Wright Model B

Wright Model B

Wright Model B patří k prvním komerčně vyráběným letadlům bratří Wrightů. Poprvé vzlétl v roce 1910 a stal se základem pro většinu strojů, které následovaly. Oproti předchozím typům nabídl větší rozpětí, pevnější podvozek a pravé ocasní kormidlo. Díky bohaté produkci i licenční výrobě se rozšířil po celém světě jako sportovní a výcvikové letadlo.

Historie a vývoj

Počátky návrhu a výroby

Po úspěchu Modelu A hledali bratři Wrightové způsob, jak vyrábět stroje ve větším množství. Model B vznikl jako zdokonalená verze původního pusher biplanu, s větší nosností a palivovou kapacitou. Výroba začala ještě v roce 1910 a zahrnovala jak modely montované v Daytonu, tak licenčně stavěné exempláře v USA u Burgess Company i v Evropě.

Nasazení a licenční výroba

Model B rychle zaujalo sportovní piloty i vojenské síly. Americké letectvo (Signal Corps) a Námořnictvo nasadily několik kusů pro výcvik pilotů a zkušební lety z vody. Licenční výroba u Burgess Company přinesla upravenou verzi označovanou jako Burgess-Wright Model F.

Konstrukce a design

Rám a potah

Nosná konstrukce trupu i křídel je celá z dřevěných prvků – hlavně z jasanového a borovicového dřeva – spojených tesařskými spoji a ocelovými lany. Potah tvoří bavlněné plátno, napnuté a impregnované speciální směsí pro zvýšení pevnosti a odolnosti proti povětrnostním vlivům.

Křídla a ovládání

Rozpětí křídel Modelu B dosahuje zhruba 11,9 metru. Místo moderních křidélek používá systém wing warping – kroucením kabeláže se mění profil konců křídel pro vyvození rolovacího pohybu. Stabilita v příčném přímém letu je zajištěna vzpínaným předním výškovým kormidlem (canard) a zadními volně otočnými směrovkami.

Podvozek a přistání

Model B disponuje pevným trojkolovým podvozkem se dvěma hlavními koly a orientovaným příďovým kolečkem. Podvozek pohltí nárazy díky jednoduchým pryžovým tlumičům. Díky malému tlaku na kilogram zvládá starty i přistání na polních loukách.

Pohonná jednotka a výkon

Motor Wright

Srdcem letounu je vlastní čtyřválcový vodou chlazený čtyřtaktní motor bratří Wrightů. Poskytuje výkon okolo 30 hp (22 kW) při 1 200 ot./min. Palivová nádrž o objemu kolem 34 l zajišťuje letové časy lehce přes jednu hodinu.

Vrtule

Dvě dřevěné protiběžné vrtule o průměru přibližně 2,3 m přenášejí výkon motoru na vzduch. Protiběžný design vyrovnává točivý moment a redukuje výsledný krouticí moment stroje, což zlepšuje stabilitu za letu.

Letové vlastnosti

Rychlost a dolet

Model B dosahuje maximální rychlosti kolem 75 km/h a cestovní rychlosti zhruba 65 km/h. Díky objemu paliva v křídlech dokáže uletět přibližně 170 km bez mezistopů, což pro začátky letectví představovalo významný výkon.

Stabilita a ovladatelnost

Wing warping a canard poskytují citlivou, avšak předvídatelnou odezvu při řízení. Na poměry té doby byl Model B považován za relativně stabilní stroj vhodný i pro méně zkušené piloty.

Kabina a vybavení

Pilotní stanoviště

Pilot a pasažér sedí vedle sebe na dolním křídle. Otevřená kabina umožňuje výborný výhled ve všech směrech, nicméně poskytuje minimální ochranu proti větru a chladu.

Řídicí a měřicí přístroje

Panel je velice jednoduchý – otáčkoměr motoru, tlaková manometr pro chladicí vodu, palivoměr a základní výškoměr. Orientace probíhá podle země a slunce, speciální navigační vybavení se v té době prakticky nepoužívalo.

Varianty a modifikace

• Model B-1: vybavená jednostrubkovými plováky pro provoz na vodě
• Burgess-Wright Model F: licenčně vyráběná civilní verze s drobnými úpravami rámu
• Experimentální modifikace s lehkým rámem a zvětšenými plochami křídel pro vyšší vztlak

Technické parametry

Závěr

Wright Model B ukázal, že výroba sériových letadel může konkurenceschopně fungovat i na začátku 20. století. Svou jednoduchostí a spolehlivostí otevřel cestu pro další rozvoj sportovního a vojenského letectví. Pro pionýry létání představoval bezpečnou a přitom vzrušující platformu, která dodnes inspiruje zájemce o historické repliky.