Aura Aero Integral R: Francouzská dokonalost v aerobatice
Přehled a vznik projektu
Aura Aero Integral R je dvoumístný cvičný a soutěžní akrobatický letoun, který v sobě spojuje moderní konstrukční postupy s tradicí klasických dřevěných aeroplanů. Jeho vývoj započal v Toulouse v roce 2018, kdy nadšení odborníci z oblasti letectví spojili síly, aby vytvořili letoun určený jak pro školení pilotů, tak pro náročné soutěžní akrobatické manévry.
Základním cílem projektu bylo nabídnout konkurenceschopný stroj s vynikajícím poměrem výkon/hmotnost, nízkými provozními náklady a možností rychlé údržby. Integral R se tak stal průkopníkem nové generace aerobatických letadel, která reagují na požadavky jak civilních, tak vojenských uživatelů.
Konstrukce trupu a křídel
Hybridní kombinace dřeva a uhlíkových vláken
Integral R využívá nosnou konstrukci z vysoce kvalitního dřeva, doplněnou o uhlíkové výztuhy v klíčových namáhaných oblastech. Tento dřevěný sendvič zajišťuje optimální poměr tuhosti a lehké hmotnosti, zároveň usnadňuje případné opravy nebo úpravy ve srovnání s čistě kompozitní konstrukcí.
Aerodynamický profil a křídla
Křídla nízkoplošníku mají rozpětí 8,78 m a plochu přibližně 9,97 m². Profil je navržen pro vysokou přetížitelnost při zachování stabilních vlastností v nízkých rychlostech. Zkosené konce křídel snižují víření a zlepšují úsporu paliva i letovou stabilitu během akrobatických prvků.
Pohonná jednotka a systém pohonu
Motor Lycoming AEIO-390-A3B6
Integral R pohání čtyřválcový vzduchem chlazený motor Lycoming AEIO-390-A3B6 s výkonem 210 kW (210 k)/2 700 min⁻¹. Motor je certifikovaný pro aerobatické nasazení s možností kontinuální operace v různých polohách letu díky speciálnímu mazání.
Kompozitní dvoulistá vrtule
Na přední části je instalována dvoulistá vrtule MT-Propeller MTV-15-B-C/C-193-25 o průměru 1,93 m. Jedná se o konstantně rychlostní vrtuli umožňující optimalizaci tahu ve všech fázích letu. Palivový systém disponuje kapacitou 159 l paliva, uloženého v odolných anti-deflagračních nádržích.
Letové charakteristiky a výkony
Rychlosti a dolet
- Maximální rychlost (Vne): 330 km/h (178 kt)
- Cestovní rychlost (75 % výkonu, v 2 438 m): 278 km/h (150 kt)
- Minimální rychlost (stall, Cat A2): 111 km/h (60 kt)
- Dolet: 980 km (530 NM)
Přetížitelnost a manévrování
Integral R dosahuje přetížitelnosti až +7,5/−7,5 g (při hmotnosti 935 kg, kategorie A2). V přetížitelné kategorii BC se limity mírně snižují na +5/−3 g při max. hmotnosti 1 005 kg. Manévrovací rychlost (Va) činí 300 km/h (162 kt).
Kokpit a avionika
Ergonomie a viditelnost
Kabina poskytuje dva pilotní sedačky vedle sebe s nastavitelnými opěrami a pedály, čímž zajišťuje komfort i pro vyšší piloty. Velké plexisklové čelní a boční výhledové plochy umožňují vynikající viditelnost během akrobacie i při přiblížení k přistání.
Kokpitová výbava a bezpečnost
Standardní avionika zahrnuje digitální lehký glascockpit, záložní mechanické ukazatele a moderní transpondér s ADS-B Out. Bezpečnostní prvky tvoří celotělové sedadlo s absorpcí energie, integrovaný celoplošný záložní padákový systém a anti-deflagrační palivové nádrže.
Víceúčelové nasazení
Akrobatická cvičení a soutěže
Integral R je navržen pro pokročilé aerobatické kurzy, UPRT (Upset Prevention and Recovery Training) a akrobatické soutěže až kategorie Advanced/Unlimited. Precizní ovládací síly a široký rozsah manévrů uspokojí i zkušené soutěžní piloty.
VFR a dálková cestování
Dle výrobce stroj nabídne i civilní využití – cestování na vzdálenosti až 1 000 km při relativně nízkých provozních nákladech. Umožňuje tak spojení tréninkové, soutěžní i vycestovatelské role v jednom letounu.
Certifikace a výroba
EASA CS-23 a budoucí FAA
Integral R získal koncem roku 2024 evropskou EASA CS-23 certifikaci v kategorii Normal Aircraft. Probíhají jednání o FAA schválení pro americký trh, které by mělo stvrdít mezinárodní uznání letounu.
Výrobní kapacity a servis
Výroba probíhá ve dvou závodech jihozápadní Francie v okolí Toulouse. Aura Aero zajišťuje kompletní poprodejní servis, školení pilotů i údržbu. Letoun je nabízena jak v hotové verzi, tak v lehkém stavebnici-kitu pro aerokluby a soukromé stavitele.
Budoucí varianty a inovace
Elektrická verze a hybridní pohon
Společnost pracuje na elektrické variantě Integral R, která by využila vyspělých bateriových článků a případně malého zážehového generátoru. Tato verze slibuje výrazné snížení emisí i hluku.
Rozšíření rodiny Integral
Vedle modelu R existuje i verze Integral S s tříkolovým podvozkem a úpravami pro méně náročná letiště. Plánuje se další varianta se zesíleným motorem a vylepšenou aerodynamikou pro kategorii Unlimited.
Závěr
Aura Aero Integral R představuje špičku ve své kategorii – moderní aerobatický dvoumístný letoun splňující nároky školení i soutěžení. Díky kombinaci dřeva a uhlíkových vláken, osvědčeného motoru AEIO-390 a propracované ergonomie posádky nabízí vynikající výkon, bezpečnost a provozní efektivitu. Vývoj elektrické verze a rozšíření rodiny Integral ukazuje, že Aura Aero je připravena formovat budoucnost aerobatických letadel.
