Harley-Davidson XR-750

Harley-Davidson XR-750 se zrodil jako odpověď na měnící se pravidla AMA Grand National Championship v roce 1969, která umožnila japonským a britským strojům konkurovat dráhovým speciálům z Milwaukee. Od svého debutu v roce 1970 se XR-750 stal nejúspěšnějším závodním motocyklem v historii amerických plochodrážních závodů, získal desítky mistrovských titulů a zůstal v aktivní produkci desítky let. Jeho charakteristický zvuk, nízká stavba a výbušná akcelerace ho učinily ikonou nejen na oválech, ale také ve světě kaskadérských vystoupení, kde si ho oblíbili i takové legendy, jako byl Evel Knievel.

Historie a vývoj modelu

Zrod flattrackové legendy

Po téměř dvacetileté nadvládě modelu KR potřebovala Harley-Davidson zrychlit a zúžit svůj závodní arzenál. XR-750 vycházelo z lehčího a subtilnějšího rámu, který snížil suchou hmotnost na pouhých 190 kg, a dostalo úplně nový motor s agresivním vačkováním a vysokým kompresním poměrem 12,5 : 1.

Závodní úspěchy na dráze

Od prvního vítězství v Riverside 1970 sbírala XR-750 jedno vítězství za druhým. Mezi její nejslavnější jezdce patřili Mark Brelsford, Cal Rayborn a Jay Springsteen, kteří na tomto stroji získali celkem 37 amerických flattrackových titulů.

Konstrukce pohonné jednotky

Motor

Vzduchem a olejem chlazený 45° V-twin o zdvihovém objemu 768 cm³ Čtyřdobý s dvěma ventily na válec, rozvod OHV Kompresní poměr: 12,5 : 1

Systém mazání a sání

Suchá skříň pro maximální stabilitu při přetížení v zatáčkách Dvojice karburátorů Mikuni s plochým šoupátkem o průměru 38 mm Optimalizovaný sací svod pro rovnoměrný přísun směsi do válců

Zapalování a výfuk

Vysokonapěťová magnetka Bosch pro dokonalé zapalování i při vysokých otáčkách Výfukové svody typu „megaphone“ z lehké nerezové oceli pro rychlý odvod spalin a zvýšení výkonu

Převodovka a primární převod

Třírychlostní závodní převodovka se zkrácenými převodovými poměry pro bleskovou akceleraci Otevřený primární řetěz s lehkými ocelovými kolečky Převodové poměry:

1. stupeň: 3,2 : 1
1. stupeň: 2,1 : 1
1. stupeň: 1,6 : 1

Podvozek, odpružení a brzdový systém

Rám a řízení

Užší ocelový dvojitý kolébkový rám z trubek 1 1/8″ Clip-on řídítka připevněná přímo na horní trubku pro nízké těžiště Suchá hmotnost celé konstrukce: 190 kg

Přední a zadní odpružení

Pevná přední vidlice s vinutými pružinami bez hydraulického tlumení Rigidní zadní část bez pružení, nárazy pohlcují robustní pneumatiky a sedlo Optimalizováno pro štrk a hlínu plochodrážních oválů

Brzdy a kola

Bubnové brzdy vpředu i vzadu (7″ průměr) pro maximální odolnost proti ucpání nečistotami Drátová kola s plochodrážními pneumatikami Dunlop 3.50–19

Rozměry, hmotnosti a kapacity

Rozměry

Rozvor: 1 420 mm
Délka: 1 980 mm
Výška sedla nad zemí: 780 mm

Hmotnosti

Suchá hmotnost: 190 kg
Pohotovostní hmotnost: 208 kg

Kapacity nádrží

Palivová nádrž: 12 l
Olejová lázeň motoru: 3,8 l

Výkonnostní parametry a jízdní charakteristika

Maximální výkon dosahuje až 68 kW (92 hp) při 9 500 ot./min Maximální točivý moment kolem 90 Nm při 8 000 ot./min Akcelerace z 0 na 100 km/h pod 4 s díky nízké hmotnosti a agresivnímu převodovému poměru Top speed na plochodrážním oválu se neudává – důraz je kladen na zrychlení a ovladatelnost

Speciální závodní úpravy

Výstelka rámu nasákne otřesy při tvrdých dopadech
Vyměnitelné lehké hliníkové hlavy válců pro rychlou výměnu kompresního poměru
Nastavitelné přední kónické hliníkové objímky pro změnu úhlu řízení
Ultratenké sedlo z kevlarových vláken pro snížení hmotnosti
Povrchová úprava rámu a plechů v kontrastních barvách k lepší viditelnosti při high-speed manévrech

Přehled technických parametrů

Parametr	Hodnota
Rok uvedení	1970
Motor	4-dobý, OHV, 2 válce ve V, 45°
Zdvihový objem	768 cm³
Výkon	68 kW (92 hp) @ 9 500 ot./min
Točivý moment	90 Nm @ 8 000 ot./min
Kompresní poměr	12,5 : 1
Převodovka	3 stupně + závodní kuželový mechanismus
Primární převod	otevřený řetěz, lehká ocelová kolečka
Rám	ocelový dvojitý kolébkový
Přední odpružení	pevná vidlice s pružinami
Zadní odpružení	žádné, pevný rám + sedlo
Brzdy	bubnové vpředu i vzadu (7″)
Rozvor	1 420 mm
Suchá hmotnost	190 kg
Palivová nádrž	12 l
Spotřeba (závodní režim)	cca 8,5 l/100 km

Závěr

Harley-Davidson XR-750 je více než motocykl – je to symbol amerického závodního ducha a vytrvalosti na oválech. Jeho schopnost poskytovat explozi výkonu v kombinaci s minimální hmotností z něj udělala stroj, který definuje plochodrážní závody již více než padesát let. Pro každého nadšence do historických závodních motocyklů přináší XR-750 inspiraci, jak může dokonalá rovnováha mezi silou, lehkostí a ovladatelností zrodit legendu.