kotouč 276 mm s dvoupístkovým třmenem. Standardem je pokročilý BMW Motorrad Integral ABS Pro s režimy optimalizovanými i pro náklon v zatáčkách, doplněný o Dynamic Traction Control (DTC).
Rozměry, hmotnost a ergonomie
Rozměrově je R1250RS dostatečně kompaktní i pro dynamickou jízdu: délka činí 2 187 mm, šířka nad zrcátky 890 mm a výška je kolem 1 240 mm (v závislosti na výbavě a poloze plexi). Rozvor kol je 1 527 mm a světlá výška je přizpůsobena jak rychlé jízdě, tak pohodlnému cestování.
Pohotovostní (mokrá) hmotnost s plnou nádrží a provozními kapalinami je 243 kg, což je na takto vybavený sport‑tourer velmi dobré číslo, přičemž maximální povolená hmotnost je 460 kg a užitečné zatížení 217 kg. Sedlo má standardní výšku 820 mm, ovšem dostupné jsou i nízké (760 mm) či sportovní (840 mm) varianty, takže ergonomie je přizpůsobitelná různým jezdcům.
Nádrž a dojezd
Objem palivové nádrže je 18 l, z čehož přibližně 4 l tvoří rezervu, a spotřeba paliva se v reálném provozu často pohybuje kolem 4,7–5 l/100 km v závislosti na stylu jízdy a zatížení, což dává solidní dojezd pro dálkové cesty bez častých zastávek na tankování. (Total Motorcycle)
Elektronika a doplňky
Moderní výbava zahrnuje plně LED osvětlení, TFT displej s konektivitou, více jízdních režimů (např. Eco, Rain, Road), Dynamic Brake Control (DBC) pro podporu brzdění, hill start assist a možnost dalšího rozšíření o komfortní a sportovní balíčky včetně cruise control, heated grips, volitelnými cestovními kufry a dalšími ergonomickými doplňky podle individuálních preferencí jezdce.
