Kódy motorů Dacia Sandero

Sandero je jeden z nejprodávanějších modelů Dacie, a během svého vývoje využívalo různé benzínové, dieselové i LPG motory, převážně od Renaultu.

🧰 Benzínové motory – číselné kódy a specifikace

1.0 SCe 65 / 75 (atmosférický tříválec)

Kódy motorů:
- BR10DE (65 k)
- B4D 411 (75 k)
Objem: 999 cm³
Výkon: 49 / 54 kW
Ventily: 12 (3 válce)
Rozvod: Řetěz
Poznámka: Základní a úsporná jednotka, slabší dynamika, ale nízké náklady.

1.0 TCe 90 (přeplňovaný)

Kódy motorů:
- H4Bt 408
- H4Bt 450
Objem: 999 cm³
Výkon: 66–67 kW (90 k)
Turbo: ano
Převodovky: 6MT / CVT
Spotřeba: cca 5,0 l/100 km
Poznámka: Výborný moderní motor s dobrým záběrem a spotřebou.

1.0 ECO-G 100 (LPG + benzín)

Kód motoru: B4D 410
Objem: 999 cm³
Výkon: 74 kW (100 k)
Paliva: LPG + benzín
Převodovka: 6MT
Poznámka: Tovární LPG, ideální pro úsporný provoz – velmi populární volba.

1.2 16V 75 (čtyřválec)

Kód motoru: D4F 740
Objem: 1 149 cm³
Výkon: 55 kW (75 k)
Rozvod: Řemen
Poznámka: Používán u 1. a 2. generace, jednoduchý a dobře servisovatelný.

1.4 MPI / 1.6 MPI (starší atmosféry)

Kódy motorů:
- K7J 710 (1.4)
- K7M 800 (1.6)
Výkon: 55–64 kW
Objem: 1 397 / 1 598 cm³
Poznámka: Původní motory 1. generace Sandera, dnes už vzácné.

🔧 Naftové motory – číselné kódy a informace

1.5 dCi – různé varianty

Kódy motorů:
- K9K 702 (65 k)
- K9K 704 (68 k)
- K9K 750 (75 k)
- K9K 796 (85 k)
- K9K 892 (90 k)
- K9K 612 / 872 (95–115 k)
Objem: 1 461 cm³
Převodovka: 5MT nebo 6MT
Spotřeba: 3,6–4,5 l/100 km
Poznámka: Extrémně spolehlivý motor s vynikající spotřebou, velmi oblíbený hlavně ve 2. generaci Sandera.

📦 Přehled motorů podle generace

🔹 1. generace (2008–2012)

1.4 MPI (K7J 710)
1.6 MPI (K7M 800)
1.5 dCi (K9K 702, 704)
1.2 16V (D4F 740)

🔹 2. generace (2012–2020)

1.0 SCe (B4D 411)
0.9 TCe (H4Bt 408)
1.2 16V (D4F 740)
1.5 dCi (K9K 750, 892, 612)

🔹 3. generace (od 2020)

1.0 SCe 65 (BR10DE)
1.0 TCe 90 (H4Bt 450)
1.0 ECO-G 100 (B4D 410)
CVT převodovka u TCe 90
Naftový motor se ve 3. generaci už nenabízí

Dacia Sandero

Dacia Sandero – nenápadný král dostupnosti s překvapivými schopnostmi

Dacia Sandero je jedním z nejprodávanějších vozů v Evropě a není těžké pochopit proč. Kombinuje totiž nízkou pořizovací cenu, jednoduchost, spolehlivost a stále se zlepšující techniku. V tomto článku si rozebereme model Sandero podrobně – zaměříme se na jeho generace, technické parametry, motorizace, výbavu i reálné zkušenosti z provozu.

Historie a vývoj

Sandero se poprvé objevilo v roce 2008 jako hatchback postavený na technickém základu Renaultu Clio. První generace měla jednoduchý design, základní výbavu a motorovou paletu převzatou z dobových modelů Renault. Její hlavní zbraní byla nízká cena a spolehlivost. S každou další generací však Sandero dospívalo a dnes – v aktuální třetí generaci – nabízí překvapivě moderní technologie, výbavu a kultivovaný projev.

Rozměry a karoserie

Aktuální třetí generace Sandera (od roku 2020) je postavena na moderní platformě CMF-B, kterou sdílí například s Renaultem Clio V. Díky tomu vůz působí mnohem dospěleji než dříve.

Délka: 4 088 mm
Šířka: 1 848 mm
Výška: 1 499 mm
Rozvor: 2 604 mm
Objem kufru: 328 l (až 1 108 l po sklopení sedadel)
Světlá výška: až 173 mm (verze Stepway)

Designově se Sandero výrazně proměnilo. Přední LED světla ve tvaru „Y“, širší postoj a moderní interiér z něj dělají plnohodnotného konkurenta zavedeným hatchbackům.

Motorizace a technické parametry

Dacia Sandero nabízí pestrou nabídku tříválcových motorů, které se zaměřují především na nízkou spotřebu, jednoduchost a rozumnou dynamiku. Žádné extrémy, ale ideální volba pro každodenní jízdu.

1.0 SCe 65 (BR10DE)

Atmosférický tříválec
Výkon: 49 kW (65 k)
Točivý moment: 95 Nm
Převodovka: 5stupňová manuální
Spotřeba: cca 5,3 l/100 km
Vhodný pro klidné jezdce do města

1.0 TCe 90 (H4Bt 450)

Přeplňovaný tříválec s přímým vstřikem
Výkon: 67 kW (90 k)
Točivý moment: 160 Nm (manuál) / 142 Nm (CVT)
Převodovky: 6stupňová manuální nebo automatická CVT
Spotřeba: cca 5,2–5,8 l/100 km
Ideální kompromis mezi výkonem a úsporou

1.0 ECO-G 100 (B4D 410)

Motor na LPG + benzín
Výkon: 74 kW (100 k)
Točivý moment: 170 Nm
Převodovka: 6stupňová manuální
Spotřeba LPG: cca 7,3 l/100 km (LPG), 5,8 l/100 km (benzín)
Dojezd přes 1 000 km díky dvěma nádržím
Skvělá volba pro ekonomické cestování

Naftový motor už v aktuální generaci není nabízen, protože poptávka v segmentu malých hatchbacků silně klesla.

Podvozek a jízdní vlastnosti

Sandero působí na silnici pevně a jistě. I když má jednoduchou zadní nápravu (tuhá náprava s torzní příčkou), auto dobře zvládá městské i mimoměstské tempo. Ve verzi Stepway je navíc podvozek mírně zvýšený, což oceníš při přejezdu nerovností, obrubníků nebo na polních cestách. Odhlučnění je průměrné, ale výrazně lepší než u předchozích generací.

Brzdy (kotouče vpředu, bubny vzadu) fungují dobře, a i když nemá Sandero sportovní ambice, běžný řidič si jízdu užije. Řízení je lehké, ale přesné, ideální pro městský provoz.

Výbava a technologie

Už dávno neplatí, že Dacia nabízí pouze holé základy. Sandero ve výbavě Comfort nebo Expression může být vybaveno takto:

Multimediální systém Media Nav s 8″ dotykovou obrazovkou
Bezdrátové Android Auto a Apple CarPlay
Automatická klimatizace
Tempomat a omezovač rychlosti
Bezklíčové odemykání a startování (Keyless)
Zadní parkovací kamera a senzory
LED denní svícení a potkávací světla

Nechybí ani základní asistenční systémy jako systém nouzového brzdění, upozornění na jízdu v pruzích nebo rozpoznávání dopravních značek.

Bezpečnost

Sandero získalo v testech Euro NCAP roku 2021 tři hvězdičky. To je dáno především absencí některých pokročilejších asistentů. Konstrukčně je ale vůz pevný a vybavený šesti airbagy, ABS, ESC i systémem nouzového brzdění. Pro městský a příměstský provoz naprosto dostačující.

Reálné provozní zkušenosti

Majitelé si Sandero chválí pro:

Nízkou spotřebu a provozní náklady
Jednoduchý, ale praktický interiér
Spolehlivost a odolnost (např. vůči horším silnicím)
Skvělý poměr cena/výbava
Dostatek prostoru pro 4–5 osob i zavazadla

Mezi nevýhody se občas uvádí měkčí sedadla, průměrné odhlučnění nebo absence zadních kotoučových brzd u všech verzí.

Závěr

Dacia Sandero je důkazem, že levné auto nemusí znamenat kompromis. Nabízí solidní techniku, moderní výbavu, vynikající hospodárnost a hlavně klid v duši, že neplatíš zbytečně za značku. Ve své třetí generaci je Sandero zcela aktuálním hráčem, který se nebojí konkurence ani z vyšších segmentů. Ideální pro každodenní provoz, mladé řidiče, rodiny nebo ty, kdo chtějí spolehlivý vůz bez zbytečných kudrlinek.