Kawasaki Z750

Kawasaki Z750 – motocykl, který změnil svět moderních naháčů

Jen málokterému motocyklu se podaří změnit celé vnímání jedné kategorie. Některé stroje jsou rychlé, jiné krásné a další technicky revoluční, ale pouze několik modelů dokáže vytvořit nový trend, který následně inspiruje celý motocyklový průmysl. Kawasaki Z750 je přesně takovým motocyklem. Když byla na začátku nového tisíciletí představena veřejnosti, okamžitě ukázala, že sportovní naháč nemusí být pouze odstrojenou verzí supersportu, ale může mít vlastní charakter, vlastní styl a zcela odlišnou filozofii.

Pro mnoho motorkářů se Z750 stala symbolem dostupného výkonu. Nabízela agresivní vzhled, silný čtyřválcový motor a cenovku, která byla výrazně příznivější než u velkých litrových naháčů. Kawasaki tím vytvořila motocykl, který dokázal oslovit mladší jezdce toužící po sportovní jízdě i zkušené motorkáře hledající univerzální stroj pro každodenní provoz.

Dodnes patří Z750 mezi nejprodávanější a nejvyhledávanější motocykly na trhu ojetin. Mnoho jezdců ji považuje za jeden z nejlepších naháčů všech dob a není výjimkou, že si ji její majitelé nechávají dlouhé roky. Nabízí totiž něco, co moderním motocyklům někdy chybí – jednoduchou radost z jízdy bez zbytečných komplikací.

Historie vzniku modelu Z750

Návrat legendární řady Z

Označení Z má pro Kawasaki mimořádný význam. Už od sedmdesátých let představovalo synonymum pro výkonné silniční motocykly. Legendární Z1 900 položila základy celé jedné éry a postupně vznikla řada dalších modelů, které se staly ikonami své doby.

Na přelomu tisíciletí se však trh výrazně změnil. Supersportovní motocykly nabízely stále vyšší výkon, ale jejich ergonomie byla pro běžné silnice často příliš extrémní. Naopak klasické naháče začínaly působit zastarale.

Kawasaki proto přišla s odvážným plánem – vytvořit moderní streetfighter, který bude spojovat výkon sportovního motocyklu s praktičností každodenního stroje.

Představení první generace

První Kawasaki Z750 byla představena v roce 2004. Konstrukčně vycházela z tehdejšího supersportu ZX-9R, jehož čtyřválcový motor byl upraven pro silniční provoz a zvětšen na objem 748 cm³.

Motocykl okamžitě zaujal nejen svým výkonem, ale především neobvyklým designem. Ostré linie, mohutná nádrž a dvojice charakteristických předních světlometů působily velmi agresivně a odlišovaly Z750 od konkurence.

Během několika let se model stal jedním z nejprodávanějších naháčů v Evropě.

Design, který definoval novou generaci streetfighterů

Sugomi ještě před Sugomi

Dnešní designová filozofie Kawasaki známá jako Sugomi má své kořeny právě v modelu Z750. Přestože tento pojem tehdy ještě oficiálně neexistoval, motocykl už nesl všechny jeho charakteristické prvky.

Nízká přední část, ostře tvarovaná nádrž, vysoko umístěná záď a odkrytý motor vytvářely dojem predátora připraveného zaútočit.

Na rozdíl od klasických naháčů nepůsobila Z750 elegantně nebo retro. Byla agresivní, moderní a odvážná.

Výfuky pod sedlem

Jedním z nejvýraznějších designových prvků první generace byla dvojice výfuků vedených pod sedlem.

Toto řešení bylo v té době velmi populární a dodávalo motocyklu sportovní vzhled inspirovaný závodními speciály MotoGP.

Kromě estetické stránky přispívalo i k centralizaci hmotnosti, což pozitivně ovlivňovalo ovladatelnost.

Druhá generace přinesla ostřejší vzhled

V roce 2007 prošla Z750 rozsáhlou modernizací. Dostala zcela nový design s ještě ostřejšími liniemi, přepracovaný rám i modernizovaný motor.

Právě tato druhá generace je dnes na trhu ojetin pravděpodobně nejžádanější.

Motor – čtyřválcová klasika s vlastním charakterem

Osvědčený základ ze supersportu

Srdcem Kawasaki Z750 je kapalinou chlazený řadový čtyřválec DOHC se šestnácti ventily.

Přestože konstrukčně vychází ze sportovního modelu ZX-9R, byl výrazně přepracován pro potřeby běžného provozu. Inženýři upravili časování ventilů, sací systém i mapování zapalování tak, aby motor nabízel silnější střední pásmo otáček.

Výsledkem byl agregát s výkonem přibližně 106 koní a točivým momentem okolo 78 Nm.

Průběh výkonu

Jednou z největších předností motoru je jeho univerzálnost.

Při nízkých otáčkách působí klidně a kultivovaně. Ve městě není problém jezdit kolem tří tisíc otáček bez cukání nebo vibrací.

Jakmile však ručička otáčkoměru překročí hranici šesti tisíc, charakter motoru se výrazně změní. Z750 začne prudce zrychlovat a až k omezovači nabízí typický sportovní projev čtyřválce.

Právě tato dvojí osobnost dělá z motocyklu velmi univerzální stroj.

Zvuk, který si získal tisíce fanoušků

Čtyřválcový motor Kawasaki má charakteristický zvukový projev, který se stal jedním z poznávacích znaků modelu.

V sériovém provedení působí kultivovaně, ale po montáži kvalitního homologovaného výfuku získává hluboký a výrazný tón, který mnoho jezdců považuje za jeden z nejhezčích ve své třídě.

Jízdní vlastnosti

Motorka, která miluje zatáčky

Kawasaki Z750 byla od začátku konstruována pro aktivní jízdu.

Relativně krátký rozvor, sportovní geometrie a pevný rám poskytují velmi přesné řízení. Motocykl ochotně mění směr a v zatáčkách působí jistě i při svižném tempu.

Přesto není nervózní ani přehnaně ostrý. Jezdec má neustále pocit kontroly a motocykl dokáže odpustit i drobné chyby.

Chování ve městě

Přestože disponuje výkonem přes sto koní, zvládá Z750 překvapivě dobře i městský provoz.

Široká řídítka poskytují dobrou páku při pomalé jízdě a pružný motor eliminuje potřebu častého řazení.

Nevýhodou může být vyšší hmotnost, která se pohybuje kolem 226 kilogramů v provozním stavu. Jakmile se však motocykl rozjede, působí mnohem lehčím dojmem.

Dálniční přesuny

Absence větší kapotáže znamená vyšší tlak větru při rychlostech nad 130 km/h.

Přesto motor pracuje velmi klidně a bez výrazných vibrací. Mnoho majitelů instaluje malé sportovní plexi, které komfort při delších cestách výrazně zlepšuje.

Ergonomie a posed

Sportovní, ale stále použitelná

Z750 se nachází přesně mezi supersportem a klasickým naked bikem.

Řídítka jsou širší a výše než u závodních motocyklů, ale jezdec je stále mírně nakloněn dopředu. Tento posed poskytuje dobrý cit pro přední kolo a současně neunavuje při běžném provozu.

Sedlo a komfort

Sedlo je poměrně úzké a sportovně tvarované. Na kratších trasách nabízí velmi dobrou oporu, ale při celodenním cestování může být tvrdší.

Přesto mnoho majitelů na Z750 absolvovalo dlouhé evropské výpravy bez větších problémů.

Podvozek

Stabilní základ

Přední část využívá obrácenou teleskopickou vidlici (u novějších generací), zadní odpružení obstarává centrální tlumič Uni-Trak.

Podvozek je naladěn spíše sportovně. Nabízí přesné vedení stopy a dobrou zpětnou vazbu od předního kola.

Na nekvalitních silnicích může působit tvrdším dojmem, ale právě díky tomu zvládá rychlou jízdu velmi sebejistě.

Potenciál pro úpravy

Jednou z výhod Z750 je obrovská nabídka aftermarketových komponentů.

Mnoho majitelů investuje do kvalitnějších pružin, tlumičů nebo kompletního sportovního podvozku, čímž lze jízdní vlastnosti ještě výrazně posunout.

Brzdy a bezpečnost

První generace využívala vpředu dva kotouče o průměru 300 mm, modernizované verze dostaly účinnější čtyřpístkové třmeny.

Brzdy mají dobré dávkování a dostatečný výkon i při sportovní jízdě.

Novější modely byly dostupné také s ABS, které zvyšovalo bezpečnost zejména na mokrém povrchu.

Přestože dnešní radiální brzdové systémy nabízejí vyšší účinnost, sériové brzdy Z750 jsou pro běžný provoz plně dostačující.

Kawasaki Z750 jako první velký čtyřválec

Mnoho jezdců si Z750 pořídilo jako svůj první silnější motocykl po přechodu z kubatury 500 nebo 650 cm³.

Přestože disponuje výkonem přes sto koní, není přehnaně agresivní.

Motor má velmi plynulý nástup výkonu a motocykl odpouští mnoho jezdeckých chyb. Samozřejmě vyžaduje respekt, ale při rozumném zacházení není pro zkušenějšího začátečníka nepřekonatelný.

Právě díky této přístupnosti si získala tak širokou skupinu fanoušků.

Cestování na Kawasaki Z750

Ačkoli byla konstruována jako sportovní naháč, zvládá překvapivě dobře i turistické využití.

Na trhu existuje široká nabídka bočních nosičů, tankvaků a zadních kufrů.

Motor má dostatek síly pro jízdu ve dvou a podvozek zvládá vyšší zatížení bez výrazného zhoršení jízdních vlastností.

Pro mnoho majitelů představuje ideální kompromis mezi sportovním motocyklem a cestovním strojem.

Spotřeba a provozní náklady

Čtyřválcový motor logicky vyžaduje o něco více paliva než moderní dvouválce.

Při klidné jízdě se spotřeba pohybuje kolem 5,5 litru na 100 kilometrů.

Svižnější tempo znamená hodnoty mezi 6 a 7 litry.

Palivová nádrž o objemu 18,5 litru poskytuje dojezd přibližně 280 až 330 kilometrů.

Servisní náklady jsou rozumné a díky velkému počtu prodaných kusů je dostupnost náhradních dílů velmi dobrá.

Spolehlivost a nejčastější závady

Kawasaki Z750 je obecně považována za velmi odolný motocykl.

Motor při pravidelném servisu bez problémů překračuje hranici 100 000 kilometrů.

Mezi nejčastější slabiny patří:

Regulátor dobíjení

Stejně jako u mnoha japonských motocyklů této éry se může objevit jeho opotřebení.

Ložiska krku řízení

Při vyšších nájezdech bývá vhodná jejich kontrola.

Opotřebení řetězové sady

Výkonný čtyřválec dokáže při zanedbané údržbě řetěz poměrně rychle opotřebovat.

Koroze výfukového systému

Především u celoročně provozovaných kusů se může objevit povrchová rez.

Jak vybrat ojetou Kawasaki Z750

Při koupi ojetého motocyklu je vhodné zaměřit se na servisní historii a technický stav.

Motor by měl běžet klidně bez neobvyklých zvuků a převodovka musí řadit přesně.

Je vhodné zkontrolovat rám, stav podvozku a případné známky havárie. Z750 byla často využívána sportovně, proto se vyplatí důkladná prohlídka.

Velkou výhodou bývají motocykly v původním stavu bez neodborných úprav.

Proč je Kawasaki Z750 dodnes legendou

Existují motocykly, které jsou rychlejší. Existují i stroje s modernější elektronikou nebo nižší hmotností. Jen málokterý model ale dokázal nabídnout tak vyváženou kombinaci výkonu, designu a každodenní použitelnosti jako právě Kawasaki Z750.

Byla to motorka, která přinesla sportovní zážitky bez extrémních kompromisů. Dokázala být rychlá, když si to jezdec přál, a zároveň příjemně klidná při běžné jízdě.

Její agresivní vzhled inspiroval celou generaci moderních streetfighterů a její čtyřválcový motor dodnes patří mezi nejlépe hodnocené agregáty své kategorie.

Možná právě proto si Z750 i po letech drží mimořádnou popularitu. Nejde jen o technické parametry nebo výkon. Jde o motocykl, který dokáže vyvolat emoce pokaždé, když se po otočení klíčku ozve charakteristický zvuk jeho čtyřválce.

Technické parametry Kawasaki Z750

Parametr	Hodnota
Výrobce	Kawasaki
Model	Z750
Roky výroby	2004–2012
Typ motocyklu	Naked bike / Streetfighter
Typ motoru	Řadový čtyřválec, čtyřtaktní, DOHC, 16 ventilů
Zdvihový objem	748 cm³
Chlazení	Kapalinou
Vrtání × zdvih	68,4 × 50,9 mm
Kompresní poměr	11,3 : 1
Palivový systém	Elektronické vstřikování paliva
Maximální výkon	78 kW (106 k) při 10 500 ot./min
Maximální točivý moment	78 Nm při 8 300 ot./min
Startování	Elektrické
Převodovka	6stupňová manuální
Sekundární převod	Řetěz
Rám	Ocelový páteřový
Přední odpružení	Obrácená teleskopická vidlice 41 mm (novější generace)
Zadní odpružení	Uni-Trak, centrální tlumič
Přední brzdy	2× kotouč 300 mm
Zadní brzda	1× kotouč 250 mm
ABS	Volitelně u vybraných ročníků
Přední pneumatika	120/70 ZR17
Zadní pneumatika	180/55 ZR17
Rozvor	1 440 mm
Výška sedla	815 mm
Světlá výška	165 mm
Objem palivové nádrže	18,5 litru
Pohotovostní hmotnost	Přibližně 226 kg
Maximální rychlost	Přibližně 230 km/h
Průměrná spotřeba	5,5–7,0 l / 100 km
Dojezd na jednu nádrž	Přibližně 280–330 km
Verze	Z750, Z750 ABS, Z750R