AGO Ao 192

AGO Ao 192: Historie, vývoj a technické parametry německého víceúčelového letounu

V období mezi světovými válkami došlo v Německu k významnému rozvoji leteckého průmyslu, který byl ovlivněn jednak rostoucími požadavky na civilní letectví, jednak skrytým vývojem vojenské techniky, což bylo důsledkem Versailleské smlouvy. Jedním z méně známých, avšak technicky zajímavých letounů této éry byl AGO Ao 192 Kurier. Tento letoun, vyvinutý německou společností AGO Flugzeugwerke, byl navržen jako víceúčelový dopravní letoun, který mohl sloužit pro přepravu osob, pošty i vojenské účely.

AGO Flugzeugwerke – Stručná historie výrobce

Společnost AGO Flugzeugwerke byla založena v roce 1911 v německém městě Oschersleben. Během první světové války se AGO stala významným výrobcem vojenských letadel, zejména průzkumných a stíhacích typů. Po skončení války a v důsledku přísných omezení daných Versailleskou smlouvou byla výroba letadel v Německu dočasně utlumena.

V roce 1933, kdy se nacistická vláda dostala k moci, došlo k opětovnému oživení leteckého průmyslu a AGO obnovila svou činnost. Jedním z produktů nové éry byl právě AGO Ao 192 Kurier, letoun, který měl působit především jako lehký dopravní a spojovací stroj, ale zároveň mohl být využit pro vojenské účely.

Vývoj AGO Ao 192

Vývoj Ao 192 začal na počátku 30. let jako odpověď na potřebu německého civilního letectví po moderním a všestranném letounu. Letoun měl být snadno ovladatelný, ekonomický a vhodný jak pro přepravu osob, tak i pro poštovní a kurýrní služby.

Konstruktéři kladli důraz na:

Aerodynamický design – snaha o maximální efektivitu letu.
Univerzálnost – schopnost rychlé přestavby interiéru pro různé účely.
Moderní technologii – použití celokovové konstrukce, což bylo v té době považováno za pokrok.

První prototyp letounu Ao 192 vzlétl v roce 1935. Testy ukázaly, že stroj je dobře ovladatelný a splňuje požadavky jak pro civilní, tak vojenské využití.

Technické parametry AGO Ao 192 Kurier

Typ letounu: Víceúčelový dopravní a kurýrní letoun
Konstrukce: Celokovová konstrukce s dolnoplošným uspořádáním křídel
Pohon:
- Pístový motor BMW Bramo 322H
- Výkon motoru: 660 k (492 kW)
Maximální rychlost: 300 km/h
Cestovní rychlost: 260 km/h
Dostup: 6 500 m
Dolet: 1 200 km
Hmotnost prázdného letounu: 2 300 kg
Maximální vzletová hmotnost: 3 600 kg
Rozpětí křídel: 15 m
Délka letounu: 10,8 m
Výška letounu: 3,4 m
Posádka: 2 piloti
Kapacita: 6 až 8 cestujících nebo odpovídající náklad

Letoun byl vybaven zatahovacím podvozkem, což bylo v polovině 30. let moderním řešením a zlepšovalo aerodynamické vlastnosti.

Použití a provoz

AGO Ao 192 našel své využití především jako civilní dopravní letoun pro přepravu osob a nákladu na krátkých a středních trasách. Díky své univerzálnosti se stal oblíbeným pro poštovní služby a jako kurýrní letoun.

V rámci německé Luftwaffe byl Ao 192 testován pro vojenské účely, zejména pro:

Kurýrní lety – přepravu důležitých dokumentů a osob.
Spojovací úkoly – rychlé přesuny mezi velitelskými stanovišti.
Lehký transport – přeprava materiálu a zásob na krátké vzdálenosti.

Navzdory svým kvalitám byl Ao 192 vyráběn pouze v malých počtech. Důvodem byla především rychle rostoucí poptávka po výkonnějších letounech, které by lépe splňovaly požadavky moderního bojiště.

Konec produkce a historický význam

AGO Ao 192 nebyl vyráběn dlouho, protože německé letectvo a průmysl se na přelomu 30. a 40. let zaměřily na vývoj a produkci vojenských letounů vyšší priority, jako byly bombardéry a stíhací letouny.

Z hlediska historického významu však Ao 192 představuje zajímavý mezistupeň v německém leteckém vývoji. Ukazuje snahu německého průmyslu o vytvoření moderního víceúčelového letounu, který mohl sloužit jak v civilním, tak vojenském sektoru.

Shrnutí

AGO Ao 192 Kurier byl všestranný a moderní letoun své doby, který vynikal svou univerzálností, aerodynamickým designem a technickými inovacemi, jako byl zatahovací podvozek a celokovová konstrukce. I když jeho výroba byla omezena a letoun nebyl nikdy široce rozšířen, představuje důležitý příklad technologického pokroku německého leteckého průmyslu v období před druhou světovou válkou.

Dnes je Ao 192 znám spíše mezi leteckými historiky a nadšenci, kteří oceňují jeho konstrukční řešení a příspěvek k leteckému inženýrství.