Honda CB450DX
Honda CB450DX je stylový naháč pozdních osmdesátých let, který kombinuje klasický paralelní dvouválec s pohodlnou ergonomií a spolehlivou mechanikou. Díky osvědčenému motoru, šestistupňové převodovce a vyváženému podvozku byla CB450DX skvělou volbou pro každodenní dojíždění i víkendové výlety. Svým retro designem s kulatým světlometem a čistými liniemi navazuje na odkaz legendární řady Superdream. V tomto článku se zaměříme na historii, konstrukci, jízdní vlastnosti a detailní technické parametry.
Historie a kontext
Původ modelu
Honda CB450DX vychází z populární řady CB400N Superdream, která se v Evropě uplatnila jako spolehlivý a nenáročný motocykl. Od roku 1988 do 1992 ji Honda vyráběla ve variantě DX s modernějším zapalováním a robustnějším podvozkem. DX v označení naznačuje „deluxe“ výbavu, která zahrnovala elektrický start, kotoučové brzdy na obou kolech a vylepšené odpružení.
Umístění na trhu
Ve své době CB450DX cílila na jezdce vyžadující lehký, snadno ovladatelný stroj s dostatkem výkonu pro svižnou dálniční jízdu. V porovnání s objemnějšími dvouválci nabídla nižší provozní náklady, přijatelnou spotřebu a menší váhu. Díky tomu si našla místo mezi studenty, začínajícími jezdci i zkušenými vyznavači klasických roadsterů.
Konstrukce a design
Rám a karoserie
Ocelový dvojitý kolébkový rám poskytuje dostatečnou tuhost a stabilitu při manévrování i ve vyšších rychlostech. Stroj nemá kapotáž, což podtrhuje jeho nahatý charakter, a nádrž s objemem 17,5 l má štíhlé bočnice pro pohodlný úchop koleny. Přední kulatý světlomet, jednoduché přístroje a látkově potažené sedlo s pevnou zadní částí vytvářejí čistý retro vzhled.
Styling a ergonomie
CB450DX klade důraz na vzpřímený posez a komfort na dlouhých úsecích. Řídítka jsou mírně tažená dozadu, což podporuje uvolněné držení paží, a stupačky jsou ve střední pozici, která vyhovuje jak městskému provozu, tak dálničnímu tempu. Drátová kola a decentní ozdobné kryty motoru podtrhují tradiční atmosféru stroje.
Pohonná jednotka
Motor
Srdcem CB450DX je vzduchem chlazený paralelní dvouválec SOHC s tříventilovou hlavou.
- Zdvihový objem: 447 cm³
- Vrtání × zdvih: 75,0 × 50,6 mm
- Kompresní poměr: 9,1 : 1
- Karburátory: 2 × 34 mm CV Keihin
- Zapalování: CDI
Motor generuje maximální výkon 43 k (31,4 kW) při 9 000 ot./min a točivý moment 42 Nm při 6 500 ot./min. Díky vyváženým hřídelím je chod hladký a vibrace jsou minimální.
Převodovka a pohon
Šestistupňová převodovka umožňuje optimální rozložení kvaltů pro svižné zrychlení i klidnou jízdu po dálnici. Konečný převod řetězem s O-kroužky zajišťuje nízké ztráty a snadnou údržbu. Suchá hmotnost stroje činí přibližně 176 kg, což přispívá k agilnímu charakteru a jednoduché manipulaci.
Podvozek a kola
Přední odpružení
Přední teleskopická vidlice nabízí 130 mm zdvihu a díky poněkud měkčímu nastavení dobře filtruje drobné nerovnosti. Průměr trubek 35 mm je kompromisem mezi hmotností a tuhostí, což udržuje dobrý cit k přednímu kolu.
Zadní odpružení
Zadní kyvná vidlice se dvěma plynově předpjatými tlumiči poskytuje 110 mm zdvihu. Předpětí pružin lze upravit pro jízdu ve dvou nebo s menší zátěží, což zlepšuje komfort a kontrolu nad vozem.
Brzdový systém
CB450DX je vybavena diskovými brzdami na obou kolech.
- Přední brzdy: dvojice 235 mm vlnitých kotoučů s dvoupístkovými třmeny
- Zadní brzda: jeden kotouč o průměru 280 mm s jednopístkovým třmenem
Tato kombinace nabízí vyvážený brzdný účinek se snadným dávkováním síly i při vyšším zatížení.
Elektrika a vybavení
Elektrický systém je založený na 12V baterii a CDI zapalování, což zajišťuje spolehlivý start a stabilní chod motoru. Přední světlo, směrovky a zadní světlo využívají klasické žárovky. Přístrojová sada obsahuje analogový otáčkoměr a rychloměr doplněný lahev breakkami kontrolek pro neutrální polohu, blinkry a tlak oleje.
Technické parametry
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Motor | Paralelní dvouválec SOHC, 3 ventily/válec, vzduchem chlazený |
| Zdvihový objem | 447 cm³ |
| Vrtání × zdvih | 75,0 × 50,6 mm |
| Kompresní poměr | 9,1 : 1 |
| Karburátory | 2 × 34 mm CV Keihin |
| Zapalování | CDI |
| Převodovka | 6stupňová, mokrá spojka, řetězový pohon |
| Rám | Ocelový dvojitý kolébkový |
| Přední odpružení | Teleskopická vidlice, 130 mm zdvihu |
| Zadní odpružení | Kyvná vidlice, 110 mm zdvihu |
| Přední brzdy | 2× kotouče 235 mm, 2pístkové třmeny |
| Zadní brzda | 1× kotouč 280 mm, 1pístkový třmen |
| Přední pneumatika | 3,60–19 |
| Zadní pneumatika | 4,10–18 |
| Suchá hmotnost | 176 kg |
| Objem palivové nádrže | 17,5 l |
| Maximální výkon | 43 k (31,4 kW) při 9 000 ot./min |
| Maximální točivý moment | 42 Nm při 6 500 ot./min |
| Maximální rychlost | cca 159 km/h |
Jízdní vlastnosti
Chování na silnici
Díky nízké hmotnosti a vyváženému podvozku reaguje CB450DX agilně na povely jezdce. Motor disponuje širokým rozsahem síly, takže stačí jen pozvolné přidání plynu pro hladkou akceleraci od středních otáček. Při rychlejší jízdě poskytuje podvozek stabilní stopu a jistotu v zatáčkách.
Spotřeba paliva a dojezd
Průměrná spotřeba se pohybuje kolem 6–7 l/100 km, což je vzhledem k výkonu a váze stroje velmi solidní hodnota. Díky 17,5 l nádrže dosáhnete dojezdu až 250 km při klidné jízdě mimo město.
Údržba a spolehlivost
Servisní intervaly
Doporučené intervaly zahrnují výměnu oleje a filtru každých 5 000–6 000 km a kontrolu ventilových vůlí přibližně každých 10 000 km. Karburátory je vhodné synchronizovat při každé větší servisní prohlídce.
Běžné problémy
Mezi nejčastější potíže patří opotřebení ložisek řízení a těsnění karburátorů. Díly pro CB450DX jsou však stále dobře dostupné a výměna či oprava je díky jednoduché mechanice relativně rychlá a levná.
Závěr
Honda CB450DX představuje klasiku, která skvěle kombinuje retro vzhled s praktickou ovladatelností a spolehlivou technikou. Je ideální volbou pro ty, kdo hledají nenáročný motocykl s dostatkem výkonu a příjemným posedem. Ať už pro klidné vyjížďky po silnicích, nebo lehkou dálniční jízdu, CB450DX vás nenechá na holičkách.
