Kawasaki Z800

Kawasaki Z800 – streetfighter, který posunul legendární řadu Z na novou úroveň

Každá motocyklová značka má ve své historii modely, které se stanou symbolem celé jedné generace. U Kawasaki tuto roli dlouhé roky zastával legendární model Z750, jenž prakticky definoval podobu moderního sportovního naháče. Když se však na začátku druhé dekády 21. století začalo ukazovat, že konkurence výrazně přitvrzuje, bylo jasné, že přijde čas na nástupce. Výsledkem několikaletého vývoje se stala Kawasaki Z800 – motocykl, který převzal všechny silné stránky svého předchůdce a současně je posunul na úplně novou úroveň.

Nebyla to pouze evoluce nebo drobný facelift. Kawasaki přepracovala téměř celý motocykl. Zvýšil se objem motoru, změnil se rám, upravil podvozek, modernizovaly brzdy a celý design získal mnohem agresivnější výraz. Z800 se stala doslova zhmotněním filozofie Sugomi, tedy designového směru, který má v jezdci i pozorovateli vyvolávat pocit síly, napětí a dravosti.

Na trhu se objevila v době, kdy se segment středně objemových naháčů stal jedním z nejkonkurenčnějších vůbec. Yamaha nabízela model FZ8, Honda měla CB650F, Suzuki spoléhala na osvědčenou GSR750 a Triumph lákal na své tříválce. Přesto si Kawasaki dokázala získat mimořádnou popularitu. Nabízela totiž něco, co konkurence často neuměla spojit v jeden celek – výrazný design, silný čtyřválcový motor, sportovní charakter a přitom dostatek praktičnosti pro každodenní provoz.

Dodnes patří Kawasaki Z800 mezi nejvyhledávanější ojeté motocykly ve své třídě. Mnoho jezdců ji považuje za jednu z nejlepších Kawasaki moderní éry a zároveň za poslední model řady Z, který ještě nebyl přehlcen elektronikou a zachoval si přímý mechanický charakter.

Historie vzniku modelu Z800

Úspěch Z750 vytvořil vysoká očekávání

Když Kawasaki představila model Z750, jen málokdo očekával, jak obrovský úspěch bude mít. Během několika let se stal jedním z nejprodávanějších naháčů v Evropě a vytvořil si mimořádně silnou komunitu fanoušků.

Právě tato popularita však znamenala pro konstruktéry velkou výzvu. Nástupce nesměl zklamat. Nestačilo pouze zvýšit výkon nebo změnit vzhled. Bylo potřeba vytvořit motocykl, který zachová charakter Z750, ale zároveň nabídne modernější techniku a lepší jízdní vlastnosti.

Představení v roce 2013

Kawasaki Z800 byla oficiálně představena pro modelový rok 2013. Na první pohled bylo zřejmé, že jde o zcela nový stroj.

Objem motoru narostl na 806 cm³, výkon se zvýšil na přibližně 113 koní a celý motocykl získal ostřejší a agresivnější tvary.

Kawasaki tehdy otevřeně přiznávala, že cílem bylo vytvořit motocykl, který bude působit dojmem připraveného predátora. Výsledkem byl jeden z nejvýraznějších designů své doby.

Design Sugomi – motocykl jako šelma

Japonská filozofie agresivity

Slovo Sugomi nemá přesný český překlad. Vyjadřuje přirozenou sílu, respekt a intenzivní přítomnost. Přesně tento pocit měla Z800 vyvolávat.

Přední část motocyklu působí nízko a dravě. Ostré linie světlometu, mohutná nádrž a krátká záď vytvářejí dojem, že motorka útočí i ve chvíli, kdy stojí na místě.

Detailní zpracování

Jedním z důvodů popularity modelu je mimořádná péče o detaily. Ostré plastové panely plynule navazují na odkrytý motor a masivní rám.

Boční kryty připomínají svalnaté boky šelmy a široká palivová nádrž dodává motocyklu robustní vzhled.

Mnoho jezdců dodnes tvrdí, že právě Z800 patří mezi nejhezčí motocykly, jaké kdy Kawasaki vyrobila.

LED technologie a moderní přístrojový panel

Přístrojová deska kombinuje analogový otáčkoměr s digitálním displejem zobrazujícím rychlost, stav paliva, hodiny i další provozní údaje.

Tento hybridní přístup spojuje klasický sportovní vzhled s moderní funkčností.

Motor – čtyřválcové srdce s charakterem

Zvýšený objem přinesl více síly

Srdcem Kawasaki Z800 je kapalinou chlazený řadový čtyřválec DOHC se šestnácti ventily o objemu 806 cm³.

Motor vychází z předchozí Z750, ale byl výrazně přepracován. Zvýšený objem přinesl nejen vyšší výkon, ale především výraznější točivý moment.

Maximální výkon činí přibližně 83 kW (113 koní) při 10 200 otáčkách za minutu a točivý moment dosahuje hodnoty okolo 83 Nm.

Charakteristika motoru

Jednou z největších předností Z800 je její pružnost.

Motor zabírá už od nízkých otáček a plynule graduje až do červeného pole. Neexistuje zde žádný prudký výkonový skok. Jezdec má neustále pocit plné kontroly.

Ve městě lze bez problémů jezdit kolem tří tisíc otáček, zatímco na okresních silnicích stačí otočit plynem a motocykl okamžitě vystřelí vpřed.

Zvuk, který se nezapomíná

Řadový čtyřválec Kawasaki má velmi charakteristický zvukový projev.

V nízkých otáčkách působí hluboce a kultivovaně. S rostoucími otáčkami se mění v ostrý sportovní řev, který připomíná závodní motocykly.

Mnoho majitelů instaluje sportovní homologované výfuky, které tento zvuk ještě zvýrazní.

Jízdní vlastnosti

Stabilita a jistota

Z800 není nejlehčím motocyklem ve své třídě. Pohotovostní hmotnost přesahující 230 kilogramů může na papíře působit vysoká.

Jakmile se však motocykl rozjede, většina této hmotnosti zmizí. Díky dobře rozloženému těžišti působí Z800 stabilně a sebejistě.

Ve vyšších rychlostech doslova přilepí přední kolo k asfaltu a jezdec má pocit absolutní kontroly.

Chování v zatáčkách

Právě na klikatých okreskách ukazuje Z800 svůj skutečný potenciál.

Pevný rám a kvalitní podvozek umožňují velmi přesné vedení stopy. Motocykl se ochotně sklápí do zatáček a drží zvolenou stopu i při sportovnějším tempu.

Není tak hravý jako lehčí dvouválce, ale odměňuje se mimořádnou stabilitou.

Každodenní provoz

Přestože jde o sportovně laděný naháč, Z800 zvládá překvapivě dobře i běžné městské používání.

Motor je pružný, spojka lehká a převodovka přesná. Široká řídítka poskytují dobrou kontrolu při pomalé jízdě.

Jedinou nevýhodou může být vyšší hmotnost při manipulaci na místě.

Ergonomie a posed

Sportovní, ale ne extrémní

Kawasaki našla velmi dobrý kompromis mezi sportovní a turistickou ergonomií.

Řídítka jsou dostatečně široká a umístěná tak, aby jezdec měl dobrý cit pro přední kolo, ale současně netrpěla záda ani zápěstí.

Stupačky jsou posunuty mírně dozadu, což podporuje aktivní styl jízdy.

Sedlo

Výška sedla činí přibližně 834 mm.

Pro vyšší jezdce představuje velmi pohodlnou hodnotu. Menší postavy si však mohou na začátku zvykat o něco déle.

Samotné sedlo je dostatečně široké a umožňuje bez větších problémů absolvovat i několikahodinové trasy.

Podvozek

Kvalitní základ pro sportovní jízdu

Vpředu pracuje obrácená teleskopická vidlice o průměru 41 mm, vzadu centrální tlumič Uni-Trak.

Naladění podvozku je výrazně sportovnější než u předchozí Z750.

Motocykl poskytuje dobrou zpětnou vazbu a velmi přesně reaguje na změny směru.

Nastavitelnost

Předpětí pružin i některé další parametry odpružení lze upravovat podle preferencí jezdce.

To umožňuje přizpůsobit motocykl jak sportovní jízdě, tak cestování s bagáží nebo spolujezdcem.

Brzdový systém

Brzdová soustava patří mezi silné stránky Z800.

Vpředu pracují dva kotouče o průměru 310 mm se čtyřpístkovými třmeny, vzadu jeden kotouč o průměru 250 mm.

Brzdy mají velmi dobrý nástup a současně se snadno dávkují.

Model byl dostupný také ve verzi s ABS, které významně zvyšuje bezpečnost zejména na mokrém povrchu.

Elektronika – poslední generace klasických motorek

Ve srovnání s dnešními motocykly působí Z800 poměrně jednoduše.

Nenajdeme zde jízdní režimy, kontrolu trakce ani elektronicky řízený podvozek.

Pro mnoho jezdců je to však právě výhoda. Motocykl reaguje přímo na pokyny jezdce a nic mezi nimi nestojí.

ABS bylo jediným významnějším elektronickým asistentem.

Kawasaki Z800 jako první velký čtyřválec

Mnoho motorkářů přecházelo na Z800 z kubatury kolem 500 nebo 650 cm³.

Přestože nabízí více než sto koní, její motor není záludný.

Výkon přichází plynule a motocykl odpouští drobné chyby. Samozřejmě vyžaduje respekt, ale zkušenější jezdec ji zvládne bez větších problémů.

Existovala také verze omezená na 70 kW, kterou bylo možné upravit pro řidičské oprávnění A2 podle tehdejší legislativy.

Cestování na Z800

Ačkoli je primárně sportovním naháčem, zvládá i delší výpravy.

Motor při rychlosti kolem 130 km/h pracuje velmi klidně a nabízí dostatečnou výkonovou rezervu pro předjíždění.

Na trhu existuje široká nabídka turistických doplňků, jako jsou vyšší plexi, tankvaky nebo zadní kufry.

Mnoho majitelů na Z800 pravidelně absolvuje několikadenní cesty po Evropě.

Spotřeba a provozní náklady

Navzdory výkonu přes sto koní není provoz Z800 přehnaně nákladný.

Při klidné jízdě se spotřeba pohybuje kolem 5,5 litru na 100 kilometrů.

Sportovní styl jízdy znamená hodnoty mezi 6,5 až 7 litry.

Palivová nádrž o objemu 17 litrů umožňuje dojezd přibližně 250 až 300 kilometrů.

Servisní náklady jsou díky osvědčené konstrukci rozumné a náhradní díly jsou dobře dostupné.

Spolehlivost a typické závady

Kawasaki Z800 patří mezi velmi spolehlivé motocykly.

Při pravidelném servisu není problém překročit hranici 100 000 kilometrů.

Nejčastěji se objevují:

Opotřebení řetězové sady

Silný čtyřválec dokáže při zanedbané údržbě výrazně zkrátit její životnost.

Ložiska krku řízení

Po vyšších nájezdech mohou vyžadovat výměnu.

Regulátor dobíjení

Stejně jako u řady jiných japonských motocyklů se může časem objevit jeho opotřebení.

Povrchová koroze výfuku

Především u motocyklů používaných za nepříznivého počasí.

Jak vybrat ojetou Kawasaki Z800

Při nákupu je důležité zaměřit se na servisní historii a technický stav.

Motor by měl běžet tiše a plynule, převodovka musí řadit bez problémů a podvozek nesmí vykazovat vůle.

Je vhodné zkontrolovat rám a plasty, protože mnoho těchto motocyklů bylo využíváno sportovním stylem.

Výhodou bývají motocykly v originálním stavu bez rozsáhlých neodborných úprav.

Proč je Kawasaki Z800 dodnes tak ceněná

Motocyklový svět se neustále posouvá vpřed. Současné modely nabízejí sofistikovanou elektroniku, kontrolu trakce, různé jízdní režimy i barevné TFT displeje.

Přesto mnoho jezdců stále vyhledává právě Kawasaki Z800.

Důvod je jednoduchý. Nabízí čistou mechanickou radost z jízdy. Silný čtyřválcový motor, výrazný design a podvozek, který dokáže proměnit obyčejnou okresku v zábavnou trať.

Z800 představuje jednu z posledních generací sportovních naháčů, kde byl hlavní hvězdou jezdec a motor, nikoli elektronické systémy.

Možná právě proto si tento model drží mimořádnou popularitu i mnoho let po ukončení výroby. Je to motocykl, který si člověk nekupuje jen kvůli parametrům. Kupuje si ho proto, že při každém nastartování vyvolává úsměv a připomíná, proč se vlastně stal motorkářem.

Technické parametry Kawasaki Z800

Parametr	Hodnota
Výrobce	Kawasaki
Model	Z800
Roky výroby	2013–2016
Typ motocyklu	Naked bike / Streetfighter
Typ motoru	Řadový čtyřválec, čtyřtaktní, DOHC, 16 ventilů
Zdvihový objem	806 cm³
Chlazení	Kapalinou
Vrtání × zdvih	71,0 × 50,9 mm
Kompresní poměr	11,9 : 1
Palivový systém	Elektronické vstřikování DFI
Maximální výkon	83 kW (113 k) při 10 200 ot./min
Maximální točivý moment	83 Nm při 8 000 ot./min
Startování	Elektrické
Převodovka	6stupňová manuální
Sekundární převod	Řetěz
Rám	Ocelový páteřový
Přední odpružení	Obrácená teleskopická vidlice 41 mm
Zadní odpružení	Uni-Trak, centrální tlumič
Přední brzdy	2× kotouč 310 mm
Zadní brzda	1× kotouč 250 mm
ABS	Volitelně (podle verze)
Přední pneumatika	120/70 ZR17
Zadní pneumatika	180/55 ZR17
Rozvor	1 445 mm
Výška sedla	834 mm
Světlá výška	150 mm
Objem palivové nádrže	17 litrů
Pohotovostní hmotnost	Přibližně 229 kg (ABS cca 231 kg)
Maximální rychlost	Přibližně 235 km/h
Průměrná spotřeba	5,5–7,0 l / 100 km
Dojezd na jednu nádrž	Přibližně 250–300 km
Verze	Standard, ABS, 70 kW (A2 kompatibilní po omezení)