Renault Trucks K

Modelová řada Renault Trucks K představuje těžkou kategorii vozidel určených pro extrémní provozní podmínky – především pro stavební, těžební a speciální aplikace, kde je klíčová spolehlivost, pevnost konstrukce a maximální trakce. Tato řada navazuje na dlouholetou tradici značky v segmentu „heavy construction“ a sdílí technologický základ s dálkovou řadou T a stavebně-silniční řadou C, přičemž je přizpůsobena pro nejnáročnější terény. Renault Trucks K je určen nejen pro silniční provoz, ale i pro off-roadové úkoly, jako je přeprava horniny, písku, betonu nebo těžkých stavebních strojů.

Konstrukce rámu a podvozku

Podvozek Renault Trucks K je konstruován s důrazem na maximální pevnost, odolnost proti kroucení a dlouhou životnost i při trvalém přetížení.

• Rám: vyroben z vysokopevnostní oceli s pevností 300–500 MPa; podélníky mají tloušťku až 9,5 mm.

• Šířka rámu: 760 mm – standardní průmyslový rozměr umožňující montáž rozmanitých nástaveb.

• Rozvor náprav: od 3 300 mm do 6 700 mm podle konfigurace (4×4, 6×4, 8×4, 8×8).

• Příprava pro nástavbu: tovární vývody pro hydrauliku, příčky rámu s montážními body, příprava PTO, možnost úpravy zadního převisu podle typu nástavby.

• Světlá výška: až 440 mm v závislosti na konfiguraci a pneumatikách – klíčová hodnota pro těžký terén.

• Nájezdové úhly: přední nájezdový úhel až 32°, zadní až 26° – jeden z nejlepších parametrů ve své třídě.

Motorové jednotky – síla a účinnost

Renault Trucks K je nabízen s osvědčenými motory DTI 11 a DTI 13, které kombinují vysoký výkon, úspornost a dlouhou životnost.

Motor DTI 11:

• Zdvihový objem: 10,8 litru

• Výkonové varianty: 380, 430, 460 k

• Maximální točivý moment: 1 800–2 200 N·m

• Turbo s variabilní geometrií, elektronické řízení spalování

• Emisní norma: Euro VI (SCR + DPF + EGR)

Motor DTI 13:

• Zdvihový objem: 12,8 litru

• Výkonové varianty: 440, 480, 520, 540 k

• Maximální točivý moment: 2 200–2 550 N·m

• Hliníkové písty, zesílený blok, optimalizovaný systém mazání

• Systém Eco Cruise Control s funkcí „Eco Roll“ pro snížení spotřeby

Převodovky a pohon

Pro přenos výkonu využívá Renault Trucks K robustní převodové ústrojí dimenzované na extrémní zatížení.

• Automatizovaná převodovka Optidriver Xtended (12 stupňů): určená pro off-road provoz s režimy Off-Road a „Creep“ pro přesné manévrování.

• Manuální převodovky: 9–16 stupňů (ZF nebo Eaton), s možností redukčních převodů.

• Pohon: dostupné konfigurace 4×4, 6×4, 6×6, 8×4, 8×8.

• Diferenciály: uzávěrky všech náprav i mezinápravové uzávěrky standardně nebo volitelně.

• Převodový poměr náprav: optimalizovaný pro tah i hospodárnost – obvykle 3,08–5,67 podle účelu vozidla.

Odpružení a jízdní stabilita

Řada K nabízí kombinaci pevnosti a komfortu, a to díky propracovanému systému odpružení.

• Přední náprava: nosnost 9–10 tun, odpružení parabolickými listovými pery nebo vzduchové odpružení.

• Zadní náprava: nosnost 13–32 tun podle konfigurace; možnost listového nebo vzduchového systému.

• Systém odpružení: navržen pro maximální stabilitu v terénu i při jízdě po silnici – tlumiče s velkým zdvihem, progresivní charakteristika.

• Řízení: hydraulický posilovač s variabilním účinkem; u těžkých konfigurací zesílené servořízení.

Brzdový systém

Bezpečnostní systém Renault Trucks K využívá moderní kombinaci pneumatických a elektronických prvků.

• Brzdy: kotoučové nebo bubnové podle určení (bubnové u nejtěžších verzí 8×8).

• Systém: dvouokruhové vzduchové brzdy, EBS, ABS, ASR, ESP (volitelné podle typu).

• Pomocné brzdy:

  • Motorová brzda Optibrake – až 300 kW výkonu.

  • Optibrake+ – až 400 kW.

  • Hydrodynamický retardér Voith – výkon až 450 kW.

• Parkovací brzda: vzduchová, automatická aktivace při vypnutí motoru.

Hmotnosti a rozměry

Renault Trucks K pokrývá široké spektrum hmotnostních tříd a konfigurací.

• Celková hmotnost vozidla (GVW): 18–50 tun podle konfigurace.

• Celková hmotnost soupravy (GCW): až 120 tun.

• Pohotovostní hmotnost: 9 000–12 500 kg.

• Užitečné zatížení: až 34 tun u sklápěčových konfigurací 8×4.

• Rozvor náprav: 3 300–6 700 mm.

• Rozchod kol: vpředu 2 050 mm, vzadu 1 850–2 100 mm.

• Celková délka: od 7 500 do 10 000 mm podle typu kabiny a nástavby.

Kabina a ergonomie

Kabina Renault Trucks K je navržena tak, aby poskytovala maximální ochranu a komfort i v extrémním prostředí.

• Typy kabin:

  • Day Cab – krátká kabina bez lůžka pro čistě pracovní provoz.

  • Night & Day Cab – s úložným prostorem a odpočinkovým modulem.

  • Sleeper Cab – s plnohodnotným lůžkem pro dálkové trasy.

• Konstrukce: ocelová kabina s zesílenou strukturou, připravená na homologaci podle ECE-R29 (odolnost při převrácení).

• Vstup do kabiny: tři schůdky s protiskluzovou úpravou, dveře s úhlem otevření 85°.

• Viditelnost: čelní sklo s úhlem 24°, panoramatická zrcátka, volitelný systém kamer 360°.

• Interiér: multifunkční volant, digitální přístrojový panel, ergonomicky uspořádaná přístrojová deska, sedadla s pneumatickým odpružením.

Elektronika a asistenční systémy

Řada K disponuje moderními elektronickými technologiemi pro zajištění bezpečnosti, efektivity a pohodlí.

• Asistenční systémy: adaptivní tempomat, systém pro jízdu z kopce, varování před opuštěním jízdního pruhu, rozjezd do kopce, elektronické řízení stability (ESP).

• Telematika: Renault Trucks Optifleet – sledování polohy, spotřeby, stavu vozidla a stylu jízdy.

• Napájecí soustava: 24 V, alternátor 150–220 A, akumulátory 2×12 V (170–225 Ah).

• Infotainment: dotykový displej, rádio DAB, Bluetooth, USB, navigace pro nákladní vozidla.

Palivový systém a spotřeba

Renault Trucks K nabízí vyvážený poměr mezi výkonem a hospodárností, přičemž důraz je kladen na velkou palivovou autonomii.

• Objem palivové nádrže: 200–600 litrů podle verze a prostoru pro nástavbu.

• AdBlue nádrž: 50–100 litrů.

• Spotřeba paliva: v závislosti na konfiguraci a terénu – běžně 35–50 l/100 km.

• Dojezd: 800–1 200 km při standardní zátěži a kombinovaném provozu.

Možnosti nástaveb a adaptace

Renault Trucks K je navržen jako univerzální platforma pro široké spektrum stavebních nástaveb.

• Typické nástavby: těžký sklápěč, domíchávač betonu, hákový kontejner, jeřábová technika, cisterna, posypová technika, lesnické nebo těžební nadstavby.

• Tovární přípravy: hydraulické vývody, PTO (na motoru i převodovce), elektrická rozhraní pro ovládání nástavby.

• Optimalizace: možnost přesunu palivové nádrže, výfuku, baterií a dalších komponent podle potřeb nástavbáře.

Bezpečnostní prvky a odolnost

Bezpečnost je pro Renault Trucks K prioritou – konstrukce i elektronika zajišťují vysokou úroveň ochrany.

• Pasivní bezpečnost: zesílená kabina s deformační zónou, bezpečnostní pásy s předpínači, airbagy (volitelné).

• Aktivní bezpečnost: EBS, ESP, ASR, AEBS (automatické nouzové brzdění).

• Viditelnost a dohled: LED světla, mlhovky, kamery a senzory pro kontrolu okolí vozidla.

• Provozní odolnost: testováno v extrémních podmínkách (od -40 °C po +50 °C, bahno, písek, prašné prostředí).

Údržba, servis a životnost

Díky robustní konstrukci a chytré diagnostice je Renault Trucks K ekonomicky výhodný i při intenzivním využívání.

• Servisní intervaly: až 80 000 km nebo 1 rok (podle typu provozu).

• Diagnostika: palubní systém s dálkovým přenosem dat, prediktivní údržba přes Optifleet.

• Materiály: antikorozní úprava rámu, ochranné nátěry a galvanizace exponovaných částí.

• Životnost: rám a hnací ústrojí konstruovány pro statisíce kilometrů v těžkém režimu provozu.

Shrnutí

Renault Trucks K představuje těžkotonážní etalon spolehlivosti a síly pro profesionální uživatele, kteří požadují maximální odolnost a výkon. Jeho konstrukce, motory DTI 11 a DTI 13, pohony 4×4 až 8×8 a pokročilé technologie dělají z tohoto modelu jedno z nejuniverzálnějších a nejodolnějších vozidel ve stavebním segmentu. Nabízí perfektní rovnováhu mezi robustností, komfortem a provozní efektivitou – ať už jde o těžbu, přepravu zeminy, betonáže nebo extrémní silniční provoz.