Harley-Davidson XLCR

Harley-Davidson XLCR

Harley-Davidson XLCR je jedinečný café racer, který americká značka vyráběla v letech 1977–1979 jako stylovou alternativu ke svým tradičním cruisrům. Model vznikl v době, kdy evropské a japonské sportovní stroje dominovaly silnicím, a měl ukázat, že i „velký V-twin“ může být agilní a lehce ovladatelný. XLCR se ihned zařadil mezi sběratelské raritky díky svému drsnému designu, omezené sérii a inovativním řešením, která poprvé spojovala café racer styl s americkou tradicí V-twinů.

Historie a koncepce

Zrození café raceru v Milwaukee

Projekt XLCR vznikl z popudu Willie G. Davidsona, který chtěl z Harley-Davidsonu udělat konkurenta evropských café racerů. Kolektivní práce Willieho G., inženýra Boba Modera a externího konzultanta Jima Hauberta vedla k přeměně klasického Sportsteru XLCH na agresivní závodní stroj. Inspirací se stala nádrž z plochodrážního modelu XR-750, kterou tým rozšířil a doplnil o ostré linie, aby posílil sportovní charakter nové řady.

Vývojové milníky

Vývoj XLCR trval tři roky a zahrnoval testování na silnicích Kalifornie i v závodních podmínkách. V roce 1977 se poprvé objevila verze s čistě černým lakováním, „bikini“ předním štítkem a dvojitým siamským výfukem, který se stal poznávacím znamením modelu. Kromě limitované produkce 1 750 kusů přinesla vlna zájmu o café racer styl později ve 21. století renesanci zájmu o XLCR jako sběratelský model.

Motor a pohonná soustava

Zdvihový objem, kompresní poměr a rozvod

XLCR je poháněn vzduchem a olejem chlazeným V-twinem o objemu 997 cm³, vyrobeným ve slitinovém bloku Panhead s rozvodem OHV a dvěma ventily na válec. Kompresní poměr 9,0 : 1 v kombinaci s vačkami pro café racer zvyšuje odezvu motoru v pásmu 3 000–6 000 ot./min, kde se odehrává jízdní charakteristika silných zákrut. S vrtáním 81 mm a zdvihem 96 mm dosahuje motor vyvážené směsi dynamiky a spolehlivosti, která je typická pro modernizované air-oil modely Sportster.

Sání, mazání a zapalování

Palivovou soustavu zajišťují dva ploché karburátory Keihin o průměru 38 mm, které poskytují lineární přísun směsi do válců bez zbytečných obstrukcí. Suchá kliková skříň s oběžným mazáním minimalizuje kolísání tlaku oleje při ostrých náklonech v zatáčce, což moderní café racer ocení především na klikatých cestách. O zapalování se stará elektronická jednotka Bosch, která nahrazuje původní magnetku a zajišťuje spolehlivou jiskru i při nižších otáčkách.

Výkon a točivý moment

Výrobce udával maximální výkon 44,5 kW (61 k) při 6 200 ot./min, což stačí pro svižnou jízdu po okreskách i svižné předjíždění na dálnici. Točivý moment dosahuje hodnoty 70,5 Nm při 3 800 ot./min, takže XLCR reaguje okamžitě i na náhlé otevření plynu. Díky sportovnímu ladění vaček a lehčím ocelovým pístům je motor pružnější ve středních otáčkách, kde café racer styl potřebuje největší elán.

Podvozek, odpružení a brzdy

Rámová konstrukce

Rám XLCR staví na ocelových trubkách Sportsteru, ale díky úzké geometrii a odstranění zbytečných držáků má výrazně nižší hmotnost. Úhel předních vidlic 30° přispívá ke stabilitě i při vyšších rychlostech, přestože prodlužuje reakční dobu řízení ve srovnání s dravými sportbiky.

Přední a zadní odpružení

Přední teleskopická vidlice s vinutými pružinami spoléhá na jednoduchost a spolehlivost, když se žádná hydraulika nekazí prachem ani vodou. Zadní dvojice tlumičů je naladěna spíše na sportovní projev než na komfort, takže jezdec cítí každý nerovný panel silnice, což je u café raceru žádoucí.

Brzdový systém a kola

XLCR patří k prvním Harleyům s předními duálními brzdovými kotouči o průměru 254 mm a zadním jedním kotoučem stejného rozměru, což podstatně zkracuje brzdnou dráhu oproti bubnovým modelům předchozích dekád. Drátová kola obouvají pneumatiky MM90-19 vpředu a 4,25-18 vzadu, speciálně vyvinuté pro stabilní jízdní stopu při ostrých náklonech.

Rozměry, hmotnosti a kapacity

• Celková délka: 2 210 mm
• Šířka: 889 mm
• Výška: 1 016 mm; světlá výška: 178 mm
• Rozvor: 1 473 mm
• Suchá hmotnost: 198 kg
• Pohotovostní hmotnost: 220 kg (s plným palivem a olejem)
• Palivová nádrž: 9 l
• Olejová lázeň (suchá skříň): 3,8 l

Výkonnost a jízdní charakter

Maximální rychlost XLCR přesahuje 180 km/h (115 mph), což z něj dělá nejrychlejší tovární café racer své doby. Akcelerace z 0 na 100 km/h za 13,2 s sice nevybočuje z níže laděných sportovních strojů, ale točivý moment a hbitost v nízkých otáčkách poskytují neopakovatelný pocit síly na silnici. Díky nízké stavbě, sportovnímu podvozku a preciznímu černému designu se XLCR chová sebejistě i při prudkém náklonu v zatáčce.

Speciální prvky a design

• Přední „bikini“ hliníkový štítek chrání před vířením vzduchu a zdůrazňuje ostrý profil stroje.
• Siamese výfukové svody vedou do dvou samostatných tlumičů, což vytváří charakteristický zvuk a optimalizuje průtok spalin.
• Přetvarovaná palivová nádrž maximalizuje rovnováhu mezi vzhledem a akčním objemem paliva, navíc umožňuje jezdci „sednout“ si níže.
• Limity sériové výroby učinily z XLCR rychle vyhledávaný kousky mezi sběrateli i mezi staviteli moderních přestaveb.

Technické parametry v kostce

Závěr

Harley-Davidson XLCR představuje mimořádný pokus o spojení americké V-twincraft s elegancí evropského café racer stylu. Jeho omezená výroba, jedinečné prvky a technická vylepšení ho proměnily z komerčního experimentu v nadčasovou ikonu, která stále inspiruje stavitele přestaveb i sběratele. Díky vyváženému motoru, pevnému podvozku a rázovitému designu je XLCR dokonalou ukázkou, že i velká značka může přijmout výzvu městských silnic a okresních zatáček.