Kawasaki ZRX1100 – pocta legendárnímu Eddie Lawsonovi a jeden z nejcharismatičtějších muscle biků devadesátých let
Existují motocykly, které vznikly proto, aby lámaly rychlostní rekordy. Jiné byly navrženy jako praktické dopravní prostředky nebo univerzální cestovní stroje. Pak jsou ale modely, jejichž hlavním posláním je vyvolávat emoce. Motorky, které si člověk nekupuje jen kvůli technickým parametrům, ale především kvůli jejich charakteru, vzhledu a jedinečné atmosféře. Přesně takovým strojem je Kawasaki ZRX1100.
Když byla v roce 1997 představena veřejnosti, okamžitě bylo jasné, že nejde o obyčejný naked bike. Kawasaki se rozhodla vzdát hold své slavné závodní historii a především legendárnímu americkému jezdci Eddiemu Lawsonovi, který v osmdesátých letech získal na motocyklech Kawasaki několik významných vítězství v seriálu AMA Superbike.
Výsledkem byl motocykl, který vypadal jako modernizovaná závodní speciálka z osmdesátých let. Charakteristická polokapotáž, mohutná palivová nádrž, výrazná zelená barva a silný vzduchem a olejem chlazený čtyřválec vytvořily kombinaci, která se okamžitě stala kultovní.
Dodnes patří Kawasaki ZRX1100 mezi nejuznávanější japonské muscle biky. Mnoho fanoušků ji dokonce považuje za jednu z nejlepších motorek, jaké kdy Kawasaki vyrobila. Nabízí totiž něco, co dnešní moderní motocykly často ztrácejí – syrový mechanický charakter, jednoduchou konstrukci a nefalšovanou radost z jízdy.
Historie vzniku modelu ZRX1100
Inspirace závodními úspěchy
Na počátku devadesátých let začala mezi motorkáři sílit vlna nostalgie po klasických superbicích osmdesátých let. Kawasaki si uvědomila, že vedle moderních supersportů existuje velká skupina jezdců, kteří chtějí silný motocykl s tradičním vzhledem.
Největší inspirací se stal závodní model Kawasaki KZ1000R Eddie Lawson Replica, na kterém Eddie Lawson dominoval americkému šampionátu AMA Superbike.
Tento motocykl se stal ikonou své doby a dodnes patří mezi nejslavnější závodní Kawasaki vůbec.
Uvedení na trh
Kawasaki ZRX1100 byla představena v roce 1997.
Její konstrukce vycházela z osvědčených technických řešení. Motor byl odvozen od modelu GPZ1100, rám byl navržen s důrazem na pevnost a podvozek dostal modernější komponenty.
Výsledkem byl stroj, který vypadal jako klasický superbike osmdesátých let, ale jezdil mnohem lépe.
Design – retro, které působí autenticky
Eddie Lawson Replica
Nejslavnější barevnou kombinací ZRX1100 byla zelená s modrými a bílými pruhy.
Právě toto lakování odkazovalo na závodní motocykly Eddieho Lawsona a okamžitě se stalo symbolem celého modelu.
Dodnes mnoho sběratelů považuje tuto verzi za nejatraktivnější.
Polokapotáž
Na rozdíl od klasických naked biků využívá ZRX1100 charakteristickou malou přední kapotáž.
Nejde pouze o designový prvek. Při vyšších rychlostech skutečně pomáhá odvádět proud vzduchu od jezdce.
Současně dodává motocyklu vzhled starých závodních speciálů.
Mohutná nádrž a odkrytý motor
Velká palivová nádrž plynule navazuje na široké sedlo a odkrytý čtyřválcový motor.
Žebrování válců a výrazné chladicí plochy vytvářejí dojem poctivé mechaniky bez zbytečných plastů.
Právě tato jednoduchost je jedním z hlavních důvodů, proč design ZRX1100 nestárne.
Motor – velký čtyřválec s obrovským srdcem
Konstrukce
Srdcem motocyklu je řadový čtyřválec DOHC o objemu 1052 cm³.
Motor využívá kombinované vzduchové a olejové chlazení, které bylo pro Kawasaki typické v osmdesátých a devadesátých letech.
Tento systém spojuje jednoduchost vzduchem chlazeného motoru s vyšší tepelnou stabilitou.
Výkon a charakter
Maximální výkon dosahuje přibližně 106 koní, což se dnes nemusí zdát mnoho.
Důležitější je však průběh točivého momentu.
Motor zabírá už od nízkých otáček a nabízí mohutný tah téměř v celém spektru.
Není potřeba jej vytáčet jako supersport. Stačí lehce otočit plynem a ZRX1100 okamžitě akceleruje.
Karburátory
Motor využívá čtyři karburátory Keihin CVK.
Správně seřízené karburátory dávají motoru velmi příjemnou a přirozenou odezvu.
Mnoho zkušených jezdců tvrdí, že právě karburátorová ZRX1100 nabízí pocit spojení se strojem, který moderní vstřikování jen těžko napodobuje.
Zvuk, který patří k legendám
Jedním z nejsilnějších zážitků při jízdě na ZRX1100 je zvuk.
V nízkých otáčkách motor hluboce duní, zatímco při prudké akceleraci přechází do charakteristického kovového řevu čtyřválce.
Po montáži kvalitního homologovaného výfuku získává motocykl zvuk, který mnoho fanoušků označuje za jeden z nejhezčích mezi japonskými čtyřválci.
Jízdní vlastnosti
Muscle bike v pravém slova smyslu
ZRX1100 není lehký sportovní motocykl.
Je to velký a robustní stroj, který působí velmi stabilně.
Ve vyšších rychlostech doslova žehlí asfalt a poskytuje jezdci mimořádný pocit jistoty.
Chování v zatáčkách
Navzdory své velikosti umí ZRX1100 překvapivě dobře zatáčet.
Široká řídítka poskytují dobrou páku a podvozek nabízí dostatek zpětné vazby.
Samozřejmě nejde o ostrý supersport, ale na běžných silnicích dokáže držet velmi svižné tempo.
Městský provoz
Ve městě je znát vyšší hmotnost motocyklu.
Přesto pružný motor a pohodlná ergonomie umožňují bezproblémové každodenní používání.
Ergonomie a pohodlí
Přirozený posed
Jedním z hlavních důvodů popularity ZRX1100 je její ergonomie.
Jezdec sedí vzpřímeně, řídítka jsou široká a stupačky nejsou příliš vysoko.
Taková pozice minimalizuje únavu i při delších cestách.
Komfort pro spolujezdce
Velké sedlo poskytuje dostatek prostoru také druhému pasažérovi.
Ve srovnání s moderními sportovními motocykly je cestování ve dvou výrazně pohodlnější.
Podvozek
Kvalitní komponenty
Vpředu pracuje klasická teleskopická vidlice o průměru 43 mm, vzadu dvojice plynových tlumičů.
Podvozek byl na svou dobu velmi moderní a nabízel možnost nastavení předpětí i útlumu.
Stabilita
Dlouhý rozvor a robustní rám dávají motocyklu velmi klidné chování.
Na rychlých okreskách i dálnicích působí ZRX1100 mimořádně jistě.
Brzdový systém
Vpředu pracují dva kotouče o průměru 310 mm se čtyřpístkovými třmeny.
Vzadu je jeden kotouč o průměru 250 mm.
Brzdy poskytují dostatečný výkon i pro svižnou jízdu, i když dnešním radiálním systémům samozřejmě nemohou konkurovat.
Velkou výhodou je jejich dobrá dávkovatelnost.
Kawasaki ZRX1100 jako cestovní motocykl
Mnoho majitelů používá ZRX1100 na delší výpravy.
Polokapotáž částečně chrání před větrem a pohodlná ergonomie umožňuje absolvovat stovky kilometrů denně.
Silný motor navíc bez problémů zvládá jízdu se spolujezdcem i plnou bagáží.
Spotřeba a provozní náklady
Průměrná spotřeba se pohybuje mezi 6 a 7 litry na 100 kilometrů.
Při klidném tempu lze jezdit i pod šest litrů, zatímco sportovní styl může znamenat hodnoty přes osm litrů.
Palivová nádrž o objemu 20 litrů umožňuje velmi slušný dojezd.
Údržba je díky jednoduché konstrukci poměrně nenáročná.
Spolehlivost
Kawasaki ZRX1100 patří mezi mimořádně odolné motocykly.
Při pravidelném servisu není problém překročit hranici 150 000 kilometrů.
Motor je známý svou robustností a dlouhou životností.
Nejčastější drobné závady
Synchronizace karburátorů
Po delším odstavení bývá potřeba jejich seřízení.
Regulátor dobíjení
Stejně jako u mnoha japonských motocyklů může po letech odejít.
Zadní tlumiče
Po vysokém nájezdu bývá vhodná jejich renovace.
Povrchová koroze výfukového systému
Především u motocyklů provozovaných za špatného počasí.
Jak vybrat ojetou ZRX1100
Při nákupu je důležité věnovat pozornost:
- původnímu laku,
- stavu rámu,
- funkci karburátorů,
- servisní historii,
- opotřebení podvozku.
Velkou hodnotu mají motocykly bez neodborných úprav.
Originální Eddie Lawson Replica bývají dnes velmi ceněné.
ZRX1100 versus ZRX1200
V roce 2001 byla představena Kawasaki ZRX1200.
Novější model nabídl vyšší objem a více výkonu, ale mnoho fanoušků dodnes preferuje právě ZRX1100.
Tvrdí, že původní verze působí mechanicky čistěji a nabízí autentičtější jízdní zážitek.
Proč je Kawasaki ZRX1100 dnes kultovní
Motocyklový svět se za posledních třicet let zásadně změnil.
Dnešní motocykly disponují kontrolou trakce, jízdními režimy, barevnými TFT displeji a složitou elektronikou.
ZRX1100 však pochází z doby, kdy byl nejdůležitější motor, podvozek a schopnosti jezdce.
Je to motocykl, který nepotřebuje moderní asistenty, aby dokázal vykouzlit úsměv pod helmou.
Mohutný čtyřválec, klasický vzhled, pohodlná ergonomie a odkaz závodní historie vytvářejí kombinaci, která nemá mnoho konkurentů.
Právě proto si Kawasaki ZRX1100 drží mimořádné postavení mezi japonskými youngtimery a její hodnota postupně roste.
Není to jen starší motorka. Je to připomínka éry, kdy byly motocykly syrové, jednoduché a postavené hlavně pro radost z jízdy.
Technické parametry Kawasaki ZRX1100
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Výrobce | Kawasaki |
| Model | ZRX1100 |
| Roky výroby | 1997–2000 |
| Typ motocyklu | Muscle bike / Retro naked |
| Typ motoru | Řadový čtyřválec, čtyřtaktní, DOHC, 16 ventilů |
| Zdvihový objem | 1 052 cm³ |
| Chlazení | Vzduchem a olejem |
| Vrtání × zdvih | 76,0 × 58,0 mm |
| Kompresní poměr | 10,1 : 1 |
| Palivový systém | 4× karburátor Keihin CVK36 |
| Maximální výkon | 78 kW (106 k) při 8 500 ot./min |
| Maximální točivý moment | 98 Nm při 7 000 ot./min |
| Startování | Elektrické |
| Převodovka | 5stupňová manuální |
| Sekundární převod | Řetěz |
| Rám | Ocelový dvojitý kolébkový |
| Přední odpružení | Teleskopická vidlice 43 mm, nastavitelná |
| Zadní odpružení | Dvojice plynových tlumičů, nastavitelné |
| Přední brzdy | 2× kotouč 310 mm, čtyřpístkové třmeny |
| Zadní brzda | 1× kotouč 250 mm |
| ABS | Ne |
| Přední pneumatika | 120/70 ZR17 |
| Zadní pneumatika | 170/60 ZR17 |
| Rozvor | 1 465 mm |
| Výška sedla | 790 mm |
| Světlá výška | 135 mm |
| Objem palivové nádrže | 20 litrů |
| Suchá hmotnost | Přibližně 222 kg |
| Pohotovostní hmotnost | Přibližně 246 kg |
| Maximální rychlost | Přibližně 235 km/h |
| Průměrná spotřeba | 6,0–7,0 l / 100 km |
| Dojezd na jednu nádrž | Přibližně 280–330 km |
| Charakteristické prvky | Eddie Lawson Replica design, polokapotáž, vzduchem a olejem chlazený čtyřválec, klasický muscle bike styl |
