Harley-Davidson RL 45

Harley-Davidson RL 45

Harley-Davidson RL 45 je klasický předchůdce všech pozdějších flathead modelů značky. Představený v roce 1932, přinesl do kategorie středně velkých motocyklů plochý V-twin motor, který kombinoval jednoduchost konstrukce s výrazným výkonem. Během Velké hospodářské krize pomohl udržet firmu na trhu díky spolehlivosti a relativně nízké pořizovací ceně. Dnes patří RL 45 mezi ceněné sběratelské kousky, jež připomínají zlatou éru amerického motocyklu.

Historie a vývoj

Předchůdci a motivace

Na konci 20. let 20. století zaujala Harley-Davidson střední třída jednoválcových strojů konkurencí japonských a evropských výrobců. Odpovědí byla řada DL, která poprvé nasadila 45ci (742 cm³) plochý dvouválec s bočními ventily. Následná technická vylepšení vyústila právě v model RL 45, který přinesl modernější rám a zdokonalené mazání.

Výroba a obdoby

RL 45 se vyráběl mezi lety 1932 a 1936. Vedle základní verze existovaly také sportovnější varianta RLDR pro závody a užitkový Servi-Car s trojkolovým podvozkem. Celkem vzniklo několik tisíc kusů, z nichž většina putovala k policejním či poštovním službám, jež oceňovaly jednoduchý provoz a nízkou údržbu.

Konstrukce rámu a podvozku

Rám

Rám RL 45 tvoří masivní ocelová trubka s jedním spodním nosníkem (single downtube), jehož dutina obepíná motor. Díky tomu se motor stal nosnou součástí, což zvýšilo tuhost celé konstrukce. Jednoduchá geometrie zaručuje stabilní vedení při jízdě i ve vyšších rychlostech.

Odpružení a ergonomie

Přední odpružení využívá leading-link vidlici se dvěma vinutými pružinami uložení. Zadní část rámu je tuhá, bez jakéhokoliv odpružení – běžný standard té doby. Jezdec sedí nízko nad zemí, ve výšce okolo 760 mm, což přispívá k pocitu jistoty při ovládání.

Pohonná jednotka

Motor a konstrukce válců

Srdcem RL 45 je vzduchem chlazený V-twin o úhlu 45 ° s bočním rozvodem (flathead). Celkový objem 742,7 cm³ vzniká kombinací vrtání 70 mm a zdvihu 97 mm. Masivní litinové válce a hlavy jsou opatřeny generózními žebry, která odvádějí vznikající teplo při dlouhodobé jízdě.

Výkon a charakteristika

Motor produkuje přibližně 18,5 HP (13,8 kW) v rozsahu 6 000–7 000 ot./min, což stačí pro maximální rychlost okolo 110 km/h. Krouticí moment kolem 50 Nm již při 3 000 ot./min zajišťuje plynulou akceleraci ze středních rychlostí a schopnost vyjet i mírné kopečky bez podřazení.

Mazání a palivová soustava

RL 45 využívá total-loss olejový systém, kde se mazivo spotřebuje jednorázově a odkapává ven z klikové skříně. Palivo je dopravováno do Schebler karburátoru gravitačně z nádrže o objemu 13 l (včetně rezervy). Jezdec má k dispozici ruční škrtidlo ke regulaci směsi při změnách nadmořské výšky.

Zapalování a elektrika

Zapalování obstarává 6V cívka s kontaktním rozdělovačem, napájené malou baterií. Udržuje stabilní jiskru i při nízkých otáčkách. Původní verze neměla světla, později přibyla příplatková sada pro osvětlení předním a zadním světlometem.

Přenos výkonu

Spojka a převodovka

Trojpřevodová skříň s nožní pákou umožňuje hladké řazení tří rychlostí. Spojka je suchá lamelová, umístěná mezi klikovou skříní a převodovkou. Držení mezi závěsy a klidný chod při přeřazení zajišťuje přesné záběry ozubených kol.

Primární a sekundární pohon

Primární převod mezi motorem a převodovkou tvoří ozubená kola ukrytá ve skříni. Sekundární pohon z převodovky na zadní kolo obstarává válečkový řetěz chráněný plechovou průhledkou, která brání vnikání nečistot.

Podvozek, kola a brzdy

Kola a pneumatiky

Obě kola jsou osazena 18″ ráfky se vzpěrami a plášti 4.00 × 18. Vysoký profil pneumatik zajišťuje účinné pohlcení nerovností a stabilitu na suchém i mokrém povrchu.

Brzdový systém

Přední brzda byla suplována pouze rámovým retarderem; zadní brzda je založena na kontrakční pásové metodě ovládané lankem. Brzdný účinek je mírný, a proto bylo potřeba jezdit opatrně a plánovat včasné zpomalení.

Rozměry, hmotnosti a kapacity

Výkonnost a provoz

Díky laděnému flathead motoru udržuje RL 45 spotřebu kolem 4 l/100 km. Při klidné jízdě lze bez obtíží dosahovat trvalých rychlostí mezi 80–90 km/h. Robustní konstrukce rámu a jednoduché odpružení zvládají i nerovné okresní silnice, přičemž jezdec ocení klidnou stabilitu a hbitou reakci pod plynem.

Dědictví a sběratelská hodnota

Model RL 45 byl klíčovým prvkem přežití Harley-Davidsonu v době hospodářské krize. Dnes představuje hledaný sběratelský klenot, který kombinuje art-deco styl nádrže s průkopnickou technologií plochého dvouválce. Originální kusy jsou vzácné a čas od času se objevují na aukcích za šestimístné sumy.

Závěr

Harley-Davidson RL 45 je stroj, který spojuje historickou významnost s nadčasovou technickou elegancí. Jeho plochý V-twin, jednoduchý rám a odolné díly nastavily měřítko pro budoucí generace flatheadů. Pro každého milovníka klasických motocyklů je RL 45 nejen kovovou legendou, ale i fascinujícím technickým příběhem, který stojí za hlubší průzkum.