BMW R2

BMW R2 je jeden z prvních motocyklů vyrobených společností BMW po první světové válce. Tento malý, ale technicky pokrokový stroj patří mezi významné mezníky v historii motocyklové výroby, protože přinesl spolehlivý a dostupný motorový dopravní prostředek pro širokou veřejnost v době, kdy motocyklová technika teprve začínala získávat na popularitě.

Historie a kontext vzniku

BMW R2 byl uveden na trh v roce 1926 a vyráběl se až do roku 1928. Vznikl jako nástupce modelu R1, který byl jednodušší a méně výkonný. R2 se zaměřil na lehký, úsporný a technicky moderní jednoválec, který měl jezdcům nabídnout ekonomickou a spolehlivou jízdu.

Ve své době představoval R2 dostupné řešení pro každodenní dopravu, zvláště v městském a příměstském provozu. Díky své malé hmotnosti a jednoduché konstrukci byl ideální pro začínající motorkáře i pro technické nadšence.

Motor a technické parametry

Srdcem BMW R2 je jednoválcový, čtyřdobý motor s OHV rozvodem (horní vačkový hřídel) a zdvihovým objemem 198 cm³. Tento motor byl vzduchem chlazený, což bylo tehdy standardem pro malé motocykly.

Maximální výkon dosahoval přibližně 6 koní při 4 500 ot./min, což bylo vzhledem k objemu velmi solidní. Točivý moment nebyl tehdy příliš často uváděn, ale motor poskytoval dostatečnou sílu pro svižnou jízdu s maximální rychlostí kolem 70 km/h.

Motor byl vybaven jednoduchým karburátorem a magneto zapalováním, které nevyžadovalo baterii a tím snižovalo nároky na údržbu.

Převodovka a pohon

BMW R2 bylo vybaveno čtyřstupňovou manuální převodovkou, což byla v době svého vzniku pokročilá technologie, protože mnohé konkurenční motocykly měly pouze 2 nebo 3 rychlosti.

Pohon zadního kola byl zajištěn klasickým řetězem, což umožňovalo jednoduchou konstrukci a snadnou údržbu.

Rám a podvozek

Rám R2 byl trubkový ocelový rám, relativně jednoduchý, ale robustní. Navržen byl tak, aby poskytoval dostatečnou pevnost při zachování nízké hmotnosti stroje.

Přední vidlice byla též jednoduchá pružinová s centrálním pružením, což poskytovalo základní komfort při jízdě, ale v porovnání s moderními standardy byla poměrně tvrdá a měla omezený zdvih.

Zadní část motocyklu byla pevná, bez jakéhokoli odpružení, což bylo v 20. letech běžné.

Brzdy a kola

BMW R2 bylo vybaveno mechanickými bubnovými brzdami na obou kolech, které se ovládaly mechanickými pákami. Tyto brzdy poskytovaly základní brzdný účinek, adekvátní pro tehdejší rychlosti a jízdní styl.

Kola měla průměr kolem 26 palců a byla drátová, což bylo standardem u motocyklů té doby. Pneumatiky byly úzké, přizpůsobené nízkým rychlostem a relativně hladkým vozovkám.

Rozměry a hmotnost

BMW R2 byl malý a lehký motocykl vhodný i pro méně zkušené jezdce.

• Délka: přibližně 1 850 mm

• Výška sedla: okolo 750 mm

• Rozvor kol: kolem 1 200 mm

• Hmotnost: zhruba 105 kg

Nízká hmotnost přispívala k obratnosti a snadnému ovládání, což bylo ideální pro městskou dopravu a lehké výlety.

Spotřeba a provozní vlastnosti

Spotřeba paliva byla přibližně 2 až 3 litry na 100 km, což je vzhledem k objemu motoru a konstrukci velmi úsporné. To dělalo z BMW R2 ekonomický dopravní prostředek pro dobu, kdy bylo vlastnit automobil ještě luxusem.

Motocykl byl známý svou spolehlivostí a jednoduchostí, což usnadňovalo servis i údržbu. Díky nízkému výkonu nebyl určen pro rychlou jízdu, ale spíše pro pohodlný přesun na krátké až střední vzdálenosti.

Design a ergonomie

Design BMW R2 byl typický pro polovinu 20. let – elegantní a funkční. Motor byl výrazně vystavený, s chromovanými prvky, které dodávaly stroji charakteristický vzhled.

Sedlo bylo jednoduché, kožené, bez výraznějšího polstrování, což odpovídalo tehdejším standardům. Řidítka byla široká a rovná, což umožňovalo pohodlný a vzpřímený posed.

Nádrž měla objem přibližně 9 litrů, což umožňovalo delší dojezd bez nutnosti častého tankování.

Význam a dědictví BMW R2

BMW R2 patří mezi klíčové modely v historii motocyklů značky BMW, protože pomohl definovat standardy malých motocyklů v době meziválečného období. Jeho konstrukce byla inovativní, lehká a praktická, což značce přineslo pozitivní pověst a pomohlo rozšířit značku do širšího okruhu zákazníků.

I dnes je BMW R2 ceněn sběrateli a milovníky historických motocyklů jako ikonický příklad německé technické kvality a důmyslného designu.

Shrnutí technických parametrů BMW R2

• Motor: jednoválec, čtyřdobý, OHV, vzduchem chlazený

• Objem: 198 cm³

• Výkon: cca 6 koní při 4 500 ot./min

• Převodovka: 4stupňová manuální

• Pohon: řetěz na zadní kolo

• Rám: ocelový trubkový rám

• Přední vidlice: pružinová, centrální pružení

• Brzdy: mechanické bubnové (vpředu i vzadu)

• Kola: drátová, průměr cca 26 palců

• Hmotnost: cca 105 kg

• Maximální rychlost: cca 70 km/h

• Spotřeba: cca 2,5 l/100 km

• Objem nádrže: cca 9 litrů

BMW R2 je motocykl, který spojuje jednoduchost, spolehlivost a eleganci, a představuje základ, na kterém BMW stavělo svou pozdější slavnou řadu motocyklů. Pro milovníky historie je to opravdová legenda, která svým technickým provedením předběhla svou dobu.