Honda VFR750R

Honda VFR750R

Honda VFR750R, známá také jako RC30, se zrodila na přelomu osmdesátých a devadesátých let jako dokonalý výtvor pro okruhové závody i silniční nadšence. V limitované sérii pouhých tří tisíc kusů spojila technologie úspěšného závodního speciálu s homologací pro běžný provoz. Její ostré linie, oboustranný výfuk pod sedlem a legendární duální kapotáž z RC vracely motoristy do éry, kdy každý gram a každý poněkud točivý moment rozhodovaly o vítězích ve třídě Superbiků.

Motor a výkon

V4 motor s unikátní stavbou

Honda RC30 je osazena čtyřdobým kapalinou chlazeným čtyřválcem do „V“ úhlu 90°:

• Objem: 748 cm³
• Rozvod: DOHC, čtyři ventily na válec
• Vrtání x zdvih: 72 mm × 46 mm
• Kompresní poměr: 11,0 : 1

Tento motor kombinuje extrémní rychlost otáček se širokým spektrem točivého momentu. Jemná konstrukce vaček a lehké klikové hřídele umožňují maximální výkon při vysokých otáčkách, přitom zachovávají kultivovaný chod i na nižších otáčkách.

Výkonové parametry

• Maximální výkon: 88 koní (65 kW) při 10 500 ot./min
• Maximální točivý moment: 71 Nm při 9 000 ot./min

Takto naladěný agregát poskytuje mimořádně ostrou akceleraci, umožňuje svižné průjezdy zatáčkami a hladkou reakci na zavření plynu.

Převodovka a spojka

• Převodovka: šestistupňová
• Spojka: vícelamelová, mechanicky ovládaná
• Řazení: přesné, s krátkými drahami pro rychlé změny kvaltu

Převodovka je navržena pro precizní řazení i pod plnou zátěží, což je klíčové při závodní jízdě.

Podvozek a jízdní vlastnosti

Rám a geometrie

• Typ rámu: hliníkový dvoutrubkový monotruss
• Rozvor kol: 1 405 mm
• Úhel hlavy řízení: 23°
• Trail: 91 mm

Lehké hliníkové komponenty a agresivní geometrie vytvářejí vyvážený kompromis mezi stabilitou ve vysoké rychlosti a agilním náklonem v zatáčkách.

Odpružení

• Přední vidlice: 41mm USD Showa s možností nastavení předpětí a odskoku, zdvih 110 mm
• Zadní závěs: Pro-Link jednočinný tlumič Showa, nastavitelný předpětím a odskokem, zdvih 110 mm

Toto odpružení dodává motocyklu maximální citlivost na povrch tratě a umožňuje přesné vedení stopou.

Brzdy a kola

• Přední brzda: dva kotouče 296 mm s čtyřpístkovými třmeny
• Zadní brzda: kotouč 220 mm s jednopístkovým třmenem
• Přední kolo: 17″ litý disk, plášť 120/60 ZR17
• Zadní kolo: 17″ litý disk, plášť 180/55 ZR17

Silné brzdy a široké pneumatiky poskytují excelentní přilnavost a zkracují brzdné dráhy i za extrémních podmínek.

Elektronika a výbava

Palubní přístroj a ovládací prvky

Digitální-analogový přístrojový panel kombinuje:

• Analógový otáčkoměr
• Digitální displej rychlosti, hodin a ujetých kilometrů
• Indikátory zařazeného kvaltu, teploty chladicí kapaliny a tlaku oleje

Speciální technologie

I když RC30 neměla moderní řízené systémy jako ABS, disponovala sofistikovanou palivovou mapou a přesným podtlakovým systémem pro karburátory, který optimalizoval mísení paliva ve všech režimech otáček.

Rozměry, hmotnost a provozní údaje

Nízká hmotnost a kompaktní rozměry činí z RC30 nástroj pro čistou závodní radost, ale zároveň poskytují komfort pro silniční vyjížďky.

Varianty a sběratelské edice

Honda RC30 vyšla ve standardní a limitovaných barevných kombinacích: typická bílo-červená, platinovo-černá či řada společných edic se slavnými jezdci Honda Racing. Dnes patří mezi nejvyhledávanější sběratelské kousky, často vystavované v muzejích i soukromých garážích.

Závěr

Honda VFR750R RC30 je bezesporu jedním z nejikoničtějších supersportů své doby. Svou kompaktní a lehkou konstrukcí, technicky pokročilým V4 motorem a špičkovým podvozkem dala základ generaci ostrých závodních replik. Pro motocyklové nadšence i sběratele znamená RC30 vrchol spojení sportovního ducha a legendární kvality „Made by Honda“.