Aquila A 211

Aquila A 211

Aquila A 211 je dvoumístné lehké sportovní a výcvikové letadlo německé konstrukce, které od svého uvedení na trh v roce 2008 navazuje na úspěch modelu A 210. Díky celokompozitní konstrukci z uhlíkových a skelných vláken, moderní avionice a osvědčenému motoru Rotax 912 S3 nabízí výborný poměr výkonu, bezpečnosti a provozních nákladů. Tento článek přináší podrobný popis vývoje, konstrukce i kompletní technické parametry, které staví A 211 mezi přední lehké dvoumístné letouny určené pro pilotní výcvik i rekreační létání.

Vývoj a konstrukce

Zrod modelu A 211

Vývoj A 211 odstartoval na podzim 2006, kdy konstruktéři Aquila Aviation vyhodnotili požadavky moderních aeroklubů: optimalizovanou aerodynamiku, snadnou údržbu kompozitního airframu a možnost instalace skleněného kokpitu. Po řadě větrných tunelů a statických testů prvního prototypu AT01 získal A 211 německou typovou certifikaci v polovině roku 2008 a dodávky prvních sériových kusů započaly na jaře 2009.

Kompozitní airframe a aerodynamika

Trup, nosníky i žebra křídel jsou vyrobeny z uhlíkových vláken (CFRP), což zajišťuje vysokou pevnost při nízké hmotnosti. Krycí plochy křídel s integrovaným PU-sandwichem ze skelných vláken (GFRP) optimalizují vnitřní aerodynamiku. Křídlo se střední lichoběžníkovou částí a vnějšími plochami s mírným vzepětím 4,5° je doplněno o aerodynamické winglety. Jednopoložkové Fowlerovy klapky umožňují plynulé prodloužení křídla o 30 % při přistání, zatímco pro lety do extrémních podmínek lze doplnit odnímatelné kryty pro anti-ice systémy.

Kabina a avionika

Ergonomie a přístrojové vybavení

Kabina A 211 nabízí široký společný průhledový kryt otevíraný směrem vpřed a umožňuje komfortní usazení dvou osob vedle sebe. Standardní výbava zahrnuje analogové ukazatele (výškoměr, rychloměr, variometr, otáčkoměr motoru, tlakový palivoměr) doplněné přípravou pro instalaci moderního EFIS/GPS panelu, vestavěného autopilota a sledovače palubních dat (load-logger). Sedadla s šestibodovými pásy a silnostěnnými opěrkami hlavy poskytují vynikající ochranu při výcviku či aerotaxi.

Bezpečnostní prvky

Aquila A 211 je vybavena pevnostně navrženou podsérií strukturálních prvků pro snadnou montáž nouzového balistického padáku (BRS-500). Pohonné vedení, palivové hadice i elektrické instalace jsou vedena mimo kabinovou oblast podle nejpřísnějších EASA LSA standardů. Pevné aerodynamické kryty kol a hydraulické brzdy s proměnným tlakem zajišťují stabilní brzdění i za mokra.

Technické parametry

Rozměry a hmotnosti

• Rozpětí křídel: 10,30 m
• Délka trupu: 7,40 m
• Výška: 2,40 m
• Plocha křídel: 10,50 m²
• Šířka kabiny: 1,20 m
• Prázdná hmotnost (MPV): 500 kg
• Maximální vzletová hmotnost (MTOW): 750 kg
• Maximální náklad (osoby + zavazadla): 250 kg
• Objem zavazadlového prostoru: 40 kg

Pohonná jednotka a vrtule

• Motor: 1× Rotax 912 S3, čtyřválcový box-engine, vzduchem a kapalinou chlazený
• Výkon: 73,5 kW (100 PS) při 5 800 ot./min
• TBO motoru: 2 000 h nebo 15 let
• Vrtule: MT-Propeller MTV-21-A/170-05, dvoulistá, hydraulicky stavitelná konstantní rychlosti
• TBO vrtule: 2 000 h nebo 6 let

Výkonnost a dolet

• VNE (never exceed speed): 305 km/h
• VNO (max. odporová rychlost pro normální provoz): 240 km/h
• Cestovní rychlost (@ 75 % výkonu): 200–220 km/h
• Minimální bezpečná rychlost (V_S0): 64 km/h
• Dolet (rezerva 45 min při 55 % výkonu): 1 150 km
• Přípustný praktický dolet: 700–800 km
• Stoupavost (MSL): 3,56 m/s
• Praktický dostup: 4 420 m

Provoz na zemi: vzlet a přistání

• Vzletová vzdálenost (ground roll, MTOW): 250 m
• Vzletová vzdálenost nad 15 m překážku: 430 m
• Přistávací vzdálenost (ground roll): 210 m
• Přistávací vzdálenost nad 15 m překážku: 500 m

Varianty a upgrady

A 211 GX (Glass Cockpit)

Verze vybavená kompletním dotykovým EFIS/GPS systémem Garmin G3X, integrovaným autopilotem Garmin GFC 500 a pokročilou telemetrií.

A 211 HD

Robustnější varianta se zesíleným podvozkem, navržená pro častý provoz na nezpevněných travnatých drahách, doplněná o ochranné kryty motoru a palivového systému.

A 211 LSA (Light-Sport Aircraft)

Certifikovaná podle amerických LSA norem s omezenou MTOW 600 kg a optimálním palivovým managementem pro trénink v USA.

Provoz a využití

Výcvikové aerokluby

Díky nízké spotřebě (15–18 l/h) a intuitivnímu řízení se A 211 stala jedním z nejvyhledávanějších školních typů v Německu, Rakousku i Česku. Příznivé podmínky leasingu a jednodušší údržba kompozitů přitahují i menší aerokluby s omezeným rozpočtem.

Soukromí piloti a sportovní létání

Osobní majitelé ocení vysoký komfort kabiny, hladký průběh letu a možnost zaletět trasu 600 km bez mezipřistání. S lehkým batohem jízdních kol či golfovým bagem v zavazadlovém prostoru se A 211 stává praktickým dopravním prostředkem i pro víkendové výlety.

Srovnání s konkurencí

Ve srovnání s kovovými konstrukcemi typu Cessna 152 nebo Tecnam P2002 nabízí Aquila A 211 pokročilejší aerodynamiku, nižší provozní hmotnost a citelně nižší spotřebu. Pro piloty, kteří chtějí komfort moderního kokpitu, je navíc k dispozici verze GX.

Závěr

Aquila A 211 potvrzuje, že lehká dvoumístná letadla mohou být zároveň efektivní učebnicí aerodynamiky, moderní makromolekulární stavby i komfortní kabinou se skleněnými přístroji. Nízké provozní náklady, snadná údržba kompozitního airframu a variabilita verzí ji řadí mezi vyhledávané stroje jak v aeroklubech, tak u soukromých majitelů po celé Evropě.