Beechcraft Duke

Beechcraft Duke

Beechcraft Duke je americký dvoumotorový lehký dopravní a byznysový letoun s tlakovou kabinou, který výrobce představil v roce 1968. Měl spojit vysoký výkon, komfort a bezpečnost charakteristickou pro stroje Beechcraft, a zároveň nabídnout pilotům výkonnější alternativu k Baronu či Queen Airu. Produkce modelu 60, 60A a konečně 60B trvala až do roku 1983, přičemž vzniklo zhruba 580 exemplářů.

Vývoj a určení

Beechcraft navrhl Dukea jako „sportovní“ čtyřmístný stroj s turbemotorovou technologií, která umožňovala udržet kabinu v komfortním přetlaku až do výšky 7 600 m. Hlavním cílem bylo vyplnit místo mezi pětimístnými Baronem a šestimístnou Queen Air, ale s výrazně lepší výkonností stoupavosti a rychlosti. Díky přetlakové kabině a turbo-supercharged motorům si Duke našel cestu k soukromým vlastníkům, charterovým společnostem i leteckým školám pro výcvik vícemotorového létání.

Konstrukční rysy

Konstrukce trupu a křídel

Trup Duke je celokovový polo­monokok svařený z lehkých hliníkových slitin. Křídlo má lichoběžníkový půdorys s centrální vzpěrou a pevnými vnějšími vzpěrami. V profilaci je použita aerodynamická lišta na náběžné hraně, která zlepšuje vzestupné vlastnosti při nízkých rychlostech.

Zatahovací podvozek

Duke disponuje robustním zatahovacím podvozkem s tricyklovým uspořádáním (příďové kolo). Hlavní nohy se hydraulicky sklápějí dovnitř do motorgondol a kola jsou plně zakryta kryty, což snižuje odpor. Ocasní kolo je odpružené a samořiditelné, pro snadné ovládání i při směrových větrech.

Kabina a systémy

Rozvržení interiéru

Letoun nabízí klubové uspořádání sedadel: dva piloti vpředu a dvě až tři místa vzadu. Prostor pro nohy i hlavu patří mezi nejlepší ve své třídě a velká boční okna poskytují výborný výhled. K přístupu slouží palubní schůdek a dveře na levé straně trupu.

Tlaková kabina a klimatizace

Duke je vybaven přetlakovou kabinou udržující ekvivalent 3 000 až 4 000 ft (900–1 200 m) na palubě během letu ve 25 000 ft (7 600 m). Systém stlačeného vzduchu využívá odpadní vzduch z turbodmychadel, doplněný odlišným oběhem ze vzduchového kondicionéru pro vyvážené prostředí bez přetížení.

Pohonné ústrojí

Turbocharged motory

Všechny varianty Duke jsou poháněné dvěma motory Lycoming TIO-541-B4, každý o výkonu 380 hp (280 kW). Turbodmychadla zajišťují stejný dostupný výkon od hladiny moře až do služby ve výškách kolem 25 000 ft (7 600 m).

Vrtule a řízení výkonu

Každý motor otáčí třílistou kovovou vrtulí s plně nastavitelným sklonem. Pilot má na palubě možnost volby mezi režimem pro vzlet (maximální tah), letecký režim a ekonomický režim, čímž se optimalizuje spotřeba paliva i rychlost letu.

Varianty a modifikace

Model 60

První civilní verze se objevila v roce 1968. Kabina byla vybavena základní analogovou avionikou, tlaková schránka nabízela přetlaku 3 000 ft a motory Lycoming TIO-541-B4 s jednoduchými turbodmychadly.

Model A60

O dva roky později v roce 1970 přinesla úpravy v konstrukci turbodmychadel, lehčí nové komponenty a vylepšené přetlakové ventily. Změnil se také interiér, který dostal modernější estetičtější obložení.

Model B60

Nejnovější výroční verze z roku 1974 disponovala novou palubní elektronikou, silnějšími turbodmychadly a drobnými aerodynamickými změnami na křídlech. Zlepšené chlazení motorů umožnilo kratší dobu rozběhu mezi vzletem a stoupáním ve vysokých výškách.

Technické parametry

Rozměry a hmotnosti

Výkony a dolet

Provozní limity a spotřeba

• Spotřeba paliva v ekonomickém režimu: 170 l/h
• Spotřeba během vzletu a stoupání: až 200 l/h
• Provozní teplotní rozsah: od –30 °C do +45 °C
• Vyžaduje pravidelné přezkoušení turbodmychadel každých 1 500 motohodin

Provozní zkušenosti a údržba

Duke je považován za náročnější na údržbu než jeho atmosféricky chlazené příbuzné. Turbinové systémy vyžadují speciální díly a vyšší náklady na výměnu, ale poskytují vynikající výkon ve výškách a stabilitu palubního přetlaku. Piloti oceňují tuhý chod řízení, solidní konstrukci i tichý chod kabiny.

Dědictví a současnost

I několik dekád po ukončení výroby zůstává Beechcraft Duke vyhledávaným letounem mezi sběrateli a zkušenými piloty toužícími po kombinaci vysokého výkonu a komfortu. Některé provozní kluby nabízejí sdílené vlastnictví, což umožňuje pilotům seznámit se s turbomotorovým letem bez plného finančního břemene.

Závěr

Beechcraft Duke představuje významný milník v historii lehkých turbomotorových dvoumotorových letadel. Spojením výrazné rychlosti, komfortní přetlakové kabiny a konstrukční odolnosti dodnes dokáže nabídnout jedinečný letový zážitek a hlavně svým majitelům a pilotům pocit profesionálního stroje i při soukromém provozu.