Honda CM450A

Honda CM450A

Honda CM450A, často označovaná jako Hondamatic, představuje vynikající ukázku inovativního přístupu značky ke střední kubatuře začátkem osmdesátých let. Kombinací klasického paralelního dvouválce, bezstupňové automatické převodovky a lehké konstrukce vznikl motocykl, který oslovil vyznavače pohodlné jízdy bez nutnosti složitého řazení. Jeho jednoduchá ovladatelnost, spolehlivá mechanika a charakteristický zvuk motoru z něj dělají cenný kousek mezi sběrateli i praktický stroj do běžného provozu.

Historie a vývoj

Původ modelu CM

V druhé polovině sedmdesátých let Honda představila řadu CM400, založenou na populární CB400. Z té vycházela základní konstrukce – vzduchem chlazený paralelní dvouválec a jednoduchý ocelový rám. CM400 přinesla studentům i méně zkušeným jezdcům atraktivní kombinaci spolehlivosti, nenáročné údržby a kultivovaného chodu motoru.

Zrození varianty A – Hondamatic

V roce 1982 Honda navázala na úspěch „čtyřstovky“ tím, že uvedla na trh CM450A – první Hondamatic ve střední kubatuře. Největší novinkou byla dvoustupňová automatická převodovka s hydrodynamickým měničem (torque converter), která umožnila plynulé zrychlení bez tradiční spojky a manuálního řazení. Model se vyráběl krátce, v letech 1982 až 1983, ale stihl si vybudovat věrnou základnu a získal přezdívku „Cruiser pro každého“.

Motor a výkon

Konstrukce motoru

Srdcem CM450A je vzduchem chlazený paralelní dvouválec SOHC s třemi ventily na válec. Díky jednoduchému ventilovému rozvodu a robustní stavbě válců je motor překvapivě odolný a snadno se servisuje.

• Zdvihový objem: 447 cm³
• Vrtání × zdvih: 75,0 × 50,6 mm
• Kompresní poměr: 9,1 : 1
• Karburátory: 2 × 30 mm CV Keihin

Charakteristika výkonu

Motor poskytuje hladký a předvídatelný nástup točivého momentu, ideální pro klidnou jízdu i svižné předjíždění. Maximální výkon dosahuje přibližně 27 kW (37 koní) při 9 000 ot./min a točivý moment kolem 40 Nm při 7 000 ot./min. Díky hydrodynamické spojce se přenáší síla na zadní kolo bez náhlých škubnutí a výrazných ztrát točivého momentu.

Převodovka a pohon

Automatická dvoustupňová převodovka

Hlavním unikátem CM450A je bezstupňová Hondamatic:

• Dvě rychlostní polohy: „L“ (nízká) a „H“ (vysoká)
• Hydrodynamický měnič točivého momentu místo klasické lamelové spojky
• Plynulé „řazení“ bez zásahu jezdce; voličem páky na nádrži volíte režim

Tento systém usnadňuje jízdu do města i na dálnici, protože automaticky přizpůsobuje převodový poměr aktuálnímu zatížení a otáčkám.

Konečný převod

Konečný převod zajišťuje klasický řetěz s O-kroužky, který poskytuje nízké ztráty a dlouhou životnost při pravidelné údržbě. Napínání řetězu je standardní manuální, dostupné po sundání bočního krytu.

Podvozek a odpružení

Rám

Ocelový dvojitý kolébkový rám dává CM450A dostatečnou tuhost při zachování relativně nízké hmotnosti. Díky vyváženému rozložení jde o motocykl, který se snadno ovládá ve městě i na klikatých silnicích.

Přední vidlice

Přední teleskopická vidlice telehydraulického typu nabízí 130 mm zdvihu. Je naladěná spíše měkce, aby pohltila drobné nerovnosti, ale při náhlém brzdění drží stopu a udržuje stabilitu.

Zadní odpružení

Zadní kyvná vidlice je vybavena dvěma plynově předpjatými tlumiči s možností nastavení předpětí pružiny ve třech polohách. Zdvih u zadního kola činí přibližně 110 mm, což zaručuje dostatečný komfort i při jízdě na horší vozovce.

Brzdy a kola

Brzdový systém

Pro vyvážené zpomalování kombinuje CM450A:

• Přední kotouč: 276 mm jediný plovoucí třmen
• Zadní bubnová brzda: standardní konstrukce se synchrofunkcí

Tato kombinace poskytuje dostatek brzdné síly za běžných podmínek a snadné dávkování síly i pro méně zkušené jezdce.

Kola a pneumatiky

Drátová kola umožňují jízdu zlehčenu všech typů povrchů. Standardní rozměry:

• Přední pneumatika: 3,50–18
• Zadní pneumatika: 4,00–16

Tento setup podporuje jisté vedení stop a dostatečnou oporu v náklonu.

Ergonomie a výbava

Posez jezdce

Honda CM450A nabízí vzpřímenou, pohodlnou pozici. Řídítka jsou mírně tažena k jezdci, stupačky umístěné ve střední pozici zajišťují neutrální držení nohou. Sedlo je dostatečně široké a polstrované tak, aby se zachoval komfort i na delších trasách.

Osvětlení a přístroje

Kulaté hlavní světlo s reflexní čočkou, jednoduché kontrolky a analogový budík s rychloměrem a otáčkoměrem odkazují přímo na éru osmdesátých let. Elektronické zapalování CDI zajišťuje rychlý start i za chladného počasí.

Technické parametry

Provozní vlastnosti a údržba

Jízdní dojmy

Klidný, kultivovaný chod motoru v kombinaci s automatem dělá z CM450A ideální stroj do města i pro nenáročné dálniční výlety. Zatáčky projíždí stabilně, bez potřeby měnit převody; plynule reaguje na nájezd na plyn a zajišťuje příjemný pocit plynulého zrychlení.

Servisní náročnost

Údržba Hondamaticu je o něco náročnější než u manuální převodovky – vyžaduje kontrolu a případnou výměnu převodového oleje podle provozních podmínek. Karburátory potřebují synchronizaci a pravidelné čištění vzduchového filtru, ventilové vůle se kontrolují zhruba každých 8 000 km. Díly jsou díky masové výrobě řady CM400 dobře dostupné.

Závěr

Honda CM450A představuje unikátní kapitolu motocyklové historie – nenáročný dvouválec s automatickou převodovkou a pohodlnou ergonomií. Je vhodný pro jezdce, kteří chtějí jednoduchou obsluhu, spolehlivost klasické mechaniky a lehce nostalgický vzhled. Díky svojí charakteristické Hondamatic technologii zůstává CM450A oblíbeným retro kouskem, který potěší jak v každodenním provozu, tak při víkendových vyjížďkách.