Beagle Pup
Beagle Pup (B.121) je britský lehký vícemístný jednomotorový letoun z 60. let 20. století, navržený firmou Beagle Aircraft Limited. Jako moderní nástupce populárních dvoumístných školních typů nabídla řada Pup díky celokovové konstrukci a variabilním motorovým verzím možnost provozu jako dvoumístný akrobatický stroj i čtyřmístný turistický letoun. Přestože výroba skončila již v roce 1970, Pup si dodnes získává srdce domácích stavitelů i sběratelů klasických letadel.
Historie a vývoj
První prototyp Pup série 1 vzlétl 8. dubna 1967 z letiště Shoreham. Vývoj reagoval na celosvětovou poptávku po všestranném jednomotorovém školním a turistickém letounu, schopném nahradit zastaralé Tiger Mothy a Piper Cherokee.
Následovaly dvě další série:
- Série 2 (Pup 150) s výkonem 150 hp a upraveným směrovým plochami pro lepší ovladatelnost.
- Série 3 (Pup 160) vybavená vstřikovacím motorem 160 hp a dalším vylepšeným aerodynamickým tvarem.
Celkem bylo vyrobeno 152 kusů, než firma kvůli finančním potížím v lednu 1970 výrobu ukončila.
Konstrukce a design
Trup a křídla
Trup Pup je celokovový, tvořený duralovými podélníky a žebry s potahem z hliníkových plechů. Toto řešení poskytuje vysokou pevnost, odolnost proti korozi a zároveň poměrně snadnou údržbu.
Křídla disponují prostornými dvoustupňovými klapkami a křidélky taktovanými tak, aby zajistila předvídatelné chování v přechodových režimech. Aerodynamický profil byl upraven pro optimalizaci vztlaku i rozumného odporu při vyšších rychlostech.
Podvozek
Pevný podvozek s hlavními nohami v ose trupu je vybaven pneumatickými tlumiči. Sporné záďové kolo je odpruženo a lze jej aretovat nebo nechat plně otočné podle preferencí pilota. V kombinaci s robustními pneumatikami zvládá Pup starty a přistání i na mírně nezpevněných plochách.
Pohonná jednotka a avionika
Používané motory
Beagle Pup se dodával v několika motorizacích:
- Pup 100: Lycoming O-235-C2A, výkon 100 hp
- Pup 150: Lycoming O-320-A2B, výkon 150 hp
- Pup 160: Lycoming IO-320-D1A, výkon 160 hp
Motory jsou upevněné na antivibračních konzolách, vrtule jsou dvoulisté pevné (dřevo/kompozit) s možností nastavení úhlu při servisu.
Palivový a elektrický systém
Palivo je uloženo v jedné centrální nádrži v křídle o objemu 134 l, s jednoduchým přepínacím ventilem a gravitačním přívodem. Elektrický systém je 14V s dvojicí akumulátorů a alternátorem, navržený pro napájení základních i volitelných avionických prvků.
Letové vlastnosti
Rychlosti a dolet
Beagle Pup v provedení 150 dosáhne:
- Maximální rychlosti: 233 km/h
- Cestovní rychlosti při ekonomické režii: 215 km/h
- Doletu: až 1 000 km (při rezervě paliva 45 min)
STOL a manévrovatelnost
Díky účinným klapkám a poměrně nízké hmotnosti zvládne Pup vzlet na dráze pod 230 m a přistání již na 200 m. Citlivá křidélka a příznivé rozložení hmotnosti slibují posluchavost řízení při nízkých rychlostech i při akrobatických manévrech.
Stoupavost a dostup
Typická stoupavost Pup 150 se pohybuje kolem 5,1 m/s, service ceiling dosahuje zhruba 5 200 m, což pokrývá většinu běžných přeletů v mírných klimatických podmínkách.
Kabina a výbava
Usazení a ergonomie
Beagle Pup nabízí dva až čtyři místa v závislosti na konfiguraci: tandémové dvoumístné uspořádání pro akrobacii nebo čtyřmístné pro výlety. Sedačky jsou anatomicky tvarované s nastavitelnými opěradly a čtyřbodovými pásy pro každého cestujícího.
Přístrojové vybavení
Standardní panel obsahuje:
- Analogový rychloměr, výškoměr, variometr
- Otáčkoměr motoru, teploměr oleje a tlakoměr oleje
- Základní navigační přijímač a komunikační radiostanici
Volitelně lze doplnit moderní skleněný kokpit Garmin G3X či Dynon SkyView pro IFR lety a ADS-B sledování.
Varianty a úpravy
Během výroby i po ní vznikaly úpravy:
- Pup 100 s nižším výkonem pro kluby a školy
- Pup 150 jako univerzální sportovní/turistické letadlo
- Pup 160 pro vyšší nadmořské oblasti a táhlé stoupání
- Kit pro úpravu na lyže či plováky
- Montáž moderního autopilota a satelitní komunikace
Technické parametry
| Parametr | Pup 100 | Pup 150 | Pup 160 |
|---|---|---|---|
| Výkon motoru | 100 hp (75 kW) | 150 hp (110 kW) | 160 hp (118 kW) |
| Rozpětí křídel | 9,75 m | 9,75 m | 9,75 m |
| Délka | 8,38 m | 8,38 m | 8,38 m |
| Výška | 2,72 m | 2,72 m | 2,72 m |
| Plocha křídel | 12,4 m² | 12,4 m² | 12,4 m² |
| Prázdná hmotnost | 540 kg | 585 kg | 595 kg |
| Maximální vzletová hmotnost | 862 kg | 920 kg | 930 kg |
| Palivová kapacita | 134 l | 134 l | 134 l |
| Maximální rychlost | 210 km/h | 233 km/h | 240 km/h |
| Cestovní rychlost | 195 km/h | 215 km/h | 225 km/h |
| Stoupavost | 4,5 m/s | 5,1 m/s | 5,4 m/s |
| Service ceiling | 4 500 m | 5 200 m | 5 500 m |
| Dolet | 950 km | 1 000 km | 1 050 km |
| Stall (přistávací) rychlost | 65 km/h | 65 km/h | 65 km/h |
| Přistávací dráha | 200 m | 200 m | 200 m |
Závěr
Beagle Pup ztělesňuje ideu flexibilního lehkého letounu, který dokázal díky celokovové konstrukci a širokému spektru motorových verzí uspokojit potřeby létacích škol, sportovních pilotů i rodinných výletů. I když se výroba zastavila před dosažením plánovaných čísel, Pup si udržel reputaci spolehlivého stroje s výbornými letovými vlastnostmi a dodnes nachází příznivce mezi amatérskými staviteli a klasikofily.
