Harley-Davidson Servi-Car
Harley-Davidson Servi-Car je tříkolový užitkový motocykl vyráběný v letech 1932–1973. Navržený během období Velké hospodářské krize, sloužil především k asistenci při poruchách a k dopravě automobilů k zákazníkům, přičemž jeho nosič na přední straně umožňoval tažení ze zadní části vozu.
Historie modelu
První model „G“ spatřil světlo světa v roce 1932 s malou bednou a tažným zařízením. V následujícím roce se rozšířila nabídka o varianty GA, GD a GDT, rozlišované velikostí schránky a přítomností tažného zařízení. Od roku 1942 začala montáž standardizované ocelové bedny od firmy Chas. Abresch Co., kterou v roce 1966 nahradila lehčí sklolaminátová schránka.
V modelovém roce 1958 byla představena řada GE, první Harley-Davidson s elektrickým startérem na 6V systému. Tato inovace výrazně zvýšila praktičnost pro zásobování a servisní služby.
Pohonná jednotka a převodovka
Motor
Servi-Car využívá plochý dvouválec (flathead) o zdvihovém objemu přibližně 740 cm³. Do roku 1936 používal motor z modelu R, od roku 1937 přešel na robustnější „W“ s recirkulačním mazáním, které vydrželo až do konce výroby v roce 1973. Výkon se pohybuje kolem 24 HP při 4 400 ot./min, což v kombinaci s tříkolovou konstrukcí zajišťuje dostatek síly pro tah i ve službách policie či drobného podnikání.
Převodovka
Původní jednorychlostní převodovka byla již v roce 1933 nahrazena konstantně záběrovou skříní se třemi stupni a zpětným chodem. Tento systém výrazně zvýšil manévrovatelnost při tažení automobilu i přes omezené prostory na silnici.
Podvozek a brzdový systém
Rám
Nosný rám tvoří dvojitá ocelová kolébka, navržená pro tuhost a odolnost pod tíhou nákladu a zatížení tří kol.
Přední odpružení
Přední kolo je zavěšeno na klasické teleskopické vidlici s vinutými pružinami, která zvládá i hrubší povrchy.
Zadní odpružení
Obě zadní kola jsou pevně uchycena k rámu, nárazy tlumí pružné sedlo jezdce a pneumatiky.
Brzdy a kola
Motocykl je vybaven bubnovými brzdami vpředu i vzadu, jejichž jednoduchost minimalizuje riziko zablokování v náročném terénu. Standardní rozměry pneumatik jsou 5.10-16 vpředu i vzadu, montované na ocelové drátové paprskové ráfky.
Rozměry, hmotnosti a kapacity
Rozměry
- Rozvor: 1 549 mm
- Délka: 2 540 mm
- Šířka: 1 219 mm
Hmotnosti
- Suchá hmotnost: cca 317 kg
- Pohotovostní hmotnost: cca 350 kg
Kapacity nádrže
- Palivová nádrž: 12,9 l
- Akumulátor: 60 Ah
Výkonnost a spotřeba
Maximální rychlost se pohybuje kolem 100 km/h, přičemž průměrná spotřeba paliva se odhaduje na 6–7 l/100 km. Díky nízké převodové řadě a tříkolové konstrukci si udržuje stabilní průjezdnost i při tažení provizorního vozidla.
Přehled technických parametrů
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Výrobce | Harley-Davidson |
| Rok výroby | 1932–1973 |
| Objem motoru | 740 cm³ |
| Výkon | 24 HP @ 4 400 ot./min |
| Převodovka | 3 rychlosti + zpětný chod |
| Rám | ocelová dvojitá kolébka |
| Přední odpružení | teleskopická vidlice |
| Zadní odpružení | pevný nosník + odpružené sedlo |
| Brzdy | bubnové vpředu i vzadu |
| Pneumatiky | 5.10-16 vpředu i vzadu |
| Rozvor | 1 549 mm |
| Suchá hmotnost | 317 kg |
| Palivová nádrž | 12,9 l |
Zvláštnosti a varianty
- Přední tažný čep umožňoval snadné připojení k zadní části běžného vozu při odtahu.
- Série GE od roku 1958 přinesla elektrický startér a standardní velkou sklolaminátovou schránku.
- Použití recirkulačního mazacího systému od roku 1937 zvýšilo životnost motoru v servisních podmínkách mimo dílnu.
Závěr
Harley-Davidson Servi-Car svým jednoduchým, ale odolným provedením položil základy užitkových motocyklů i dnešních tříkolek. Kombinace plochého dvouválce, robustního podvozku a praktických doplňků z něj činí ikonický stroj, jenž sloužil v autoservisech, u policie i u soukromých podnikatelů po více než čtyři dekády.
